上一期我們對國內冷鏈市場(chǎng)需求進(jìn)行了分析，并將冷鏈物流服務(wù)提供商分成了傳統型和新型兩大類(lèi)。
傳統冷鏈物流服務(wù)商包括：
以武漢白沙洲冷鏈食品有限公司為代表的依托大型冷凍批發(fā)市場(chǎng)的冷鏈物流服務(wù)商；
以上海聯(lián)華超市為代表的大型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為主導的冷鏈物流服務(wù)商；
以服務(wù)生產(chǎn)加工型企業(yè)為主導的冷鏈物流服務(wù)商，如：上海領(lǐng)鮮物流是服務(wù)光明乳業(yè)的一家冷鏈物流企業(yè)；
以順豐、中通、圓通和申通為代表的快遞公司運營(yíng)的冷鏈物流服務(wù)商。
本期將從冷鏈市場(chǎng)的供給現狀出發(fā)，對第二種新型冷鏈物流服務(wù)提供商進(jìn)行分析。
冷鏈物流市場(chǎng)供不應求的現狀除吸引傳統冷鏈物流服務(wù)商不斷發(fā)力外，以電商為主導、提供平臺式的第三方冷鏈服務(wù)以及提供新零售下的新型冷鏈物流服務(wù)提供商也正在興起。
1、電商建設冷鏈物流
其初衷是為了滿(mǎn)足電商客戶(hù)對冷鏈物流的需求，后來(lái)逐漸發(fā)展為第三方冷鏈物流。
這類(lèi)冷鏈物流企業(yè)依托電商平臺，擁有平臺的流量?jì)?yōu)勢，更容易形成自己的品牌效應。
京東物流
京東物流一直以來(lái)都是京東相對于其它電商平臺的一大優(yōu)勢，為京東聚攏了一大批顧客。
2019年京東二季度凈利潤同比增長(cháng)644%，亮眼成績(jì)的背后展現了京東物流強大的增長(cháng)動(dòng)能。
在冷鏈探索方面，京東在2014年開(kāi)始著(zhù)手構建自己的冷鏈物流體系，2016年成立京東生鮮事業(yè)部專(zhuān)注于冷鏈業(yè)務(wù)。
京東在冷鏈源頭創(chuàng )造了產(chǎn)地協(xié)同倉的新模式——將生鮮倉庫設立在農產(chǎn)品的原產(chǎn)地，同步倉儲與分揀環(huán)節，簡(jiǎn)化供應商流通環(huán)節，實(shí)現原產(chǎn)地直發(fā)，用以解決“最先一公里”的冷鏈問(wèn)題。
比如，京東在山東煙臺櫻桃產(chǎn)地附近建立協(xié)同倉，再用飛機運到華東、華南、西南地區銷(xiāo)售。
圖1 京東原產(chǎn)地生鮮服務(wù)
圖片來(lái)源：京東物流官網(wǎng)
為了增加干線(xiàn)運輸資源，京東還利用了高鐵資源，推出了“陸空鐵”聯(lián)合運輸方案，配以先進(jìn)的冷藏車(chē)，進(jìn)一步縮短運輸時(shí)間。
在冷庫資源方面，其在北京、上海、成都、廣州等10個(gè)城市建成了13個(gè)冷庫，冷庫中使用專(zhuān)業(yè)的貨架和托盤(pán)，能夠將溫度控制在-30℃～30℃，其最終目標是利用人工智能對冷庫實(shí)現全自動(dòng)化管理。
此外，京東還與日本物流巨頭瑪雅多簽署戰略合作協(xié)議，共享冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )與先進(jìn)技術(shù)。
目前，京東擁有全國最大的生鮮電商冷鏈宅配平臺，B2B網(wǎng)絡(luò )覆蓋超過(guò)300個(gè)城市，日均訂單處理能力達到百萬(wàn)件，形成純配服務(wù)、倉配服務(wù)、原產(chǎn)地生鮮產(chǎn)品服務(wù)、B2B服務(wù)四大冷鏈物流產(chǎn)品。
安鮮達
安鮮達是另一個(gè)電商巨頭阿里巴巴力挺的冷鏈物流企業(yè)。
作為阿里旗下全國性冷鏈物流專(zhuān)網(wǎng)，安鮮達擁有著(zhù)阿里生態(tài)圈內的天貓生鮮、易果生鮮等多個(gè)生鮮電商的業(yè)務(wù)訂單，經(jīng)歷了三次雙十一考驗，是冷鏈配送的佼佼者。
目前，安鮮達主要是以城市倉的運營(yíng)和城配為核心，提供倉儲、質(zhì)檢、加工包裝、配送服務(wù)。
這四大服務(wù)同時(shí)可以拆分出來(lái)，根據客戶(hù)的不同需求提供單個(gè)服務(wù)或者組合服務(wù)這樣的定制化方案。
安鮮達目前在北京、上海、沈陽(yáng)等15個(gè)城市擁有24個(gè)冷藏基地，倉儲面積20萬(wàn)平方米，每天處理200萬(wàn)的訂單，21城每小時(shí)訂單量36萬(wàn)，逐步構建起覆蓋RDC和DC周邊200KM的三級循環(huán)網(wǎng)絡(luò )。
但是，隨著(zhù)盒馬鮮生供應鏈的逐漸完善，安鮮達在阿里冷鏈戰略中越來(lái)越邊緣化。
據有關(guān)報道，2019年6月開(kāi)始，安鮮達已終止與天貓、菜鳥(niǎo)在冷鏈業(yè)務(wù)的合作。目前，天貓和菜鳥(niǎo)方面并未做出回應，但是現階段對于安鮮達來(lái)說(shuō)應該是一個(gè)十分艱難的時(shí)期。
2、第三方冷鏈物流平臺
平臺介入整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)，線(xiàn)下不斷完善冷鏈物流基礎設施，整合各種冷鏈物流資源；線(xiàn)上利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，為需求方提供一站式冷鏈服務(wù)和各種冷鏈資源交易。
九曳供應鏈
作為國內第一家專(zhuān)業(yè)B2C冷鏈倉儲服務(wù)商，九曳供應鏈通過(guò)整合國內外冷鏈資源，為客戶(hù)提供一站式生鮮供應鏈服務(wù)，現已發(fā)展為國內數一數二的冷鏈物流平臺。
九曳供應鏈自2014年成立以來(lái)，自主研發(fā)“九曳供應鏈云平臺”，依靠大數據和先進(jìn)技術(shù)，成為整條冷鏈供應鏈的集成商，為客戶(hù)提供B2C和B2B全渠道倉配服務(wù)。
生鮮冷鏈物流主要由干線(xiàn)運輸、倉儲管理、宅配三部分構成，九曳僅擁有冷鏈倉儲資源，其它環(huán)節全部借助社會(huì )資源來(lái)實(shí)現，并已經(jīng)實(shí)現了冷鏈參與方的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)和協(xié)同操作，未來(lái)將打造“信息化”、“移動(dòng)化”、“可視化”的智慧冷鏈。
九曳依托國內的30個(gè)生鮮云倉、自主設計研發(fā)的智能運輸系統、25個(gè)生鮮集散中心、形成了以物流（云倉、鮮配、鮮運、跨境），信息服務(wù)和行業(yè)解決方案為主要業(yè)務(wù)；
以“九曳鮮運平臺”和“九曳鮮配平臺”兩大冷鏈子品牌為主要支撐的冷鏈物流體系，涵蓋了鮮花、果蔬、海鮮、水產(chǎn)、牛羊肉等多種商品。
圖2 九曳訂單管理系統
圖片來(lái)源：九曳官網(wǎng)
另一種第三方冷鏈物流平臺，如：冷鏈馬甲，平臺本身不參與冷鏈物流運作，而是集合全國的冷藏車(chē)、冷藏庫和冷藏資源的信息的冷鏈資源公共交易平臺，為供需雙方提供交易撮合收取服務(wù)費。
3、新零售下的冷鏈物流服務(wù)商解決冷鏈末端配送
在生鮮領(lǐng)域，最后一公里的“末端配送”一直是令人頭痛不已的問(wèn)題，及時(shí)送達、減少損耗的要求都對冷鏈物流行業(yè)提出了嚴峻的挑戰。
一直以來(lái)，“宅配”模式受到許多冷鏈物流企業(yè)的歡迎，即從大型中心倉庫直接發(fā)貨到客戶(hù)手中。
這種方法雖然能夠很好的保證產(chǎn)品的質(zhì)量，但是成本太高還會(huì )受到交通狀況等條件限制。
隨著(zhù)新零售的出現，使得冷鏈企業(yè)不僅滿(mǎn)足了客戶(hù)對品質(zhì)和服務(wù)的需求，同時(shí)開(kāi)創(chuàng )了以“門(mén)店倉”、“前置倉”和“門(mén)店前置倉”為核心的點(diǎn)對點(diǎn)冷鏈物流配送模式，將物流配送的時(shí)間從每天縮短到每小時(shí)和分鐘。
（1）線(xiàn)上線(xiàn)下門(mén)店倉，即倉店一體化下的冷鏈物流配送模式。
門(mén)店倉打破了傳統的“門(mén)店”和“倉庫”的獨立格局，將兩者功能集中化，倉店合一，顛覆了傳統的電商。
這種模式下，人員和場(chǎng)地得到了重復利用，出庫、入庫、裝卸等環(huán)節的省去降低了商品的消耗，在節約成本的同時(shí)縮短了整個(gè)物流時(shí)間；
打通線(xiàn)下門(mén)店與線(xiàn)上平臺，在末端提供極速配送服務(wù)，在增加營(yíng)收的同時(shí)為生鮮等時(shí)效性高的商品的配送提供了很好的解決方案。
以阿里旗下盒馬鮮生為例。
盒馬鮮生是阿里專(zhuān)為消費者打造的新零售社區體驗中心，是對線(xiàn)下超市的重新改造。
傳統的電商用自己的中心倉庫進(jìn)行配送，而盒馬鮮生，主打精品超市+餐飲+菜市場(chǎng)的商業(yè)模式，選擇在一線(xiàn)城市商圈設立門(mén)店倉。
走進(jìn)盒馬鮮生門(mén)店，你會(huì )看到這里什么都有賣(mài)的，蔬菜水果、海鮮水產(chǎn)、熟食料理、零食、日用百貨等等。
作為以大數據支撐的線(xiàn)上線(xiàn)下一體化超市，門(mén)店中的貨架也是線(xiàn)上的虛擬貨架，因為消費者可以直接在網(wǎng)上下單，享受直接從門(mén)店發(fā)貨的三公里免費配送服務(wù)。
收到訂單后，店內員工根據訂單挑選好商品，通過(guò)門(mén)店頂部的自動(dòng)傳送帶直接運到配送倉；之后的訂單合并、打包、揀貨、開(kāi)始配送，整個(gè)過(guò)程10分鐘不到就能完成。
配送人員收貨后，在配送APP上確認，軟件自動(dòng)為其分配路徑，在3-5公里范圍內配送。
目前，盒馬鮮生已經(jīng)實(shí)現了門(mén)店附近3公里范圍30分鐘送達，由于生鮮食品離開(kāi)門(mén)店倉到客戶(hù)手中最多僅需20分鐘，因此，可以用常溫配送替代冷鏈配送，大大減少了配送成本。
門(mén)店倉模式相比傳統賣(mài)場(chǎng)，投資運營(yíng)成本還是過(guò)高，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以快速覆蓋消費市場(chǎng)。
比如，在上海環(huán)城區680平方公里的范圍內，按照盒馬鮮生三公里的配送范圍計算，只需要24家即可實(shí)現全覆蓋。
圖3 盒馬鮮生“倉店一體化”
（2）線(xiàn)上社區O2O前置倉是新零售下的另一種冷鏈倉配模式，更加貼近消費者并且建設投資較少。
前置倉實(shí)際上就是小型的倉配中心，它們的設置大多以城市為中心，選擇某個(gè)辦公樓或者某個(gè)社區，形成半徑三公里的圓形區域，逐漸向城市居民社區滲透，覆蓋整個(gè)市場(chǎng)。
前置倉的優(yōu)點(diǎn)主要是它的及時(shí)性和低成本。
前置倉的生鮮產(chǎn)品早已提前通過(guò)冷鏈車(chē)運送儲存起來(lái)，消費者下單后，直接從最近的前置倉發(fā)貨，而不是遠在郊區的某個(gè)大型倉庫。
前置倉下的配送模式，縮短了商品送到客戶(hù)手中的時(shí)間，適用于生鮮產(chǎn)品極速配送的要求。
其次，前置倉的面積較小，大都在200-300平方米之間，所以?huà)浶瘦^高；商品只能通過(guò)線(xiàn)上訂購，降低了商品庫存管理難度。
按照不同的面積、主營(yíng)品類(lèi)，目前市場(chǎng)上前置倉模式分類(lèi)見(jiàn)表1。
表1 市場(chǎng)上主流前置倉模式分布表
作為中國最早的社區前置倉，叮咚買(mǎi)菜在全球范圍內率先提出了“即需即達”服務(wù)。
2017年成功轉型家庭買(mǎi)菜業(yè)務(wù)后，叮咚買(mǎi)菜以上海為中心，采取“網(wǎng)上下單+前置配貨+配送到家”模式，在短時(shí)間內拓展到上海、杭州、昆山、太倉四城。
叮咚買(mǎi)菜主打“0起送費，0配送費”服務(wù)，推出“共享冰箱”模式，承諾最快在29分鐘內送達，平臺商品涉及蔬菜、水果、肉禽、糧油副食等，能夠滿(mǎn)足家庭的基本需求。
“每日優(yōu)鮮”成立于2014年，是國內專(zhuān)注于生鮮食品的O2O生活平臺，致力于打造“城市分選中心+社區前置倉”的極速達冷鏈物流體系。
自成立以來(lái)，已經(jīng)在全國20多個(gè)城市設立了約1500個(gè)前置倉，實(shí)現了雞蛋、水果、海鮮、牛奶等全品類(lèi)商品的24小時(shí)無(wú)間斷配送；平臺依據會(huì )員和付費會(huì )員的不同，能夠為消費者進(jìn)行一小時(shí)或半小時(shí)送達服務(wù)。
（3）門(mén)店前置倉冷鏈倉配模式，是對線(xiàn)上線(xiàn)下物流一體化的突破。
對于一些擁有自己產(chǎn)品的品牌企業(yè)，一方面他們會(huì )在線(xiàn)下開(kāi)設自己的門(mén)店；另一方面會(huì )與電商平臺合作，在天貓、京東等平臺開(kāi)設網(wǎng)店。
當顧客下單時(shí)，訂單不僅可以從專(zhuān)屬電商倉庫中發(fā)出，還可以直接從最近的門(mén)店發(fā)出。
這樣做很好的滿(mǎn)足了精準、極速的配送要求，降低了倉儲成本，對于生鮮等時(shí)效性要求高的商品十分合適。
例如屈臣氏與菜鳥(niǎo)、天貓合作推出的“定時(shí)達”服務(wù)。
消費者在天貓旗艦店下單后，菜鳥(niǎo)首先根據收貨地址定位出三公里范圍類(lèi)的門(mén)店，并確定門(mén)店庫存是否足夠。
如果門(mén)店可以發(fā)貨，消費者將享受到“定時(shí)達”服務(wù)，即顧客可以提前預約送達時(shí)間，最快2小時(shí)即可從門(mén)店送達。
這種“線(xiàn)上下單”、“門(mén)店發(fā)貨”、“定時(shí)送達”的消費模式，可以為白天工作忙、晚上下班遲的工薪階層提供日用便利店無(wú)法買(mǎi)到的豐富的高品質(zhì)商品。
目前，屈臣氏已經(jīng)將上海、深圳、杭州、東莞、廣州的200多家門(mén)店改造成“前置倉”，提供三公里送達服務(wù)。天貓與菜鳥(niǎo)也正在與更多平臺入住商家合作，推動(dòng)門(mén)店發(fā)貨體系建設。
眾多企業(yè)對于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的投入，讓我們看到了冷鏈行業(yè)廣闊的發(fā)展前景。最后究竟誰(shuí)會(huì )在這個(gè)行業(yè)中脫穎而出，相信不久后我們就會(huì )見(jiàn)分曉。
本文由中國港口網(wǎng)www.austinsherwood.com
特約上海海事大學(xué)朱航、錢(qián)佳、沙梅獨家提供
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