近日，在經(jīng)過(guò)一周試運行以后，大鏟灣碼頭智能閘口正式投入生產(chǎn)。這是大鏟灣碼頭采用最新AI識別技術(shù)的智能閘口，不僅使驗箱員的作業(yè)環(huán)境，從嚴寒酷暑的戶(hù)外轉移到舒適的室內，而且司機無(wú)需下車(chē)即可實(shí)現快速過(guò)閘。

近兩年來(lái)，運用人工智能技術(shù)、5G技術(shù)，深圳港智慧化程度不斷提升，不斷推動(dòng)港口生產(chǎn)邁向更智能、高效率、更安全、零排放的發(fā)展之路。

在大鏟灣碼頭采用的智能閘口現場(chǎng)可以看到，當預約車(chē)輛緩緩駛入內貿閘道，智能閘口系統會(huì )自動(dòng)將識別到的車(chē)牌、箱號、箱型、箱體照片等數據，上傳到室內驗箱平臺，驗箱員在室內完成確認后，司機即刻收到推送的位置信息。這一采用最新AI識別技術(shù)的智能閘口，擺脫紅外、地感、RFID等輔助設備，僅依賴(lài)少量的攝像頭，對采集的視頻流進(jìn)行實(shí)時(shí)智能分析、最優(yōu)抓拍，字符識別率達到98%以上。作為深圳港的三大集裝箱之一，智能閘口僅是大鏟灣碼頭智慧港口建設的一部分，大鏟灣碼頭還采用先進(jìn)的信息技術(shù)系統，自主開(kāi)發(fā)了多個(gè)信息平臺。

大鏟灣碼頭智能閘口正式投入生產(chǎn)，其采用最新AI識別技術(shù)的智能閘口，使驗箱員作業(yè)環(huán)境轉移到了舒適的室內，司機無(wú)需下車(chē)即可實(shí)現快速過(guò)閘。

作為世界單一體量最大的集裝箱港口，鹽田國際在智慧化建設上更是走在前列。早在2013年，鹽田國際就成功將碼頭操作系統升級到nGen。這個(gè)系統具有智能化的堆場(chǎng)和船舶策劃功能。比如，一艘大船即將靠泊，控制中心除了會(huì )根據船舶的大小和裝卸量，提前分配好泊位、岸吊、拖車(chē)等裝卸設備以外，還能將堆場(chǎng)龍門(mén)吊的目前位置和計劃出現位置，同時(shí)在控制中心電腦屏幕上顯示出來(lái)。接著(zhù)，控制中心通過(guò)系統，對不同尺寸的集裝箱需要配備什么樣的設備進(jìn)行自動(dòng)分配，使集裝箱能夠迅速堆存到位。

鹽田國際目前有20個(gè)大型集裝箱深水泊位，可同時(shí)?？?艘20萬(wàn)噸級船舶，同時(shí)操作2個(gè)40尺集裝箱或4個(gè)20尺集裝箱。正是科學(xué)、嚴密，同時(shí)具備預分配任務(wù)的nGen系統，鹽田國際一周內至少3天有兩艘或兩艘以上的超大型船同時(shí)靠泊，全球1.8萬(wàn)標箱以上的超大型船舶，更是100%前來(lái)掛靠鹽田國際，智慧化的碼頭呈現給顧客世界級的操作效率。

今年6月24日上午，招商局集團副總經(jīng)理鄧仁杰使用華為提供的5G手機，撥通中國港口第一個(gè)純5G電話(huà)，招商深圳海星港總經(jīng)理王維通過(guò)中國移動(dòng)的5G信號，在港口現場(chǎng)通過(guò)視頻實(shí)時(shí)匯報通話(huà)。隨后，鄧仁杰又使用5G網(wǎng)絡(luò )，接通招商局海外的斯里蘭卡科倫坡港，了解科倫坡港的生產(chǎn)作業(yè)情況。

深圳處在技術(shù)創(chuàng )新與信息技術(shù)發(fā)展的最前沿，港口與技術(shù)將打造一個(gè)面向未來(lái)的智能化碼頭，藍天碧海，碼頭上集裝箱鱗次櫛比，放眼望去空無(wú)一人，映入眼簾的只有一片藍色“機械矩陣”……