4月23日,交通運輸部辦公廳公布《第二批智能交通先導應用試點(diǎn)項目(自動(dòng)駕駛和智能建造方向)的通知》,通知表示,為加快推動(dòng)交通科技創(chuàng )新,落實(shí)《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng )新規劃》相關(guān)任務(wù),經(jīng)自主申報、相關(guān)單位推薦、專(zhuān)家評審等,決定啟動(dòng)第二批智能交通先導應用試點(diǎn)(自動(dòng)駕駛和智能建造方向)?，F將試點(diǎn)項目予以公布,并就有關(guān)事項通知如下。
一、切實(shí)加強組織協(xié)調。試點(diǎn)項目牽頭單位是落實(shí)試點(diǎn)任務(wù)的主責單位,要遵守國家法律法規和地方相關(guān)規定,發(fā)揮統籌作用,在加強風(fēng)險防控、確保安全的前提下,積極協(xié)調各參與單位,科學(xué)組織、有序推進(jìn)。試點(diǎn)項目推薦單位要加強跟蹤、指導和支持,及時(shí)協(xié)調解決試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施中遇到的問(wèn)題。
二、務(wù)實(shí)推動(dòng)技術(shù)應用。試點(diǎn)工作要堅持應用導向,立足實(shí)際場(chǎng)景、面向實(shí)際需求,聚焦智能交通技術(shù)與交通運輸業(yè)務(wù)的深度融合,以新技術(shù)賦能提升運輸服務(wù)效率、提高基礎設施建管養運智能化水平,增強用戶(hù)獲得感。
三、及時(shí)總結試點(diǎn)經(jīng)驗。試點(diǎn)單位要加強試點(diǎn)成果總結提煉,凝練典型案例,形成面向場(chǎng)景、可復制可推廣的綜合解決方案。鼓勵試點(diǎn)單位多渠道開(kāi)展技術(shù)交流,宣傳、展示試點(diǎn)成果,營(yíng)造良好創(chuàng )新氛圍。
其中與港航相關(guān)的項目有3項,分別如下:
序號8,煙臺港商品車(chē)轉運水平運輸自動(dòng)駕駛先導應用試點(diǎn)
推薦單位:山東省交通運輸廳
牽頭單位:山東港口煙臺港集團有限公司
參與單位:山東港口科技集團煙臺有限公司、交通運輸部科學(xué)研究院、北京特種機械研究所、北京理工大學(xué)、杭州西子智能停車(chē)股份有限公司
試點(diǎn)主題:在煙臺港芝罘灣滾裝碼頭,開(kāi)展商品車(chē)轉運水平運輸自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。
試點(diǎn)內容與預期成果:
(一)投入15輛自動(dòng)駕駛智能轉運裝備,依托商品車(chē)滾裝碼頭,累計完成商品車(chē)轉運不少于5萬(wàn)輛。
(二)形成試點(diǎn)工作總結報告;圍繞自動(dòng)駕駛智能轉運裝備,編制智能設備技術(shù)指南及運行保障管理規程3項。
實(shí)施期限:2024年4月—2025年10月
序號18,武漢陽(yáng)邏國際港集裝箱水平運輸自動(dòng)駕駛先導應用試點(diǎn)
推薦單位:
中國遠洋海運集團有限公司
牽頭單位:武漢中遠海運港口碼頭有限公司
參與單位:中遠海運港口有限公司、交通運輸部水運科學(xué)研究院、上海西井科技股份有限公司、三一海洋重工有限公司、中國移動(dòng)通信集團湖北有限公司武漢分公司
試點(diǎn)主題:在武漢陽(yáng)邏國際港,開(kāi)展集裝箱水平運輸自動(dòng)駕駛與碼頭操作管理系統、鐵路自動(dòng)化場(chǎng)橋的協(xié)同作業(yè)試點(diǎn)應用。
試點(diǎn)內容與預期成果:
(一)投入10輛集裝箱智能轉運車(chē)累計完成集裝箱水平運輸量不少于18萬(wàn)TEU。
(二)建立港口自動(dòng)駕駛、碼頭操作管理系統和鐵路自動(dòng)化場(chǎng)橋協(xié)同作業(yè)系統,實(shí)現貨物在碼頭和鐵路場(chǎng)站全流程自動(dòng)化,智能轉運車(chē)完成集裝箱水平運輸量達到碼頭鐵水聯(lián)運總作業(yè)量50%以上。
(三)形成試點(diǎn)工作總結報告;圍繞港口自動(dòng)駕駛和多式聯(lián)運自動(dòng)化協(xié)同作業(yè),形成接口對接技術(shù)方案,編制內河港口自動(dòng)駕駛技術(shù)指南2項。
實(shí)施期限:2024年4月—2025年10月
序號28,廣西平陸運河特大型港航工程及設施智能建造先導應用試點(diǎn)
推薦單位:廣西壯族自治區交通運輸廳
牽頭單位:平陸運河集團有限公司
參與單位:中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交廣州航道局有限公司、中交天津航道局有限公司、中交第四航務(wù)工程局有限公司、重慶交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中交水運規劃設計院有限公司、長(cháng)江勘測規劃設計研究院、廣西路橋工程集團有限公司、長(cháng)江航道局、廣西交通設計集團有限公司
試點(diǎn)主題:依托平陸運河建設項目,開(kāi)展數字孿生運河、高邊坡北斗智能監測、航道施工導流風(fēng)險智能控制、大體積混凝土智能建造等港航智能化試點(diǎn)應用。
試點(diǎn)內容與預期成果:
(一)構建平陸運河建設期數字孿生平臺,承載BIM模型和影像等數據不小于4TB,建設期資產(chǎn)數字化數據量不小于500TB,建成“數字孿生運河”。
(二)實(shí)現基于北斗與預置傳感器協(xié)同的運河沿線(xiàn)高大邊坡穩定性的智能化監測與施工,覆蓋高大邊坡不少于55個(gè),監測精度達到毫米級,邊坡削坡整體一次合格率不小于95%,邊坡風(fēng)險預警時(shí)間提前不少于7天。
(三)實(shí)現航道智能化施工導流與風(fēng)險控制,分布式水文模型實(shí)現24小時(shí)流量預報,預警系統覆蓋航道不少于60公里,水位平均預測誤差±10cm,實(shí)現施工期6個(gè)標段航道區域施工導流的高效銜接與安全度汛。
(四)在3個(gè)梯級樞紐投入大體積混凝土智能溫控設備不少于36臺套,建設智能拌合工廠(chǎng)3個(gè),最大日生產(chǎn)能力4萬(wàn)立方米,大體積溫控混凝土智能拌合總量不少于600萬(wàn)立方米。大體積混凝土內表溫差不大于22℃,出機口溫度不高于20℃。船閘主體結構物大體積混凝土開(kāi)裂風(fēng)險系數大于1.8,工程質(zhì)量一次抽檢合格率達到92%以上。
(五)形成試點(diǎn)工作總結報告;圍繞航道施工導流、高邊坡施工監測、大體積混凝土智能澆筑等形成標準指南3項、工法4項。
實(shí)施期限:2024年4月—2025年12月
