海岬型船交易市場(chǎng)異?；钴S

今年以來(lái)，干散貨航運市場(chǎng)持續受到投資者的熱捧，尤其是海岬型船的交易市場(chǎng)異?；钴S。自2023年末以來(lái)，二手海岬型船的交易量顯著(zhù)增加。2024年的前五個(gè)月，交易量同比增長(cháng)了一倍，超過(guò)了2020年至2022年全年的交易總額。

海岬型船的交易情況

特別是五年船齡的海岬型船，自2023年8月以來(lái)，其價(jià)格持續上升，至2024年5月，同比上漲了23%，達到了6200萬(wàn)美元的歷史最高點(diǎn)。

五年船齡的海岬型船的二手價(jià)值

在此次海岬型船的交易熱潮中，中國船東在需求方的優(yōu)勢非常明顯，當屬該次交易熱潮中的“頭號買(mǎi)家”。在克拉克森統計的今年上半年參與交易的海岬型船中，至少有一半是由中國公司購買(mǎi)的。其中韋立成為了今年上半年的最大的買(mǎi)家，該公司購買(mǎi)了10艘海岬型船舶，緊隨其后的是青島良禾購買(mǎi)了4艘。此外，希臘船東成為了第二大購買(mǎi)群體，完成了今年上半年的15艘海岬型船的收購交易。

在供給方部分，占據市場(chǎng)主導地位的是一些利用船舶價(jià)值飆升的機會(huì )拋售舊船的公司，其中大部分是為了籌集資金，從而開(kāi)展新一輪的新造船投資。據統計，共有17筆賣(mài)船交易來(lái)自希臘的航運公司，如Petros Pappas領(lǐng)導的Star Bulk以及Thenamaris公司等。

海岬型船需求旺盛，船東紛紛擴充船隊

6月，招商輪船發(fā)布公告，其全資子公司擬訂購10艘21萬(wàn)噸好望角型（即海岬型）散貨船，總造價(jià)約54.5億元。

7月22日，干散貨市場(chǎng)傳來(lái)重大并購消息，丹麥船東Norden官宣收購挪威干散貨船東Norlat，在聲明中，Norden表示這一收購有助于公司拓展北歐森林產(chǎn)品貿易業(yè)務(wù)，而去年Norden收購Thorco Projects公司，以夯實(shí)在件雜貨、鋼材、風(fēng)能領(lǐng)域的服務(wù)。Norden曾在今年2月表示，海岬型船市場(chǎng)波動(dòng)可能比去年更強勁，要通過(guò)租船和增購進(jìn)一步擴大船隊規模。

此外，西芒杜項目為全球航運業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機遇。特別是對于海岬型散貨船船東而言，西芒杜鐵礦項目的投產(chǎn)將帶來(lái)巨大的運輸需求，有利于提升船舶運力利用率和盈利水平。

克拉克森證券的分析師表示，西芒杜鐵礦石項目進(jìn)入投產(chǎn)期，將為航運業(yè)提供大量鐵礦石供給，這將大幅推動(dòng)2025年海岬型散貨船的需求增張，若達到全產(chǎn)能至少需要170艘船的運力。

眾多海岬型散貨船船東在第一季度的財務(wù)報告中的確突出強調了西芒杜礦業(yè)的情況。Norden表示，希望建立一個(gè)由20艘至25艘海岬型船組成的船隊，運輸鐵礦石、煤炭、鋁土礦等。

今年4月，幾內亞西芒杜鐵礦項目簽訂了150億美元的融資協(xié)議，預計投產(chǎn)后將增加全球5%的海運鐵礦石供應量。今年6月，中國寶武鋼鐵集團旗下寶船航運的首艘海岬型散貨船“東山”輪正式投運，公司表示接下來(lái)將為西芒杜項目的鐵礦石運輸提供支持，保障海外礦山項目的遠洋運力。

根據德路里的最新月度干散貨市場(chǎng)預測，截至2024年5月底，訂單量與現有船隊的比例僅為6.1%。預計未來(lái)五年，海岬型船的需求將以3.1%的年復合增長(cháng)率增長(cháng)，這是所有船型中增長(cháng)最快的。鐵礦石需求的持續增長(cháng)以及鋁土礦需求的不斷上升，都在推動(dòng)海岬型船需求的增長(cháng)。