7月23日，國航遠洋（833171.BJ）發(fā)布消息稱(chēng)，2024年7月19日國航遠洋接受中國國際金融股份有限公司調研，公司董事會(huì )秘書(shū)何志強參與接待，并回答了調研機構提出的問(wèn)題。

2023 年以來(lái)公司外貿收入和利潤占比增長(cháng)較快，今年公司對外貿和內貿航運的布局如何？

公司外貿運輸業(yè)務(wù)收入占比從 2022 年的 49%左右上升至 2023 年的 58%左右，外貿運輸業(yè)務(wù)毛利占比從 2022 年的 75%左右上升至 2023 年的 82%左右，可以看出近幾年公司外貿運輸業(yè)務(wù)收入和毛利占比都在穩步增長(cháng)，也反映出航運業(yè)務(wù)中外貿運輸業(yè)務(wù)毛利率遠高于內貿運輸業(yè)務(wù)毛利率。2024 年一季度公司將超過(guò) 70%的自營(yíng)運力布局到外貿航線(xiàn)，外貿占比提升助力公司盈利改善。

公司今年擬交付 6 艘新造船舶，隨著(zhù)運力逐漸增長(cháng)，公司航運業(yè)務(wù)收入包括外貿航運收入將出現較大幅度增長(cháng)，同時(shí)，基于新船優(yōu)異的經(jīng)濟指標和節能水平，在同等運價(jià)情況下，公司的毛利率也將出現較大提升。近些年航運業(yè)務(wù)的外貿運輸業(yè)務(wù)毛利率遠高于內貿運輸業(yè)務(wù)毛利率，這種狀態(tài)也許會(huì )在一段時(shí)間持續，鑒于此公司將繼續在外貿航線(xiàn)投入更多運力。

今年和明年國際市場(chǎng)的干散貨航運的增長(cháng)預期怎樣，公司目前新建船舶在外貿運力的分配如何？

預計今明兩年隨著(zhù)航運脫碳政策的進(jìn)一步趨嚴，一定程度上增加航運行業(yè)的壁壘，疊加船舶新一輪的置換周期，國際航線(xiàn)船舶運力將出現局部供不應求的情況，同時(shí)地區突發(fā)事件以及天氣因素帶來(lái)的區域性運力緊張局面將成為“新常態(tài)”，有效運力供給沒(méi)有較大緩解的前提下，我們認為干散貨航運市場(chǎng)今年和明年的運價(jià)會(huì )有一個(gè)較好上升的趨勢。

2023 年 1 月至 2024 年 3 月公司簽署了 10 艘船的建造合同，總投資金額超23 億元，上述新增運力將根據市場(chǎng)情況投入到相應的內貿或外貿航線(xiàn)，其中89000 載重噸級船船專(zhuān)門(mén)從事外貿航線(xiàn)運營(yíng)，占新增運力比近 50%。

近幾年公司由以?xún)荣Q占比為主的航運公司逐步轉型為以外貿為主的航運企業(yè)，是出于怎樣的戰略規劃？

公司定位于“打造具有一流服務(wù)品牌的國際航運企業(yè)”，在國內外沿江沿海港口形成了內外貿兼營(yíng)的運輸格局，國際航線(xiàn)遍及大洋洲、歐洲、非洲、南美、北美、東南亞、東北亞等地區。

公司航運業(yè)務(wù)為內外貿兼營(yíng)，公司經(jīng)營(yíng)層可以根據市場(chǎng)情況靈活切換內外貿運力分配。近年來(lái)，內貿航運市場(chǎng)運輸需求和運力規模不匹配、市場(chǎng)運力失衡等原因造成內貿市場(chǎng)運價(jià)遠低于國際市場(chǎng)，公司積極利用內外貿兼營(yíng)優(yōu)勢，將大部分運力投放海外國際市場(chǎng)，為公司獲取更好的收益，2023 年年報顯示公司外貿運輸業(yè)務(wù)收入占比已達到 58%。

未來(lái)隨著(zhù)國際海事組織（IMO）環(huán)保新規和歐盟碳關(guān)稅（CBAM）的擴展，以及供應鏈綠色化的要求，公司新造的綠色低碳智能船舶在國際航運市場(chǎng)上將更具競爭力。

公司實(shí)控人對公司發(fā)展和未來(lái)戰略布局有怎樣的規劃？

公司實(shí)控人董事長(cháng)王炎平先生從事航運行業(yè)三十余年，帶領(lǐng)國航遠洋深耕干散貨航運行業(yè)，從一家區域型的航運企業(yè)成長(cháng)為綜合運力規模全國前四的大型內外貿兼營(yíng)的上市航運企業(yè)。公司上市后，在董事長(cháng)和管理層的帶領(lǐng)下，積極響應國家“雙碳”戰略和國務(wù)院發(fā)布的關(guān)于推動(dòng)大規模交通運輸設備更新行動(dòng)方案，公司開(kāi)啟航運綠色低碳智能化轉型，已下單建造 10 余艘綠色低碳智能船舶，新增運力超 130 萬(wàn)載重噸；創(chuàng )新型“甲醇雙燃料”船舶獲得 BV 船級社和 CCS 的認證，并榮獲專(zhuān)利。

根據公司五五發(fā)展戰略，國航遠洋船隊未來(lái)將繼續朝著(zhù)綠色、智能化和多元化船舶種類(lèi)方向發(fā)展，針對新產(chǎn)業(yè)布局、新能源升級、遠洋航運布局等，堅定不移走綠色低碳、高質(zhì)量發(fā)展之路。