集裝箱航運巨頭馬士基預計，與之前的業(yè)績(jì)預期相比，全年業(yè)績(jì)預期將有所改善。

馬士基提高了2024年全年的業(yè)績(jì)預期。根據最新消息，馬士基現在將今年的稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）預期提高到90億至110億美元，扣除利息和稅金前利潤(EBIT）在30億至50億美元之間，而此前的預期分別為70-90億美元和10-30億美元。

根據馬士基報告稱(chēng)，今年第二季度未經(jīng)審計的收入為128億美元，息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）為21億美元。馬士基表示，由于紅海局勢造成的供應鏈持續中斷，預計至少會(huì )持續到2024年底，再加上集裝箱航運市場(chǎng)需求強勁，馬士基上調了2024年全年的業(yè)績(jì)預期。

據航運咨詢(xún)公司Drewry分析顯示，驅使船公司收入增長(cháng)的主要原因是紅海危機所導致的近幾個(gè)月尤其是第二季度的運費上漲。在第二季度，絕大多數航運公司都繞航非洲好望角。與此同時(shí)，傳統的航運旺季比往常提前到來(lái)，導致世界許多主要港口出現擁堵和船舶重大延誤。從而引起第二季度期間全球船隊運力短缺，運費大幅上漲。

據馬士基集團目前預計，2024年全球集裝箱航運市場(chǎng)的運輸量將增長(cháng)4-6%，高于此前預期的2.5%至4.5%。然而，馬士基補充說(shuō)，由于紅海的局勢，市場(chǎng)仍然不可預測。

馬士基明年2月份生效的雙子星合作計劃合作伙伴赫伯羅特最近也提高了業(yè)績(jì)預期，該公司目前預計，2024年息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）將從20億歐元--30億歐元上調至32歐元--42億歐元?？偛课挥谛录悠碌暮Ｑ缶W(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司（ONE）周三也提高了業(yè)績(jì)期望。ONE預計利潤為27億美元，較之前預測的10億美元大幅上調，其中的商船三井船公司也上調2024財年業(yè)績(jì)預期，預計合并營(yíng)業(yè)收入上調至18150億日元；營(yíng)業(yè)利潤上調至1560億日元；經(jīng)常利潤上調至3500億日元；將歸屬于母公司所有者的凈利潤上調至3350億日元。其中的日本郵船公司（NYK）正在提高全年業(yè)績(jì)預期。NYK預計，在截至明年3月底的下一個(gè)財務(wù)年度內，公司將出現更好的財務(wù)業(yè)績(jì)。