正午時(shí)分，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭。一艘2萬(wàn)標箱的“中遠海運天蝎座”輪剛完成裝貨，載著(zhù)我國生產(chǎn)的工業(yè)設備和紡織品等貨物，正要駛離港口。

這艘巨輪從我國沿海港口出發(fā)后，沿途將?？肯ＥD比雷埃夫斯港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港等港口，再從歐洲裝貨返程。

“這條航線(xiàn)途經(jīng)‘21世紀海上絲綢之路’沿線(xiàn)國家和地區，我們正加大對歐洲航線(xiàn)的布局力度?！鼻鄭u港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)李奉利說(shuō)。

青島港位于環(huán)渤海灣港口群與長(cháng)江三角洲港口群的中間地帶。受?chē)H貿易環(huán)境影響，自去年下半年以來(lái)，青島港太平洋航線(xiàn)運輸承壓。

“公司及時(shí)調整運力，投放到新開(kāi)辟的市場(chǎng)區域?！痹诶罘罾霓k公室，他指著(zhù)一幅海運世界地圖介紹：去年以來(lái)，青島港重點(diǎn)布局新興市場(chǎng)，新增了東南亞、中東、紅海、非洲、地中海和歐洲等新興市場(chǎng)航線(xiàn)。

“東方不亮西方亮，新開(kāi)拓的市場(chǎng)正把訂單補回來(lái)?！?李奉利介紹，今年1至7月，青島港貨物吞吐量超3.3億噸，同比增長(cháng)8.4%；集裝箱吞吐量超1200萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)9.7%。

貨暢其流，是港口的核心優(yōu)勢。在適時(shí)調整航線(xiàn)布局同時(shí)，青島港也忙著(zhù)陸地開(kāi)班列。

“西安、鞏義、烏魯木齊……3個(gè)月跑了20個(gè)城市?！崩罘罾锌卣f(shuō)，“內陸市場(chǎng)貨源充足，我們要把港口搬到他們‘家門(mén)口’，讓貨物方便地乘上開(kāi)往青島港的火車(chē)班列?！?/p>

3月19日，河南駐馬店至青島港“中集華駿號”班列開(kāi)通；4月9日，全國首條全集裝箱出口冷鏈班列“濟寧至青島港‘金鄉大蒜號’”首發(fā)……目前，青島港已累計在31個(gè)城市開(kāi)通了46趟班列。

“有了貨源后，還要能運出去，我們想方設法增航線(xiàn)?！崩罘罾f(shuō)，上半年新增集裝箱外貿航線(xiàn)4條、擴容艙位4條。今年一季度，青島港海鐵聯(lián)運箱量同比增長(cháng)30.1%，居全國沿海港口前列。

面對困難和挑戰，像青島港一樣，越來(lái)越多的港口企業(yè)調整發(fā)展思路，積極作為，消化不利因素，實(shí)現穩定增長(cháng)。

海關(guān)總署數據顯示，今年前7個(gè)月，我國貨物貿易進(jìn)出口總值17.41萬(wàn)億元，比去年同期增長(cháng)4.2%，繼續呈現平穩發(fā)展、穩中向好發(fā)展態(tài)勢。其中，我國對“一帶一路”沿線(xiàn)國家合計進(jìn)出口5.03萬(wàn)億元，增長(cháng)10.2%。

“不到國際市場(chǎng)上多看看，你永遠不知道市場(chǎng)有多大?！崩罘罾f(shuō)，隨著(zhù)共建“一帶一路”深入推進(jìn)，他們會(huì )更加奮力去挖掘廣闊的市場(chǎng)潛能。

在商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究所副所長(cháng)白明看來(lái)，市場(chǎng)多元化固然重要，但要促進(jìn)外貿穩中提質(zhì)，還得在“質(zhì)”上多下功夫。

“這里的‘質(zhì)’，不是單純的產(chǎn)品質(zhì)量，而是外貿競爭新優(yōu)勢?！彼f(shuō)，這包括服務(wù)、品牌、技術(shù)、標準等，指向全鏈條的質(zhì)量提升。

眼下，一場(chǎng)提速樞紐港、貿易港建設，打造智慧港口、綠色港口，增強港口外貿競爭力的“海洋攻勢”正在青島港有序展開(kāi)。

整合碼頭、物流、郵輪等港內資源，打造快捷高效的港口全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)；持續升級青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，加速5G技術(shù)應用；加大機械設備、船舶等電能、LNG、氫能源應用和技術(shù)改造，提高清潔能源利用率；先后與拉脫維亞里加自由港、以色列海法港等港口簽署友好港協(xié)議，擴大國際朋友圈……

“面對不確定性，辦好自己的事情就是大的確定性。我們正在努力把港口做成連通世界的萬(wàn)能接口?！崩罘罾錆M(mǎn)信心地說(shuō)。