7月11日上午，以“智慧航海 暢行未來(lái)”為主題的2024年中國航海日主論壇暨全國航海日活動(dòng)周啟動(dòng)儀式在天津舉行，一系列關(guān)于航運業(yè)發(fā)展的重大成果與規劃逐一揭曉。其中發(fā)布的《2023中國航運發(fā)展報告》顯示，2023年，全國完成水路貨運量93.67億噸、貨物周轉量129951.52億噸公里，分別比2022年增長(cháng)9.5%和7.4%，航運市場(chǎng)總體需求回升，運力供給充足。關(guān)于航運業(yè)未來(lái)發(fā)展，數字化、綠色化轉型正成為航運業(yè)內各領(lǐng)域單位瞄準的重點(diǎn)方向。

科技引領(lǐng)航運業(yè)新變革

全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過(guò)5700公里，長(cháng)江干線(xiàn)電子航道圖實(shí)現全覆蓋，全球首個(gè)依托中國指數開(kāi)發(fā)的航運期貨產(chǎn)品成功上市，我國已建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭有21座，自動(dòng)化的干散貨碼頭有28座……一系列數據為我國航運業(yè)智慧化轉型趨勢作出了生動(dòng)直觀(guān)的解釋。

世界由港口連接，90%的全球貿易量通過(guò)海運實(shí)現?！皬淖罨A的硬件到最基礎的原代碼，包括數據庫，我們自動(dòng)化碼頭第三期真正地實(shí)現了全自主全國產(chǎn)?！鄙綎|省港口集團黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李奉利介紹了山東港口的轉變。

除了港口，船舶的智慧化轉型也加快了速度?！凹涌焱七M(jìn)工程船舶自動(dòng)控制系統、智能裝備、節能環(huán)保新能源等核心技術(shù)的研發(fā)應用，通過(guò)高精尖的工程船舶助推產(chǎn)業(yè)轉型升級，積極探索深遠海工程船舶裝備技術(shù)研究?！敝薪惶旖蚝降谰贮h委書(shū)記、董事長(cháng)鐘文煒表示。

“近年來(lái)我們逐漸將300多條船，80%以上的核心數據進(jìn)行全面收集、儲存、清洗和管理，打造實(shí)時(shí)感知核心設備工礦，海礦環(huán)境、貨物態(tài)勢、大數據的數字船舶。在駕駛臺，已經(jīng)用全面的數字化和AI的視頻來(lái)判斷船舶的安全行為?！闭猩叹帜茉催\輸股份有限公司技術(shù)總監吳建移舉例。

此外，在港航物流貨運領(lǐng)域，天津東疆綜合保稅區商務(wù)促進(jìn)局局長(cháng)張超分享了東疆實(shí)踐。他提到，目前東疆已集聚滿(mǎn)幫等88家網(wǎng)絡(luò )貨運平臺企業(yè)，整合社會(huì )車(chē)輛461萬(wàn)部，實(shí)現貨物運輸量5.18億噸，運費總額達1060億元。陸路運輸的創(chuàng )新模式也成功復制到航運領(lǐng)域，推動(dòng)無(wú)船承運快速發(fā)展，目前區域已聚集五礦、項羽等16家平臺企業(yè)，注冊船舶超2.5萬(wàn)艘，年運費規模超過(guò)10億元。

以科技創(chuàng )新為動(dòng)力，以推動(dòng)新一代信息技術(shù)與航運業(yè)務(wù)場(chǎng)景深度融合為關(guān)鍵正成為航運業(yè)未來(lái)發(fā)展的秘鑰。

低碳轉型助力航運業(yè)可持續發(fā)展

在全球氣候變化的嚴峻挑戰下，綠色航運成為我國航運業(yè)發(fā)展的必然選擇。記者從2024年中國航海日主論壇上獲悉，截至2024年6月，我國已建造和在建的LNG動(dòng)力船舶共計600余艘，純電動(dòng)力船舶440余艘，綠色船舶應用規模不斷擴大，我國在綠色航運方面取得了顯著(zhù)進(jìn)展。

綠色港口是綠色航運中的重要一環(huán)?！疤旖蚪ǔ闪巳蚴讉€(gè)零碳智慧集裝箱碼頭，全港的港口作業(yè)機械的低碳率已經(jīng)達到了百分之百，礦石、鐵礦石的清潔運輸比例達到了65.1%。新一代的自動(dòng)化集裝箱碼頭機舵室調校的效率提升了10%，設備的能耗降低了8%?！碧旖蚋郏瘓F）有限公司董事、副總裁羅勛杰分享了天津港口的“綠色成績(jì)”?！霸谏綎|，青島港是第一個(gè)綠色智慧雙五星的低碳碼頭，濰坊港可以實(shí)現負碳碼頭，我們主要利用風(fēng)能發(fā)電，自己一年發(fā)1億度電用一半?！袄罘罾硎?。

此外，在航海日活動(dòng)周期間召開(kāi)的天津國際航運產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )上，記者發(fā)現，低碳發(fā)展正成為諸多企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)與行動(dòng)方向。例如，五礦發(fā)展擬聯(lián)合天津港集團等公司共同投資11億元，建設港口集約型綠色爐料生產(chǎn)基地；國航遠洋集團在津布局船舶綠色甲醇貿易和加注項目，成為順應全球航運脫碳、擁抱產(chǎn)業(yè)變革的典范。

國家能源集團航運有限公司黨委委員、副總經(jīng)理王軍表示，公司于2020年底全部完成了所有船舶安裝船載岸電的改造工作，建成了中國配備船載高壓岸電設備最多的散貨船隊。根據交通運輸部水運局的統計，公司船舶岸電的使用率占據了中國沿海散貨運輸船舶總使用率的75%以上，以實(shí)際行動(dòng)踐行了低碳環(huán)保的責任擔當。

大連海事大學(xué)二級教授、極地海事研究中心主任李振福根據研究指出，通過(guò)世界銀行的分析，未來(lái)的航運燃料主要以氫基為基礎的燃料，氯氨、氯甲醇是最優(yōu)前景的燃料，據近期發(fā)布的一個(gè)最新的研究預測，2030年氯氫在中國和印度將具有成本上的競爭力。

航運業(yè)發(fā)展“?！薄皺C”并存

當前，航運經(jīng)濟持續穩定恢復，跨區域貨物運輸量保持增長(cháng)，智慧綠色港航發(fā)展取得顯著(zhù)成效。與此同時(shí)，航運業(yè)各個(gè)領(lǐng)域專(zhuān)家也形成共識，當前，航運業(yè)發(fā)展 “?！薄皺C”并存的局面仍是現實(shí)。

交通運輸部原副部長(cháng)、中國科協(xié)決策咨詢(xún)首席專(zhuān)家徐祖遠分析道，2023年我國國內生產(chǎn)總值達126萬(wàn)億元，比上年增長(cháng)5.2%，為航運業(yè)的發(fā)展提供動(dòng)能。港航業(yè)具有基礎性、先導性、戰略性的基本屬性，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域。與此同時(shí)，一系列港航相關(guān)財稅金融優(yōu)惠政策、產(chǎn)業(yè)支持政策陸續出臺，為水運發(fā)展提供“真金白銀”的硬支撐。

提到航運業(yè)的發(fā)展挑戰，徐祖遠表示，2023年，中國沿海干散貨海運量同比僅小幅增長(cháng)1.1%，有效運力增長(cháng)預計為4.6%，市場(chǎng)呈現出低位波動(dòng)的走勢，航運需求增速進(jìn)一步放緩，市場(chǎng)競爭壓力增大。同時(shí)，部分產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈出現停頓、斷裂、紊亂的風(fēng)險增大，國際航運市場(chǎng)環(huán)境更加復雜，不確定性風(fēng)險增加。此外，水運基礎設施建設仍存在短板和“留白”，網(wǎng)絡(luò )布局有待優(yōu)化，需進(jìn)一步統籌好存量和增量。

針對以上困境，徐祖遠建議，要強化對重點(diǎn)節點(diǎn)、主要經(jīng)濟區和重要交通樞紐的水運聯(lián)絡(luò )和延伸輻射，確?！俺隹谪浳锍龅萌?、進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)”；著(zhù)力擴大水運基礎設施有效投資，積極發(fā)展江海河聯(lián)運、水鐵聯(lián)運，提升與其他運輸方式的一體化融合水平；瞄準世界智能航運科技前沿，強化基礎研究，努力實(shí)現前瞻性、引領(lǐng)性原創(chuàng )成果重大突破。

交通運輸部水運科學(xué)研究院船舶中心綠色智能技術(shù)研究室主任李坤認為，航運業(yè)應積極順應綠色、低碳、智能發(fā)展新趨勢，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)、合作共贏(yíng)，要加快關(guān)鍵系統研發(fā)、完善配套基礎設施、創(chuàng )新商業(yè)模式、建立健全標準體系等。

交通運輸部水運科學(xué)研究院副院長(cháng)李清提出，應加快人工智能、5G、大數據等技術(shù)在航運領(lǐng)域的應用，要打造港航業(yè)開(kāi)放融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現港航要素資源的開(kāi)放與共享，圍繞港航上下游產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)港、產(chǎn)、城、船、貿融合發(fā)展。

展望未來(lái)，我國航運業(yè)將在智慧綠色雙輪驅動(dòng)下實(shí)現新的跨越式發(fā)展，一個(gè)更加智慧、更加綠色、更加強大的中國航運業(yè)將在全球航運業(yè)中不斷增強話(huà)語(yǔ)權和影響力。