3月2日，滬蘇湖鐵路啟動(dòng)全線(xiàn)鋪軌，預計在6月底完成鋪軌施工，在年底將具備開(kāi)通運營(yíng)條件。這條全長(cháng)163.8公里的鐵路，途經(jīng)上海虹橋、蘇州南、湖州東等8個(gè)車(chē)站，將進(jìn)一步完善長(cháng)三角區域路網(wǎng)的布局。

高鐵網(wǎng) 市市通 進(jìn)區縣

從三省一市2024年的建設任務(wù)來(lái)看，長(cháng)三角鐵路主干線(xiàn)已基本布局完成，但繼2023年全年完成基建投資1253億元、再創(chuàng )歷史新高后，今年預計基建投資仍將達到1400億元。

這么多錢(qián)，花在哪里？“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”將是焦點(diǎn)。

今年，長(cháng)三角鐵路計劃開(kāi)通滬蘇湖、宣績(jì)、池黃等7個(gè)項目，計劃開(kāi)工滬昆鐵路嘉善段高架改造等4個(gè)項目，穩步推進(jìn)甬舟鐵路、上海至南京至合肥高鐵等32個(gè)重點(diǎn)續建項目建設。

這些項目的建設節點(diǎn)，已深入至區、縣級別。

例如，于2019年12月底開(kāi)工建設的宣績(jì)高速鐵路，連接著(zhù)安徽宣城市區與績(jì)溪縣，計劃于今年三季度建成運營(yíng)。

同樣位于安徽省的池黃高速鐵路，更是途經(jīng)池州市的貴池區、青陽(yáng)縣，黃山市的黃山區、黟縣等多個(gè)區、縣，預計在3月完成聯(lián)調聯(lián)試。

杭溫高速鐵路也是“八橫八縱”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，連接著(zhù)杭州、金華、溫州等浙江省重要城市。同時(shí)，對高鐵途經(jīng)的東陽(yáng)市橫店鎮、磐安縣、浦江縣等地而言，擁抱高鐵時(shí)代，對其旅游資源的開(kāi)發(fā)、社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，都有著(zhù)重要意義。

從“市市通動(dòng)車(chē)”到“市市通高鐵”，從核心城市到周邊城市，長(cháng)三角鐵路網(wǎng)正向每一個(gè)角落蔓延開(kāi)來(lái)。

目前，安徽、江蘇已經(jīng)實(shí)現“市市通高鐵”。隨著(zhù)甬舟鐵路的有序推進(jìn)，預計在2028年底建成通車(chē)，浙江將成為全國第九個(gè)實(shí)現“市市通高鐵”的省份。

長(cháng)里程 高密度 大容量

近五年來(lái)，“軌道上的長(cháng)三角”不斷加速，已是全國鐵路最密集的區域之一。

截至2023年底，長(cháng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1.43萬(wàn)公里，相比2019年增加了22.93%。其中，高鐵里程超7100公里，擁有25條高鐵。

長(cháng)三角高鐵里程數，已經(jīng)超過(guò)排名世界第二、第三的西班牙和日本。這兩個(gè)國家高鐵里程數的總和僅為7064公里。

安徽是長(cháng)三角高鐵里程數最多的省，同時(shí)在全國排行第二，僅次于廣東。截至2023年底，安徽全省鐵路里程達到5501公里，其中高速鐵路2537公里，覆蓋16市34縣。

江蘇則是全國高速鐵路面積密度最高的省。截至目前，江蘇省高速鐵路面積密度達到237公里/萬(wàn)平方公里，居各省區之首。其中，全省開(kāi)通高鐵客運業(yè)務(wù)的車(chē)站增加到73座，密度達到6.8座/萬(wàn)平方公里。

高密度的鐵路建設，也承接著(zhù)較大的人流量。

數據顯示，2023年長(cháng)三角鐵路發(fā)送旅客突破8億人次，較2019年旅客發(fā)送量增長(cháng)超一成，創(chuàng )歷史新高。相當于全國總人口數一半以上數量的旅客，在長(cháng)三角乘坐一次火車(chē)。

今年春運期間，長(cháng)三角鐵路40天預計發(fā)送旅客8900萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客222.5萬(wàn)人次，創(chuàng )歷史新高。春節8天假期，長(cháng)三角鐵路發(fā)送旅客1700萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客在215萬(wàn)人次以上，相比2019年同期增幅超過(guò)六成。

2月25日（正月十六），春運第三十一天，長(cháng)三角鐵路發(fā)送旅客276.7萬(wàn)人次，創(chuàng )春運單日客發(fā)量新高。

多層次 優(yōu)銜接 高品質(zhì)

根據《長(cháng)江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，到2025年，“軌道上的長(cháng)三角”將基本建成。

屆時(shí)，長(cháng)三角鐵路網(wǎng)密度預計將達到507公里/萬(wàn)平方公里，高鐵里程將達到9200公里，通達所有地級及以上城市，覆蓋80%的城區。

長(cháng)三角鐵路將朝著(zhù)多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的目標前進(jìn)，即干線(xiàn)鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域（郊）鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)“四網(wǎng)融合，內暢外通”。長(cháng)三角的鐵路將達到三個(gè)層次的建設目標：

——干線(xiàn)鐵路營(yíng)業(yè)里程約1.7萬(wàn)公里，其中高速鐵路約8000公里。對外構成以上海、南京、杭州、合肥、寧波為樞紐節點(diǎn)，以“三縱三橫”干線(xiàn)通道為主骨架，面向北、西、西南3個(gè)方向的放射狀鐵路網(wǎng)絡(luò )，形成長(cháng)三角與相鄰城市群及省會(huì )城市3小時(shí)區際交通圈。

——城際鐵路營(yíng)業(yè)里程約1500公里。長(cháng)三角地區相鄰大城市間及上海、南京、杭州、合肥、寧波與周邊城市形成1—1.5小時(shí)城際交通圈。

——市域（郊）鐵路營(yíng)業(yè)里程約1000公里。上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、寧波都市圈形成0.5—1小時(shí)通勤交通圈。