錦州港是渤海西北部重要的國際商港，是遼寧省重點(diǎn)發(fā)展的北方區域性樞紐港，是中國通向東北亞地區最便捷的進(jìn)出?？?，作為內蒙古東部煤炭資源的出?？?，戰略地位十分重要。錦州港現已發(fā)展成為以石油、煤炭、糧食等大宗散貨和集裝箱運輸為主，內外貿結合、工商運并舉的綜合性港口，年吞吐能力超過(guò)億噸。

2018年前三個(gè)季度，錦州港完成貨物吞吐量8338.8萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7%；完成集裝箱吞吐量119.4萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)35.2 %。

圖1 2013-2018年前三季度錦州港貨物吞吐量（單位：億噸）

數據來(lái)源：交通運輸部

圖2 2013-2018年前三季度錦州港集裝箱吞吐量（單位：萬(wàn)TEU）

數據來(lái)源：交通運輸部

錦州港于1990年10月正式通航，同年12月被國家批準為一類(lèi)開(kāi)放商港。1993年錦州港進(jìn)行股份制改造，成為中國第一家政企分開(kāi)，實(shí)行股份制經(jīng)營(yíng)的港口。1998年5月和1999年6月，錦州港A、B兩只股票先后在上海證券交易所上市。1998年12月，錦州港在同行業(yè)中率先整體通過(guò)ISO9002國際質(zhì)量體系認證。2010年12月，錦州港通過(guò)了中國船級社質(zhì)量認證公司的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認證。目前，錦州港股份有限公司擁有泊位24個(gè)，其中包括25萬(wàn)噸級油泊位、10萬(wàn)噸級散雜貨泊位和10萬(wàn)噸級集裝箱專(zhuān)用泊位。油品、糧食、礦粉、煤炭、鋼材、化肥及內貿集裝箱是錦州港的優(yōu)勢貨源。錦州港現已具備內外貿集裝箱和油品、化工品、大宗散雜貨、件雜貨的裝卸、倉儲、運輸、散貨灌包配送等綜合物流服務(wù)功能。錦州港的航線(xiàn)通達中國南北方各個(gè)港口，并與100多個(gè)國家和地區建立了通航關(guān)系。

截至2018年9月，公司總資產(chǎn)171.61億元人民幣；實(shí)現營(yíng)業(yè)收入43.63億元，同比增加39.04%；實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.15億元，同比增加34.39%。

圖3 錦州港口股份有限公司營(yíng)業(yè)收入（2013-2018年前三季度）

數據來(lái)源：錦州港口股份有限公司年度報告

公司營(yíng)業(yè)收入自2013年以來(lái)平穩增長(cháng)，除了2015年有所下滑，主要原因在于：公司主要業(yè)務(wù)以大宗散雜貨為主，2015年，糧食、煤炭?jì)纱筘浽吹耐掏铝砍霈F大幅下滑。自2016年起，營(yíng)業(yè)收入逐漸穩步增長(cháng)，2017年出現了大幅增長(cháng)，主要原因在于：貨源承攬和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)工作取得顯著(zhù)成效，油品、 糧食、集裝箱等主要貨種均出現大幅增量，貨源結構更趨合理。

圖4 錦州港口股份有限公司歸屬于上市公司股東的凈利潤（2013-2018年前三季度）

數據來(lái)源：錦州港口股份有限公司年度報告

2018年上半年，公司貨源結構日趨科學(xué)合理，以由褐煤占主導優(yōu)化調整為油品、糧食、煤炭和集裝箱多種主要貨源均衡發(fā)展。同時(shí)，著(zhù)力搭建產(chǎn)業(yè)合作方互惠互利關(guān)系，持續優(yōu)化客戶(hù)體驗和客源管理，取得明顯效果。油品方面，上半年實(shí)現量利雙增，吞吐量同比增幅達到14.32%。雜貨方面，公司積極應對上半年南方飼料市場(chǎng)采購量萎縮和東北港口散糧下海量下滑的嚴峻局勢，貨源承攬圍繞穩定大客戶(hù)中轉份額和遠程鐵路糧食貨源，合理安排集疏港計劃，完善糧食班輪航線(xiàn)布局，散糧中轉份額較2017年上半年同比有所增加，客戶(hù)群體實(shí)力不斷增強。其他散雜貨方面，積極引進(jìn)小宗雜貨商新客戶(hù)，通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)快捷服務(wù)、嚴格控制作業(yè)環(huán)節、保證順暢接卸貨源等措施，樹(shù)立新客戶(hù)與公司建立長(cháng)期合作的信心。碎石，石油焦，二程菜籽粕等新貨種均實(shí)現在港首次中轉，累計實(shí)現20余萬(wàn)噸增量。集裝箱方面，通過(guò)加大航線(xiàn)管理力度，新增兩條班輪航線(xiàn)；通過(guò)啟動(dòng)碼頭升級改造、開(kāi)展碼頭互聯(lián)互通，保障大船順利靠泊，實(shí)現作業(yè)效率提升；通過(guò)新建后方堆場(chǎng)，增加集裝箱倉儲能力；通過(guò)開(kāi)展造箱租賃業(yè)務(wù)，創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)方式，加強與港口、鐵路、船公司、客戶(hù)的緊密合作，集裝箱吞吐量同比增長(cháng)33.21%。

目前，錦州港口股份有限公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)板塊包括港口服務(wù)和貿易業(yè)務(wù)。

圖5 業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）

數據來(lái)源：錦州港口股份有限公司年度報告

公司利用自身碼頭、堆場(chǎng)、設備等資源，以物流、倉儲、金融、貿易為手段，對客戶(hù)經(jīng)港口中轉的貨物提供裝卸、倉儲、堆存、轉運等服務(wù)，從而提高港口貨物吞吐量，獲得收益。非主營(yíng)板塊方面，拓寬公司經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，確立以錦國投、錦港國貿為非主營(yíng)業(yè)務(wù)平臺，涵蓋融資租賃、保理、保險經(jīng)紀、證券、大宗商品交易等領(lǐng)域，形成覆蓋港口樞紐、物流樞紐的綜合服務(wù)能力，實(shí)現對市場(chǎng)的綜合把握，鍛造共生共享共贏(yíng)新生態(tài)。臨港產(chǎn)業(yè)方面，積極推進(jìn)與港口主業(yè)上下游相關(guān)的臨港產(chǎn)業(yè)項目，通過(guò)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)吸引主要貨種落戶(hù)，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈條，借此推進(jìn)公司建立長(cháng)期穩定的貨源基地，鞏固、提升主營(yíng)板塊貨源穩定性。

作為俄羅斯遠東地區、蒙古國東部資源出口中國和通過(guò)中國過(guò)境的最近出海通道，錦州港多年來(lái)積極尋求成為中蒙鐵路出海新通道的突破口。2014年末，錦州港成立了中蒙大通道建設工作領(lǐng)導小組，會(huì )同錦州市推進(jìn)中蒙鐵路通道建設工作小組，站在國家“一帶一路”建設的新高度，廣泛接觸，積極斡旋。2015年在錦州市人民政府工作報告中提出，主動(dòng)搶抓國家“一帶一路”戰略機遇，全力推進(jìn)錦州港作為中蒙鐵路新通道出?？诮ㄔO。2016年，蒙古國海事局錦州代表處在錦州港掛牌成立。2016年5月，錦州港獲得海關(guān)總署批準，開(kāi)展油品過(guò)境運輸業(yè)務(wù)，為韓國油品經(jīng)錦州港及二連浩特口岸發(fā)往蒙古國提供了條件。2017年3月，錦州港獲批遼寧省檢驗檢疫局出口糧倉儲企業(yè)資質(zhì)；同年12月，獲批國家質(zhì)檢總局“全國進(jìn)境糧食指定口岸”資質(zhì)。2017年9月，國務(wù)院批準錦州港總體水域和全部泊位全面對外開(kāi)放。2018年上半年，錦州港已相繼開(kāi)通“滿(mǎn)洲里—錦州港—廣州”、“扎蘭屯—錦州港”和“綏芬河—錦州港”3條海鐵聯(lián)運新線(xiàn)路。2018年8月，錦州港喜迎承載5.6萬(wàn)噸阿根廷大豆的“德運”輪進(jìn)港。

錦州港已與亞洲、歐洲、大洋洲、美洲、非洲的100多個(gè)國家和地區建立了通航關(guān)系。今天，“一帶一路”建設正在讓錦州港煥發(fā)新的光彩，逐步實(shí)現陸上“絲綢之路”與海上“絲綢之路”的有機融合。

本文由“港口網(wǎng)www.austinsherwood.com”特約上海海事大學(xué)

周鑫、沙梅獨家提供

 參考文獻：

1、 錦州港口股份有限公司年報（2013-2018前三季度）