港口智能化是推動(dòng)現代物流及高能級國際航運服務(wù)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是未來(lái)港口建設和升級迭代的必由之路。全球集裝箱碼頭目前缺乏高效的集裝箱鎖鈕自動(dòng)化拆裝解決方案，人工操作效率低、成本高、安全風(fēng)險大，而九工機器研發(fā)的自動(dòng)鎖扭機取得了全球性的突破，填補了市場(chǎng)上的技術(shù)空白。

國內自主研發(fā)，科技賦能高端智能裝備高質(zhì)量發(fā)展

九工機器自2019年成立至今，專(zhuān)注于自動(dòng)鎖扭機產(chǎn)品與系統的開(kāi)發(fā)，擁有多名高級工程師、博士與來(lái)自上海交大、中科大、南郵、南航、西理工的專(zhuān)業(yè)人才以及華為、阿里、西門(mén)子的高級技術(shù)人員、管理人員。在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，九工機器積累了多項技術(shù)專(zhuān)利和軟件著(zhù)作權，擁有完全自主知識產(chǎn)權，包括待審查發(fā)明專(zhuān)利16項，已授權專(zhuān)利42項，在行業(yè)內占據主導地位。

自動(dòng)鎖扭機屬于大中型機械裝備，將信息技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、邊緣計算與人工智能技術(shù)有效結合。九工機器在自動(dòng)化、無(wú)人化的集裝箱碼頭專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內屬于細分市場(chǎng)的頭部企業(yè)，其研發(fā)的產(chǎn)品和系統在高端裝備制造領(lǐng)域填補了港口行業(yè)自主知識產(chǎn)權的空白。通過(guò)技術(shù)團隊的多年努力，九工機器在實(shí)現原型機和工程樣機的產(chǎn)品迭代后，目前已達到產(chǎn)品定型與投產(chǎn)的階段。

新質(zhì)生產(chǎn)力加速形成，領(lǐng)先技術(shù)為安全護航

自“新質(zhì)生產(chǎn)力”概念提出以來(lái)，眾多工業(yè)企業(yè)逐步摸索加速凝聚新質(zhì)生產(chǎn)力的途徑。九工機器歷經(jīng)多年研發(fā)，推出了一套全球領(lǐng)先的集裝箱碼頭鎖鈕自動(dòng)化拆裝解決方案，提供了全新的思路與動(dòng)能，進(jìn)一步推動(dòng)工業(yè)企業(yè)凝聚新質(zhì)生產(chǎn)力。

九工機器推出的鎖鈕自動(dòng)化拆裝解決方案包括由鎖鈕拆裝設備、鎖站通道、BRT內集卡行車(chē)路線(xiàn)和系統控制軟件三部分組成，可以提高內集卡的通勤效率，在九工機器的鎖站BRT模式下，集卡可以減少繞路30%-70%，同時(shí)能實(shí)現設備與系統全自動(dòng)、全封閉、全天候運行。

在安全產(chǎn)生方面，九工機器的設備同樣有著(zhù)重大突破，能夠實(shí)現100%無(wú)人員安全事故以及100%滿(mǎn)足岸橋與無(wú)人集卡及自動(dòng)輪胎吊的要求，最大限度減少傷亡事故的發(fā)生。

持續提高競爭力，為港口行業(yè)發(fā)展蓄勢賦能

數據顯示，中國300萬(wàn)TEU以上的碼頭約占全球總數的1/12，隨著(zhù)勞務(wù)藍領(lǐng)工人工資的不斷上漲與稀缺，碼頭自動(dòng)化成為提高效率的重要手段。同時(shí)，海岸線(xiàn)泊位資源的開(kāi)發(fā)已經(jīng)到達瓶頸，提高碼頭設備的作業(yè)效率是應對日益增的外貿集裝箱吞吐量的必然選擇。

九工機器表示，鎖扭拆裝設備-自動(dòng)鎖扭機的應用，將打通集裝箱自動(dòng)化碼頭的堵點(diǎn)，助力全業(yè)務(wù)流程的數字化建設，提升自動(dòng)化作業(yè)水平，同時(shí)借助中國集裝箱碼頭的自動(dòng)化建設高度，促進(jìn)集裝箱碼頭自動(dòng)化相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品的落地，形成自動(dòng)化碼頭的高端裝備與先進(jìn)制造業(yè)在當地的匯聚優(yōu)勢，促進(jìn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的多生態(tài)發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供抓手。

九工機器預測自動(dòng)鎖扭機等集裝箱碼頭的自動(dòng)化設備與系統，將在2027年開(kāi)始市場(chǎng)大爆發(fā)。

目前九工機器正與全球各大著(zhù)名航運公司洽談市場(chǎng)拓展與合作，力爭在5-10年內形成自動(dòng)鎖扭機的規模運行；并計劃在新加坡設立全球海外服務(wù)團隊，面向全球市場(chǎng)拓展技術(shù)服務(wù)與產(chǎn)品銷(xiāo)售。