近日，《國家碳達峰試點(diǎn)（大連）實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）正式發(fā)布?！斗桨浮诽岢?，大連將以船舶制造業(yè)等為突破口，率先推進(jìn)綠色化發(fā)展，綠智并舉推動(dòng)船舶制造業(yè)轉型升級。

數據顯示，2023年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量國際市場(chǎng)份額均保持世界第一。加快培育海洋工程制造業(yè)，我國造船工業(yè)正在向制造高技術(shù)、高附加值船型升級。

近年來(lái)，中國船舶集團旗下大連船舶重工集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“大連造船”），創(chuàng )造了中國造船史上90多個(gè)“第一”，第一艘航空母艦“遼寧艦”，第一艘國產(chǎn)航空母艦“山東艦”，都從這里駛向萬(wàn)里海疆，在加快構建大連現代化產(chǎn)業(yè)體系的道路上，大連造船多措并舉、精益求精，堅定地邁出了自己的步伐。

風(fēng)電建設穩步推進(jìn)

在距離大連莊河市海岸線(xiàn)20多公里的黃海海域，300多座高約百米的“大風(fēng)車(chē)”聳立在藍天碧海間，巨大的風(fēng)電機組葉片不停轉動(dòng)。莊河市發(fā)展和改革局副局長(cháng)吳靜說(shuō)：“目前，莊河已有4個(gè)海上風(fēng)電項目并網(wǎng)運行，年發(fā)電量可達27.3億度?！?/p>

《方案》提出，堅持陸海并重，在確保電力系統安全穩定和消納能力充足的基礎上，加快建設大型風(fēng)電基地。到2030年，全市風(fēng)電裝機容量達到600萬(wàn)千瓦以上。

——積極推進(jìn)陸上風(fēng)電，2025年前，以瓦房店、普蘭店等區域為重點(diǎn)，建成配建儲能的140萬(wàn)千瓦陸上智慧風(fēng)電工程；2030年前，根據全省電力消納形勢，謀劃建設新一批陸上風(fēng)電項目。

——有序推進(jìn)海上風(fēng)電，2025年前，以莊河市、長(cháng)?？h等海域為重點(diǎn)，推動(dòng)已獲規劃批復的190萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電建成投運；2030年前，實(shí)施大連市海上風(fēng)電二期項目。

——大力發(fā)展分布式風(fēng)電，推進(jìn)風(fēng)電就地就近開(kāi)發(fā)利用，實(shí)施“千鄉萬(wàn)村馭風(fēng)計劃”，以微電網(wǎng)為單元大力推動(dòng)鄉村風(fēng)電建設。

7月1日，中國華能集團大連莊河20萬(wàn)千瓦平價(jià)海上風(fēng)電項目首批風(fēng)機成功并網(wǎng)，實(shí)現了我省“平價(jià)”海上風(fēng)電“零”的突破，標志著(zhù)山東省海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正從政策驅動(dòng)向市場(chǎng)化需求轉變。

據測算，項目全容量投產(chǎn)后，預計每年上網(wǎng)電量達6.3億千瓦時(shí)，可滿(mǎn)足50萬(wàn)戶(hù)家庭年基本用電需求。與同等規模的燃煤發(fā)電廠(chǎng)相比，每年可節約標煤約19.1萬(wàn)噸，減少污染物排放226萬(wàn)噸。

去年9月，瓦軸集團投資10億元建設的風(fēng)電主軸軸承項目在遼寧自貿試驗區大連片區投產(chǎn)，將傳統的生產(chǎn)流程和管理模式智能化、數字化，主要打造高端品牌拳頭產(chǎn)品。在開(kāi)業(yè)典禮上，瓦軸發(fā)布了全新的傳承（ZWZ Legacy）系列產(chǎn)品，打破國外的市場(chǎng)壟斷，實(shí)現我國風(fēng)電新能源等高精特新裝備國產(chǎn)化替代。

去年12月，中國電建成都院總承包施工的大連海裝風(fēng)電設備分布式光伏項目一次性全容量成功并網(wǎng)，該項目預計25年總發(fā)電量約為1960萬(wàn)千瓦時(shí)，年平均發(fā)電量78萬(wàn)千瓦時(shí)，每年可節約標準煤約282噸，減排二氧化碳約740噸，減排二氧化硫約17噸。

精益求精摘取“明珠”

7月的大連，天高海闊，碧海流云，踏上中國船舶大連造船碼頭，遼闊海面上的巨型船舶甚是引人注目，17.5萬(wàn)立方米LNG運輸船正在這里進(jìn)行貨艙的貨物圍護系統施工。

大型LNG運輸船，被稱(chēng)為“海上超級冷凍車(chē)”，與航空母艦、大型郵輪一同被稱(chēng)為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。近年來(lái)，大型LNG運輸船的市場(chǎng)需求顯著(zhù)上升。為了抓住市場(chǎng)機遇，大連造船于2022年正式加入大型LNG運輸船建造的行列，2022年3月31日簽訂首個(gè)項目，并利用兩年時(shí)間完成了兩代產(chǎn)品的迭代升級。

據大連造船LNG運行部負責人毛海波介紹，LNG船舶建造難度大，貨艙的貨物圍護系統，即貨艙的隔離屏障和熱絕緣系統，是大型LNG運輸船建造的核心，需要超高的施工精度和超高的質(zhì)量標準?！笆┕み^(guò)程中各工序的安裝精度控制在零點(diǎn)幾毫米到一點(diǎn)幾毫米的量級，一絲微小的身體擺動(dòng)，就可能導致產(chǎn)品不合格?！泵２ㄕf(shuō)。

據悉，截至今年6月，大連造船手持大型LNG運輸船訂單數量達到15艘，船期最長(cháng)的排至2028年，實(shí)現了大型LNG運輸船的批量設計、批量接單和批量建造。

大連造船形成LNG運輸船批量建造能力，是大連市加快構建現代化產(chǎn)業(yè)體系的一個(gè)縮影?！笆奈濉逼陂g，大連市深入貫徹創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，以產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新作為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)踐重點(diǎn)，大力發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)，前瞻布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。戰略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區生產(chǎn)總值比重從2020年的9.7%增加到2023年的13.3%。

加速船海產(chǎn)品技術(shù)提升

在大連中遠海運重工有限公司碼頭，停泊著(zhù)一艘艘具有“超強大腦”的自動(dòng)駕駛船，這批船舶能夠實(shí)現自主航行和停泊，船上的傳感器相當于船員的眼睛和耳朵，用來(lái)感知周邊環(huán)境的變化。

自動(dòng)駕駛船研發(fā)團隊相關(guān)負責人介紹，和汽車(chē)的自動(dòng)駕駛相比，船舶自動(dòng)駕駛的研發(fā)難度“直接跳了好幾級”，比如，船舶在海上的“路況”要復雜得多，會(huì )受到風(fēng)、浪和洋流等的影響，這就要求自動(dòng)駕駛船能夠自主識別、自主避碰，做到隨機應變。

大連中遠海運重工有限公司技術(shù)中心副經(jīng)理王樹(shù)山介紹，普通船只有約500個(gè)檢測控制點(diǎn)，而自動(dòng)駕駛船有15000多個(gè)，是普通船的30倍，多了智能航行、智能平臺、智能機艙、智能船體、智能能效等智能系統?！叭f(xié)調、整合這樣一個(gè)復雜而龐大的船舶系統，過(guò)去我們是缺少相關(guān)經(jīng)驗的，這也是第一次接受這樣的挑戰?！蓖鯓?shù)山說(shuō)。

“我們能造的船越來(lái)越智能，越來(lái)越復雜，考驗的不僅僅是造船的工藝和技術(shù)，更考驗管理能力，去創(chuàng )新性地配置生產(chǎn)要素，提高中國造船業(yè)的核心競爭力?！敝袊壣绱筮B分社建造船舶檢驗處處長(cháng)于得會(huì )表示。

智慧化船舶越來(lái)越多的同時(shí)，大連船廠(chǎng)的“含綠量”也在悄然上升，在海上“奔跑”的“鋼鐵巨人”逐步轉型為“綠色巨人”。

《方案》明確，推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展，以船舶制造業(yè)、新能源裝備為突破口，率先推進(jìn)綠色化發(fā)展。到2025年，實(shí)現綠色制造水平大幅躍升，綠色制造體系基本建立。到2030年，清潔能源使用率達到60%。

在東北最大的船塢碼頭，一艘能運載16000多個(gè)集裝箱的“巨無(wú)霸”正進(jìn)入沖刺組裝階段，它采用天然氣和燃油雙燃料驅動(dòng)，配備全球最大的獨立B型LNG燃料艙，由中國船廠(chǎng)自主設計制造。據中國船舶大連造船設計院船舶開(kāi)發(fā)室副主任李文賀介紹，這艘船最大的特點(diǎn)就是綠色低碳，能夠減少碳排放20%以上，減少100%的硫氧化物排放。

在航運業(yè)脫碳轉型的大背景下，大連造船不斷推動(dòng)主流產(chǎn)品轉型升級，積極向航運業(yè)提供綠色、安全、智能的船型方案，2022年向中遠海運交付了全球首艘液化天然氣雙燃料動(dòng)力超大型油輪，2023年與招商輪船簽署了全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力超大型油輪建造合同。

7月8日，大連海事大學(xué)智能研究與實(shí)訓兩用船在大連中遠海運重工有限公司完工交付。該船是我國自主研發(fā)建造，集遠程遙控、智能航行和教學(xué)實(shí)訓等功能于一體的新型船舶，交付使用后將為我國開(kāi)展智能航運基礎性、前沿性、關(guān)鍵性技術(shù)研究和人才教學(xué)實(shí)訓提供重要支撐。

未來(lái)，中國船舶大連造船將繼續以數字化、信息化、智能化、精細化為發(fā)展方向，加速船海產(chǎn)品制造技術(shù)提升，加強高技能人才培養，提升產(chǎn)品國際競爭力。