近日,《珠海經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區促進(jìn)港航業(yè)務(wù)發(fā)展獎勵辦法(2024年-2026年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)發(fā)布,在港口集裝箱業(yè)務(wù)、航運業(yè)務(wù)等方面實(shí)施獎勵引導政策。該辦法將惠及注冊在珠海經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區內開(kāi)展港航相關(guān)業(yè)務(wù)的碼頭(碼頭整體控股經(jīng)營(yíng)人)、船代貨代、物流、航運及供應鏈服務(wù)等企業(yè)或機構。

港口集裝箱業(yè)務(wù)激勵加碼

港口集裝箱業(yè)務(wù)是高欄港的重要業(yè)務(wù)板塊。作為珠江口西岸的優(yōu)質(zhì)深水良港,高欄港靠近國際航線(xiàn),連接內河航線(xiàn)。通江達海、聯(lián)通內外,高欄港集裝箱貨運量具備極大的成長(cháng)潛力。為更好地激勵做大集裝箱業(yè)務(wù),《辦法》針對外貿、內貿、集裝箱多式聯(lián)運、“散改集”業(yè)務(wù)、港口配套服務(wù)分別設計了多項激勵政策。

其中,近/遠洋航線(xiàn)的劃分以亞丁港為界,去往亞丁港以西,包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線(xiàn)劃為遠洋航線(xiàn),在亞丁港以東的亞洲和大洋洲的航線(xiàn)稱(chēng)為近洋航線(xiàn)。

近洋國際航線(xiàn)獎勵方面,新增航線(xiàn)平均每月運行不少于1個(gè)航次,平均每航次裝卸箱量不少于50標箱的航線(xiàn),按20萬(wàn)元/航次給予獎勵;平均每航次裝卸箱量不少于100標箱的航線(xiàn),按25萬(wàn)元/航次給予獎勵,每條航線(xiàn)年度獎勵總額不超過(guò)480萬(wàn)元。

遠洋國際航線(xiàn)獎勵方面,新增航線(xiàn)按35萬(wàn)元/航次給予獎勵;新增航線(xiàn)且平均每航次裝卸箱量不少于100標箱的航線(xiàn),按40萬(wàn)元/航次給予獎勵,每條航線(xiàn)年度獎勵總額不超過(guò)560萬(wàn)元。

重要影響力集裝箱海運通道獎勵方面,新增拉美等重要影響力集裝箱海運通道按35萬(wàn)元/航次給予獎勵;如通道航次裝卸箱量不少于100標箱的航線(xiàn),按40萬(wàn)元/航次給予獎勵,每條通道年度獎勵總額不超過(guò)560萬(wàn)元。

根據《辦法》,航線(xiàn)開(kāi)通需向經(jīng)開(kāi)區及珠海市交通運輸局(市港口管理局)報備;已開(kāi)通航線(xiàn)不能以更改航線(xiàn)代碼、掛靠港等方式充當新開(kāi)航線(xiàn)申請新增航線(xiàn)獎勵。

近洋、遠洋以及重要影響力集裝箱海運通道的存量航線(xiàn)、通道,也可以根據業(yè)務(wù)增長(cháng)量享有相應獎勵。此外,聯(lián)通港澳的集裝箱駁船航線(xiàn)、“組合港”航線(xiàn)、“一港通”航線(xiàn)、外貿內支線(xiàn)等也可以享有相應的獎勵。

航運獎勵折射新發(fā)展方向

航運業(yè)務(wù)發(fā)展獎勵聚焦新能源船舶、船舶運力排名、貨物周轉量增量等方面,清晰折射珠海航運發(fā)展的未來(lái)所需——綠色節能、提升運力、加速周轉,鼓勵航運企業(yè)進(jìn)一步提升航運能力與效率。

新能源船舶使用獎勵方面,對航運企業(yè)新增或改造節能減排型非老舊運輸船舶,自有并合法經(jīng)營(yíng)的2000載重噸(含)至3000載重噸船舶給予80萬(wàn)元/艘獎勵,3000載重噸(含)以上船舶給予100萬(wàn)元/艘獎勵。節能減排型拖輪功率小于2000千瓦的給予80萬(wàn)元/艘獎勵,功率大于2000千瓦(含)的給予100萬(wàn)元/艘獎勵,年度獎勵總額不超過(guò)100萬(wàn)元。補貼資金按照20%、30%、50%的比例3年完成獎勵發(fā)放。

船舶運力排名獎勵方面,對載重噸總和達1萬(wàn)噸的航運企業(yè),按載重噸總和前三名給予獎勵。第一名至第三名分別獎勵200萬(wàn)元、160萬(wàn)元、140萬(wàn)元。

貨物周轉量增量獎勵方面,對貨物周轉量增量達到1億噸公里以上,且年度貨物周轉量較上一年增長(cháng)的航運企業(yè)給予獎勵。按每增加100萬(wàn)噸公里給予500元獎勵,每家企業(yè)每年獎勵金額不超過(guò)200萬(wàn)元,年度獎勵總額不超過(guò)600萬(wàn)元。

企業(yè)載重噸總和僅為企業(yè)自有運力載重噸總和。根據《辦法》,自有運力是指經(jīng)營(yíng)人將船舶所有權登記為該經(jīng)營(yíng)人且歸屬該經(jīng)營(yíng)者的所有權份額不低于51%的船舶;融資租賃船舶也視為自有運力。

該《辦法》的印發(fā),將進(jìn)一步提升高欄港樞紐功能、打造優(yōu)質(zhì)貨源聚集地,做大做強珠海港航業(yè)務(wù)體量。