摘要：上汽5G智能重卡搭載了自主開(kāi)發(fā)的智能駕駛控制系統，能夠采集、分析大數據，不斷自主學(xué)習、升級；通過(guò)智能駕駛電控底盤(pán)，能夠自動(dòng)控制車(chē)輛行駛；首創(chuàng )的“綠色天然氣發(fā)動(dòng)機+12檔自動(dòng)變速箱”動(dòng)力總成，使卡車(chē)不再成為行走的污染源。

剛剛，在2019世界人工智能大會(huì )上，由上汽5G智能重卡提供技術(shù)和解決方案的“全球首次5G+AI智能化港區作業(yè)”，已在上海洋山港成功落地。

作為全球最繁忙的集裝箱港口，洋山深水港是建設上?！皣H航運中心”的重要載體。而洋山四期碼頭，則是全球規模最大的自動(dòng)化碼頭，使用智能化設備代替人工，依托智能控制系統作為“超級大腦”。

世界人工智能大會(huì )開(kāi)幕的同時(shí)，洋山港、東海大橋到臨港物流園區“集裝箱智能轉運”通過(guò)視頻向觀(guān)眾們展現了“全球首次5G+AI智能化港區作業(yè)”的場(chǎng)景：洋山四期碼頭2.3公里的岸線(xiàn)上，以及數十公里的集裝箱轉運動(dòng)線(xiàn)上，異常繁忙，但卻空無(wú)一人；上汽5G智能重卡與港區其他智能化設備一起，在復雜的作業(yè)環(huán)境下“完美協(xié)作”，15秒內完成貨物裝卸，并迅速開(kāi)啟自動(dòng)駕駛，自主規劃最優(yōu)路線(xiàn)，精準運輸到指定地點(diǎn)。

此次，上汽5G智能重卡搭載了自主開(kāi)發(fā)的智能駕駛控制系統，能夠采集、分析大數據，不斷自主學(xué)習、升級；通過(guò)智能駕駛電控底盤(pán)，能夠自動(dòng)控制車(chē)輛行駛；首創(chuàng )的“綠色天然氣發(fā)動(dòng)機+12檔自動(dòng)變速箱”動(dòng)力總成，使卡車(chē)不再成為行走的污染源。

依托上汽集團強大的研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢， 5G智能重卡綜合應用了激光雷達、機器視覺(jué)、高精地圖、5G-V2X車(chē)聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，打通了從電控底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機，到智能駕駛系統的完整控制閉環(huán)。在5G-V2X技術(shù)的加持下，上汽5G智能重卡成功實(shí)現在港區特定場(chǎng)景下的L4級自動(dòng)駕駛、厘米級定位、精確停車(chē)（±5cm）、與自動(dòng)化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛。

近年來(lái)，上汽成為中國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的領(lǐng)跑者，在感知、規劃、決策、執行等智能駕駛關(guān)鍵系統方面不斷加大自主開(kāi)發(fā)力度，深入推進(jìn)與阿里巴巴、武漢光庭、Mobileye、TTTech等國內外著(zhù)名企業(yè)的跨界合作，并與公安部交科所、中國移動(dòng)、華為等簽署戰略合作協(xié)議，共同開(kāi)展5G等智能網(wǎng)聯(lián)前瞻領(lǐng)域的技術(shù)研究和標準體系建設。

同時(shí)，上汽還通過(guò)中海庭成功獲得國家導航電子地圖制作的甲級測繪資質(zhì)，加快建設車(chē)用高精度電子地圖數據生成平臺。上汽智能駕駛汽車(chē)樣車(chē)測試總里程近12萬(wàn)公里，在開(kāi)放道路的測試里程已超過(guò)10000公里。城區自然交通環(huán)境下具備L4級功能的第三代智能駕駛樣車(chē)，已經(jīng)獲得開(kāi)放道路測試牌照。

目前，“AR增強現實(shí)智能導航”、“智能輔助駕駛”、“最后一公里自主泊車(chē)”等L2、L3級智能駕駛技術(shù)，已經(jīng)在榮威Marvel X、RX5 Max和大通D60等自主產(chǎn)品上實(shí)現了產(chǎn)業(yè)化落地。隨著(zhù)全球首次5G+AI智能化港區作業(yè)的實(shí)現，上汽L4級智能駕駛技術(shù)也迎來(lái)了商業(yè)化的曙光。