近日，由中交二航局承建的廣西蒼容潯江大橋南岸錨碇全部澆筑完成，為大橋主纜施工奠定了堅實(shí)基礎。

作為蒼梧至容縣高速公路控制性工程，蒼容潯江大橋是世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋，也是國內首次采用樁墻組合結構錨碇基礎的懸索橋，全長(cháng)1688米，兩個(gè)主跨均為520米，三座主塔均采用中央獨塔設計，中塔高108.9米，邊塔高108.8米，南北岸各設置2個(gè)分離式錨碇。本次澆筑完成的南錨碇右幅平面尺寸為長(cháng)33米、寬18米，整個(gè)錨碇錨體澆筑混凝土總方量4088立方米。

大橋錨碇基礎是國內首次采用大直徑樁+銑接頭的結構形式，相比傳統懸索橋錨碇基礎節省了大體量的土方開(kāi)挖和混凝土回填，對比同類(lèi)型橋梁可節約混凝土36000余方。錨碇設計過(guò)程中提出了樁基和銑接頭垂直度1/400的精度要求，遠高于常規樁基1/100的規范值，由于錨碇基礎下伏巖層軟硬層疊，進(jìn)一步加大了基礎施工難度，二航局項目團隊通過(guò)精細把控、逐級逐層測量，最終實(shí)現設計目標。

建設過(guò)程中，南錨碇現場(chǎng)采用智能化手段，提升安全管理水平，通過(guò)安裝“安全小喇叭”，設置安全溫馨提示語(yǔ)，提醒施工人員規范穿戴防護用品；設置“智能手機存放柜”，存放工人智能手機，使用指紋開(kāi)關(guān)實(shí)現“一人一柜”。南錨碇錨體施工使用裝配式模板掛架平臺，掛架平臺安拆卸方便、安全防護可靠；門(mén)架、散索鞍施工規范使用安全爬梯、水平通道、作業(yè)平臺“新三寶”，提升安全生產(chǎn)標準化水平。為應對近期強降雨天氣可能引發(fā)的洪澇災害，項目還積極做好值班值守、關(guān)注汛情、排查隱患、監測研判等工作。

目前，大橋北岸右幅錨碇、左幅錨碇散索鞍支墩已完成，計劃7月底完成全部錨碇施工。大橋建成后，將進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)，對提升北部灣經(jīng)濟區和珠江－西江經(jīng)濟帶發(fā)展，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟區與粵港澳大灣區“兩灣”聯(lián)動(dòng)具有重要意義。