唐山港地處渤海灣北岸，包括京唐港區和曹妃甸港區，是河北省、北京市、華北及西北部分地區經(jīng)濟發(fā)展和對外開(kāi)放的重要窗口之一，是我國能源、原材料等大宗物資專(zhuān)業(yè)化運輸系統的重要組成部分，是津冀沿海的集裝箱支線(xiàn)港。從距離上看，唐山港距韓國仁川400海里，日本長(cháng)崎680海里、神戶(hù)935海里，與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國之間的海運航線(xiàn)也十分通暢。

2018年上半年，唐山港貨物吞吐量達3.02億噸，全國排名第三。截至2018年9月底，唐山港曹妃甸港區完成貨物吞吐量23995萬(wàn)噸，同比增長(cháng)12.51%。其中集裝箱吞吐量444796TEU，同比增長(cháng)16.87%；石油、天然氣及制品吞吐量1709萬(wàn)噸，同比增長(cháng)30.92%。京唐港區完成貨物吞吐量22112萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.87%。其中集裝箱吞吐量1535242TEU，同比增長(cháng)14.75%。唐山港貨物吞吐量一直保持穩定增長(cháng)，雖然在2015年有小幅下滑，但是2016年以后增長(cháng)幅度回升，2017年貨物吞吐量增速達到11.12%。

圖1 唐山港貨物吞吐量及集裝箱吞吐量（2014-2017）

唐山港集團股份有限公司作為京唐港區最主要的散雜貨碼頭運營(yíng)商，其前身是京唐港股份有限公司，由京唐港港務(wù)局在2003年1月改制而來(lái)。目前，唐山港集團股份有限公司經(jīng)營(yíng)著(zhù)京唐港區的主要散雜貨碼頭，接卸京唐港區100%的礦石和鋼材業(yè)務(wù)，39%的煤炭業(yè)務(wù)。2010年7月5日，唐山港集團股份有限公司在上海證交所成功上市。

2018年1-9月份，唐山港集團股份有限公司累計完成貨物吞吐量17845.01萬(wàn)噸，同比下降2.76%；其中，礦石完成運量7169.19萬(wàn)噸，同比下降14.75%；鋼材完成運量1214.44萬(wàn)噸，同比下降6.29%；煤炭完成運量6000.14萬(wàn)噸，同比增長(cháng)16.47%；其他貨種完成運量1043.14萬(wàn)噸，同比下降32.81%；集裝箱完成運量153.52萬(wàn)TEU,同比增長(cháng)14.76%。 

圖2 唐山港集團股份有限公司（部分）貨種吞吐量（2013年上半年-2018年上半年）

截止2018年9月份，唐山港集團股份有限公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入71.77億元,同比增長(cháng)46.07%；實(shí)現利潤總額13.34億元,同比增長(cháng)3.87%；實(shí)現歸屬于母公司股東的凈利潤11.08億元，同比增長(cháng)6.61%；實(shí)現每股收益0.19元。

近五年公司的營(yíng)業(yè)收入、凈利潤如圖3、4所示。

圖3 唐山港集團股份有限公司營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）

圖4 唐山港集團股份有限公司凈利潤（2013-2017）

公司營(yíng)業(yè)收入從2013年的45.5億元到2017年的76.12億元，而2015年營(yíng)業(yè)收入增幅僅為0.6%，主要原因在于國內煤炭?jì)r(jià)格持續低位以及國家相關(guān)政策調整，使得進(jìn)口煤吞吐量出現較大降幅，對當年的營(yíng)業(yè)收入造成了影響。

2017年公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)率達到近五年的最高水平16.61%。截止2018年9月份，公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)46.07%；實(shí)現利潤總額同比增長(cháng)3.87%，發(fā)展勢頭良好。

從行業(yè)環(huán)境上來(lái)看，2018年上半年全國港口生產(chǎn)表現整體平穩，根據交通運輸部的統計數據，上半年全國規模以上港口完成貨物吞吐量65.42億噸，同比增長(cháng)2.4%，與2017相比增速有所放緩。其中，沿海港口完成貨物吞吐量45.79億噸，同比增長(cháng)4.3%；內河港口完成貨物吞吐量19.62億噸，同比下降1.8%；外貿貨物吞吐量20.80億噸，同比增長(cháng)2.9%；規模以上港口完成集裝箱吞吐量1.21億TEU，同比增長(cháng)5.4%。

從企業(yè)自身發(fā)展來(lái)看，2018年唐山港集團股份有限公司積極貼合國家戰略發(fā)展。在陸向布局上，大力實(shí)施西北戰略，截止2018年9月份，公司新建安塘（山煤國際）、內蒙古（明華國際）、呼和浩特（晉豐元）、巴彥淖爾4個(gè)內陸港。2018年4月26日，成功開(kāi)通“唐山港—安特衛普”唐山首列中歐班列，打通了唐山至歐洲的陸向開(kāi)放通道。在海向布局上，新開(kāi)通內外貿集裝箱航線(xiàn)5條，實(shí)現了對國內沿海主要港口、韓國釜山港、日本關(guān)東關(guān)西7個(gè)基本港的高密度全覆蓋。通過(guò)深化與天津港的合作，兩港的外貿內支線(xiàn)使京唐港區的集裝箱物流通達世界。

從企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展來(lái)看，公司積極推動(dòng)綠色、智慧港口發(fā)展理念。2017年以來(lái)，取得國家實(shí)用新型專(zhuān)利33項、發(fā)明專(zhuān)利2項、軟件著(zhù)作權4項；1項港口建設科研項目獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。高標準完成全國綠色港口示范工程, 榮獲全國交通運輸節能減排示范企業(yè)、四星級中國綠色港口稱(chēng)號。

目前，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分四大板塊，分別是裝卸堆存業(yè)務(wù)板塊、港務(wù)管理業(yè)務(wù)板塊、商品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊和物流及其他業(yè)務(wù)。這四大板塊近五年的經(jīng)營(yíng)情況如下。

1.裝卸堆存業(yè)務(wù)板塊

2017年，公司裝卸堆存業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入達到41.25億元，占總營(yíng)業(yè)收入的54.19%，同比增長(cháng)4.6%。主要受益于國家宏觀(guān)經(jīng)濟持續向好，煤炭、鋼材等需求持續增加，再加上環(huán)渤海港口禁止汽運煤政策導致汽運煤向鐵路運輸轉移，使得2017年公司裝卸堆存業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入不斷增加。

圖5裝卸堆存業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）

公司裝卸堆存業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入穩中求進(jìn)，保持不斷增長(cháng)。但是，裝卸堆存業(yè)務(wù)板塊占總營(yíng)業(yè)收入比例總體呈下滑趨勢，說(shuō)明公司正在不斷優(yōu)化經(jīng)營(yíng)體系，拓展業(yè)務(wù)，積極推動(dòng)集團業(yè)務(wù)板塊優(yōu)化轉型，實(shí)現全方位發(fā)展。

2.港務(wù)管理業(yè)務(wù)板塊

2013年至2017年港務(wù)管理業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入變化如圖6所示。

圖6 港務(wù)管理業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）

近五年來(lái)，公司港務(wù)管理業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營(yíng)情況趨于穩定，營(yíng)業(yè)收入變化幅度較小，說(shuō)明這一業(yè)務(wù)發(fā)展較為成熟穩定。

3.商品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊

2017年公司商品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入達到20.28億元，占總營(yíng)業(yè)收入比例為26.64%，同比增長(cháng)46.64%。這樣大幅度的增長(cháng)一方面受益于公司吞吐量的增長(cháng)，尤其是20萬(wàn)噸級專(zhuān)業(yè)化礦石泊位吞吐量同比增長(cháng)突出；另一方面受益于公司積極克服市場(chǎng)競爭激烈、環(huán)保要求更高等諸多困難，及時(shí)掌握腹地企業(yè)和周邊港口動(dòng)態(tài)，發(fā)揮內外貿班輪優(yōu)勢，穩固礦石、煤炭、鋼材等基礎貨源，同時(shí)培育西北地區錳礦、鉻礦等保稅貨源，引進(jìn)石灰石、石膏粉、廢鋼、碎石、工業(yè)鹽等新小貨種，拓展市場(chǎng)范圍。2013年至2017年商品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入變化如圖7所示。

圖7  商品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）

商品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)穩定，說(shuō)明公司一直努力拓展業(yè)務(wù)市場(chǎng)，增加貨源范圍，并且取得了良好的成效。

4.物流及其他業(yè)務(wù)板塊

2013年至2017年物流及其他業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入變化如圖8所示。

圖8 物流及其他業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入（2013-2017）

2017年，公司物流及其他業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入達到3.2億元，同比增長(cháng)80.70%。主要得益于公司在2017年不斷延伸物流業(yè)務(wù)，保稅物流中心封關(guān)運營(yíng)，保稅庫倉儲業(yè)務(wù)入庫量突破100萬(wàn)噸。同時(shí)，海運電商平臺正式運營(yíng)，集疏運平臺功能日益完善。

唐山港位于“一帶一路”建設的重要節點(diǎn)。近年來(lái)，港口服務(wù)功能進(jìn)一步完善，航線(xiàn)及輻射區域進(jìn)一步優(yōu)化。唐山港已與我國南方主要港口以及澳大利亞、巴西、歐洲等國家和地區建立了穩定的航線(xiàn)，大量礦石、煤炭、鋼材等貨物在這里集散。

2017年9月份，唐山港烏蘭察布內陸港揭牌，完善了唐山港在西北的物流網(wǎng)絡(luò )，在更深層次上融入“一帶一路”。隨后，唐山港與烏蘭察布市、呼和浩特鐵路局合作，以烏蘭察布內陸港為依托，打通多式聯(lián)運物流大通道，實(shí)現經(jīng)由曹妃甸港運輸的貨物在此快捷通關(guān)、集散，并通過(guò)發(fā)達的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )，共建跨境雙向物流服務(wù)體系，推動(dòng)“一帶一路”建設與“中蒙俄經(jīng)濟走廊”建設的深度融合。唐山港聯(lián)合新疆聯(lián)宇、中鐵集裝箱新疆烏魯木齊分公司設點(diǎn)布局。唐山港在華北、西北布局的15個(gè)內陸港，已將港口直接腹地由華北擴大到內蒙古、寧夏、新疆、甘肅等西北內陸地區，間接腹地已達到蒙古國、俄羅斯、中亞等一些國家和地區，腹地實(shí)際覆蓋面積由140萬(wàn)平方公里擴大到230萬(wàn)平方公里。唐山已與烏蘭察布、石嘴山2個(gè)城市建立戰略合作關(guān)系，同烏海、鄂爾多斯、朔州、五寨、烏魯木齊5個(gè)城市達成合作協(xié)議，在山西、內蒙古建設了8個(gè)集裝箱場(chǎng)站，相繼開(kāi)通了京唐—烏海5條國內海鐵聯(lián)運集裝箱班列。

同時(shí)，唐山港不斷完善貨品結構，特別是煤炭、石油、天然氣、集裝箱吞吐量大幅增加。

唐山港在內陸地區打造了港口綜合物流服務(wù)中心，為企業(yè)提供通關(guān)、報檢、簽發(fā)提單等服務(wù)，拓展港口輻射范圍，吸引更多優(yōu)質(zhì)貨源從唐山港出海，優(yōu)化貨源貨種結構，推動(dòng)實(shí)現綜合性貿易大港戰略目標。

本文由“港口網(wǎng)www.austinsherwood.com”特約上海海事大學(xué)

付啟航、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻：

[1] 唐山港集團股份有限公司年報（2013-2017）

[2] https://www.yidaiyilu.gov.cn/xwzx/dfdt/62856.html