“通過(guò)這個(gè)平臺，我們可以清楚地看到舟山各個(gè)島嶼上碼頭的運行情況，也可以隨時(shí)調取各艘貨船的航運信息，還能了解長(cháng)江沿線(xiàn)各個(gè)港口的情況?！痹谥凵绞懈酆胶涂诎豆芾砭中畔⒅行拇髲d，工作人員熟練地操作著(zhù)電腦，為記者展示著(zhù)江海聯(lián)運公共信息平臺。

這個(gè)平臺的建設走在了全國前列，也時(shí)刻為江海聯(lián)運的發(fā)展貢獻著(zhù)“舟山智慧”。依托智慧港航和港口電子數據交換（EDI）系統，舟山加強對“船港貨”物流鏈關(guān)鍵數據資源整合，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋江海聯(lián)運”融合創(chuàng )新，打造并發(fā)揮江海聯(lián)運公共信息平臺公共服務(wù)、行業(yè)監管、數據交換、航運交易四大功能作用，聯(lián)動(dòng)國際貿易“單一窗口”，創(chuàng )新應用口岸港航通關(guān)物流服務(wù)一體化功能，與海關(guān)、海事、邊檢等口岸部門(mén)共享船舶進(jìn)出境動(dòng)態(tài)申報信息和審批信息，推進(jìn)與長(cháng)江航運物流公共信息平臺、武漢港、馬鞍山港等共享港口碼頭、港航企業(yè)、船貨信息、水文氣象、引航服務(wù)等信息資源，在提升物流組織效率中發(fā)揮了積極作用。

去年4月，由舟山研制的全國首艘2萬(wàn)噸級江海直達船舶成功首航馬鞍山，這對提升長(cháng)江黃金水道運輸效率具有重要示范意義。舟山市港航和口岸管理局相關(guān)負責人告訴記者，該船比同類(lèi)進(jìn)江海船造價(jià)低大約10%，載重量增加10%左右，能效提高了10%～15%。

調研中，該負責人表示，在探索構建江海直達運輸體系的同時(shí)，舟山還引入市場(chǎng)主體，搭建全程物流平臺，構建形成至長(cháng)江沿線(xiàn)鋼廠(chǎng)的“門(mén)到門(mén)”的鐵礦石全程物流配送體系；積極探索發(fā)展多式聯(lián)運，成功實(shí)施糧食“散改集”業(yè)務(wù)，率先在全國開(kāi)辟華東沿海入川運輸新路徑，該模式突破了長(cháng)江三峽大壩制約，至川渝地區的物流周期由原來(lái)的40天縮短至20天內。

發(fā)展江海聯(lián)運是國家實(shí)施長(cháng)江經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的重要著(zhù)力點(diǎn)，也是舟山作為長(cháng)江流域和中國長(cháng)三角對外開(kāi)放的龍眼，推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶與“一帶一路”建設互動(dòng)的抓手。

2016年舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心獲批以來(lái)，寧波舟山港發(fā)展駛入了快速道。截至目前，寧波舟山港擁有碼頭泊位600多個(gè)，萬(wàn)噸級以上170多個(gè)，其中舟山擁有碼頭泊位300個(gè)，萬(wàn)噸級以上泊位80個(gè)，25萬(wàn)噸級以上泊位10余個(gè)，碼頭總設計通過(guò)能力近5億噸。

相關(guān)數據顯示，2018年，寧波舟山港貨物吞吐量達10.8億噸，成為全球首個(gè)超“10億噸”的大港。今年上半年，完成貨物吞吐量5.58億噸，增長(cháng)1.71%；集裝箱吞吐量1390.64萬(wàn)標準箱，增長(cháng)4.68%；江海聯(lián)運量1.7億噸。

一系列數據的增長(cháng)正是舟山現代航運服務(wù)能力明顯提升的見(jiàn)證，也是舟山通江達海、積極發(fā)展深水良港的動(dòng)力。

“未來(lái)，舟山將以樞紐港數字化轉型為導向，推進(jìn)‘互聯(lián)網(wǎng)＋江海聯(lián)運＋口岸’深度融合，加快‘1＋4’信息化工程建設，構建港航口岸綜合信息服務(wù)體系，增強江海聯(lián)運運輸體系信息化支撐能力?！痹撠撠熑送嘎?，舟山將加快推進(jìn)江海聯(lián)運公共信息平臺二期開(kāi)發(fā)，拓展物流鏈、電子航道等功能，構建面向企業(yè)業(yè)務(wù)協(xié)同體系；同時(shí)，依托正在建設的國家多式聯(lián)運公共信息平臺、“云上長(cháng)航”平臺加快推進(jìn)江海聯(lián)運物流數據標準化建設，推動(dòng)與南京、武漢、安徽等區域信息互聯(lián)共享，爭取長(cháng)三角、長(cháng)江沿線(xiàn)地區主要聯(lián)運港航企業(yè)接入江海聯(lián)運公共信息平臺。