9月9日，隨著珞璜港信息化系統(tǒng)與海關系統(tǒng)成功完成對接測試，珞璜港海關監(jiān)管作業(yè)場所正式驗收投用。這標志著重慶樞紐港產業(yè)園（江津片區(qū)）成為全市首個同時具備鐵路和水路運輸類海關監(jiān)管作業(yè)場所區(qū)域。

珞璜港連接長江經(jīng)濟帶、“一帶一路”和西部陸海新通道，是渝西、川南、黔北地區(qū)主要的水路運輸物資集散基地，也是渝西地區(qū)服務成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重要物流節(jié)點。

自建港以來，珞璜港以大宗散貨的鐵水多式聯(lián)運為主，目前已常態(tài)化開行成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈水上穿梭巴士、珞璜港至上海港集裝箱班輪等多條特色班輪航線，今年又新開通舟山至重慶江海直達航線班輪，首次實現(xiàn)萬噸級海船直達長江上游地區(qū)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年珞璜港總吞吐量累計達717.4萬噸，同比增長11%，集裝箱作業(yè)量達36300標箱。截至今年8月底，西部陸海新通道江津班列今年開行量達到1181列，位列重慶第一，輻射范圍覆蓋全球123個國家和地區(qū)、514個港口。

“但珞璜港不具備特殊產品查驗資質，影響貨物品類的進一步拓展?！苯騾^(qū)相關負責人介紹，過去，珞璜港貨源長期以煤炭及磷礦石為主，江津腹地及周邊企業(yè)外貿進出口需進行短駁運輸至團結村鐵路站或果園港；離團結村、果園港等口岸較遠的企業(yè)也會選擇短駁至四川瀘州港，這為企業(yè)增加了時間成本及運輸成本，難以滿足江津及周邊地區(qū)外向型企業(yè)的外貿運輸需求。

2022年，根據(jù)《國家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》和《重慶市“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》，重慶港水運口岸擴大開放珞璜港等港區(qū)項目成功納入了2021—2022年度口岸開放審理計劃，并于當年底向國務院提交了請示，口岸開放順利進入國家審理程序。

“珞璜港海關監(jiān)管作業(yè)場所是重慶港水運口岸擴大開放珞璜港區(qū)的重大基礎設施?！敝貞c江津綜合保稅區(qū)商業(yè)運營管理有限公司副總經(jīng)理宋娌娜介紹，按照水運類海關監(jiān)管作業(yè)場所設置標準，珞璜港海關監(jiān)管作業(yè)場所設1進1出貨運卡口及1進1出行政卡口、圍網(wǎng)、含5個查驗位的全封閉查驗平臺、含海關暫扣區(qū)及現(xiàn)場技術用房的查驗倉庫、外貿箱堆場、1套核輻射檢測系統(tǒng)、檢疫處理區(qū)、聯(lián)檢辦公樓、信息化系統(tǒng)等。她透露，“自珞璜港納入口岸開放審理計劃以來，我們就同步謀劃啟動了珞璜港海關監(jiān)管作業(yè)場所的建設。”

今年7月，國務院批復同意重慶港水運口岸擴大開放萬州新田港區(qū)、涪陵龍頭港區(qū)、江津珞璜港區(qū)三個港區(qū)。兩個月后，重慶樞紐港產業(yè)園珞璜港海關監(jiān)管作業(yè)場所投用。

重慶珞璜港務有限公司黨委書記、董事長孫勇介紹，江津主要進出口市場為美國、日韓，以及東盟、歐盟等國家，外貿物資主要通過鐵路、水路及鐵水聯(lián)運方式運輸。未來，江津與東盟的進出口通道之一——江津—長江水道—上?！＿\—東南亞，以及江津與北美、日韓、臺灣及香港的進出口通道——江津—長江水道—上?！＿\—日韓、北美，均為珞璜港開放后的潛在市場。他說，“有足夠的外貿需求支撐，珞璜港深度融入江津對外開放、促進外向型經(jīng)濟良性發(fā)展大有可為！”

據(jù)了解，珞璜港海關監(jiān)管作業(yè)場所投入運營后，進出口貨物可在港口“一站式”辦理報關、查驗等手續(xù)，與小南埡海關監(jiān)管作業(yè)場所、江津綜合保稅區(qū)形成有效聯(lián)動；同時爭取設立進口水果、肉類、糧食、木材等特殊商品指定監(jiān)管場地，擴大大宗商品、散貨、集裝箱運輸品類范圍；爭取開通珞璜港外貿集裝箱班輪，與港內鐵路專用線發(fā)運的國際班列形成有效銜接，助力江津更多外向型企業(yè)的貨物可在此清關查驗，實現(xiàn)直接進出口。