7月26日，遼港集團大連港集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)內一派繁忙景象，24臺遠控軌道吊在貝位間穿梭往來(lái)，平穩有序地將各色集裝箱抓起放下。截至當日，該自動(dòng)化堆場(chǎng)正式運行以來(lái)，累計作業(yè)量突破200萬(wàn)自然箱（約280萬(wàn)TEU）。

“自動(dòng)化堆場(chǎng)項目建設以來(lái)，大連集裝箱碼頭公司智能操作中心圍繞自動(dòng)化堆場(chǎng)應用場(chǎng)景，從堆場(chǎng)策劃、遠程操控、智能調度、裝卸系統功能應用、單機穩定運行等多維度聯(lián)動(dòng)發(fā)力，全面提升自動(dòng)化堆場(chǎng)服務(wù)能力?！贝筮B集裝箱碼頭公司智能操作中心主管董天龍告訴記者，通過(guò)打破傳統堆場(chǎng)集中集疏港模式，充分發(fā)揮自動(dòng)化堆場(chǎng)機械全區域、全天候、全覆蓋的優(yōu)勢，結合自動(dòng)化軌道吊1人可控制多臺機械的操控特點(diǎn)，實(shí)現傳統調度崗位與操控崗位的業(yè)務(wù)融合，解決了傳統模式從客戶(hù)-調度-司機的繁瑣環(huán)節，實(shí)現一對一的客戶(hù)服務(wù)。

大連集裝箱碼頭公司結合場(chǎng)景應用實(shí)踐，不斷優(yōu)化調整智能調度、智能裝卸系統的邏輯和算法，使系統更加完善和智能，設備自動(dòng)調配更加合理，裝卸工況自動(dòng)執行達到最優(yōu)化，全面釋放人工干預。通過(guò)調整自動(dòng)化設備的維保周期、完善維保流程，保證設備運行穩定、降低故障率。

大連集裝箱碼頭公司操作運營(yíng)部副經(jīng)理許琳琳介紹，2023年，自動(dòng)化堆場(chǎng)外集卡在場(chǎng)停時(shí)為10.2分鐘，相比改造前停時(shí)縮減了24%，內集卡進(jìn)場(chǎng)處置時(shí)長(cháng)為5.3分鐘、對應泊位船舶作業(yè)效率提升10%。今年以來(lái)，該公司在固化現有業(yè)務(wù)應用模式的同時(shí)，通過(guò)生產(chǎn)數據精準提取、細化分析，進(jìn)一步探索和挖掘自動(dòng)化堆場(chǎng)潛能，逐步提升自動(dòng)化堆場(chǎng)服務(wù)水平。

記者了解到，2020年1月19日，大連港集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)正式運行，大連港集裝箱碼頭實(shí)現了從傳統堆場(chǎng)向自動(dòng)化堆場(chǎng)作業(yè)的成功轉型，也成為東北地區首個(gè)由傳統集裝箱碼頭升級改造而成的自動(dòng)化碼頭。同年9月，“大窯灣·智慧港口2.0”項目正式啟動(dòng)，通過(guò)數字化轉型與“四智”頂層設計相結合，向智慧港口加速邁進(jìn)；2022年10月，24臺軌道吊自動(dòng)化改造全部完成，配合遠控岸橋和無(wú)人集卡，實(shí)現碼頭自動(dòng)化全場(chǎng)景作業(yè)。