近日，韓國大貨主三星電子（Samsung Electronics ）與該國國家班輪公司韓新海運（HMM）由于運費糾紛在美國法院“對簿公堂”。

根據美國聯(lián)邦和地區法院的文件，HMM于7月1日向美國加利福尼亞中區地方法院提起訴訟，要求三星電子美國公司賠償1300萬(wàn)美元，其指控三星違反合同，未能及時(shí)支付貨運服務(wù)費用。

HMM一位官員證實(shí)了這一事件，并表示：“我們決定提起訴訟，因為三星沒(méi)有支付我們的服務(wù)費用?！?/p>

然而，這場(chǎng)法律訴訟并非單方面的指責。實(shí)際上，三星已在6月5日向美國聯(lián)邦海事委員會(huì )（FMC）提出請求，要求HMM賠償約96000起滯期費和滯箱費案件所造成的損失。

三星美國業(yè)務(wù)部門(mén)將HMM的收費定性為“錯誤的”，并指控HMM自2020年中以來(lái)未能提供公平合理的內陸運輸服務(wù)，以及未能及時(shí)從美國碼頭運輸集裝箱。

雖然三星在FMC文件中并未具體說(shuō)明其索賠金額，但預計將超過(guò)700萬(wàn)美元，這一金額顯著(zhù)高于三星之前對以色列以星航運（ZIM）和韓國SM Line等船公司的索賠。

HMM對此表示強烈不滿(mǎn)，認為三星拒絕進(jìn)一步討論滯期費和滯箱費的有效性。三星電子發(fā)言人則拒絕對正在進(jìn)行的訴訟發(fā)表評論。

航運業(yè)專(zhuān)家認為，2022年生效的《美國遠洋運輸改革法》可能在法律糾紛中讓三星在這場(chǎng)糾紛中優(yōu)勢。該法案旨在支持美國貨主，對抗航運公司的強勢地位，并應對物流價(jià)格上漲引發(fā)的通脹問(wèn)題。在這項立法的背景下，FMC對全球航運公司的運費展開(kāi)調查。三星和其他貨主因此提起了一系列訴訟，大部分都以貨主勝訴告終。

韓國海事研究院一位高級研究員指出：“FMC可能會(huì )將三星視為美國貨主，因為該公司在美國有大規模投資?？紤]到美國的政策方向，HMM贏(yíng)得訴訟的可能性不大?！?/p>

這場(chǎng)糾紛不僅是一起簡(jiǎn)單的商業(yè)訴訟，更是全球供應鏈和物流管理復雜性的體現。疫情期間，全球供應鏈危機使得各大企業(yè)紛紛面臨物流成本上升和運輸延誤的問(wèn)題?！睹绹h洋運輸改革法》的出臺，標志著(zhù)美國政府在供應鏈管理和貨運費用控制方面的更強干預力度。

同時(shí)，這場(chǎng)訴訟也提醒著(zhù)航運公司在合同履行和服務(wù)質(zhì)量方面需要更加嚴格和透明。面對全球供應鏈的不確定性，航運公司必須提高運營(yíng)效率和服務(wù)水平，以避免類(lèi)似糾紛的發(fā)生。

未來(lái)，隨著(zhù)法律程序的推進(jìn)，HMM與三星之間的博弈將繼續影響行業(yè)動(dòng)態(tài)。無(wú)論最終結果如何，這場(chǎng)訴訟都將對全球航運業(yè)產(chǎn)生深遠影響，促使更多企業(yè)在供應鏈管理中尋求更穩健和長(cháng)遠的發(fā)展策略。