全球第一大港寧波舟山港。 本報資料室供圖

近日，寧波市舉行了慶祝新中國成立70周年系列新聞發(fā)布會(huì )，會(huì )上，寧波市交通運輸局副局長(cháng)任建成總結回顧了寧波交通運輸事業(yè)不平凡的發(fā)展歷程和輝煌成就，“滬嘉甬鐵路預可研通過(guò)鐵總審查，涉海專(zhuān)題研究加快推進(jìn)，陸上地質(zhì)勘察和海上地質(zhì)鉆探已完成，正在抓緊開(kāi)展工可編制，爭取早日提交鐵總審查?！?/p>

任建成透露，寧波未來(lái)將形成一環(huán)九通道、客貨運體系內外通達、市域鐵路形成網(wǎng)絡(luò )的鐵路樞紐格局，形成空鐵結合緊密、海鐵聯(lián)運便捷、輻射范圍廣、路網(wǎng)功能強的長(cháng)三角城市群重要的全國鐵路樞紐，“一環(huán)是指南客北貨的環(huán)形樞紐格局。九通道是指蕭甬鐵路、杭甬客專(zhuān)、甬臺溫鐵路、甬臺溫高鐵、滬嘉甬鐵路、滬甬城際(金山通道)、金甬鐵路、甬舟鐵路、杭州灣貨運通道?！?/p>

曾經(jīng)的內河碼頭已成為世界大港，曾經(jīng)的“小舢板”已升級“大巨輪”駛向遠洋;曾經(jīng)只有幾條老路且遭受?chē)乐仄茐?，如今已交織起四通八達的路網(wǎng);曾經(jīng)奢侈的“黃包車(chē)”已發(fā)展成“上天入地”的公共交通……

港口由小變大、公路由線(xiàn)到網(wǎng)、鐵路由末梢到節點(diǎn)、民航從無(wú)到有、運輸從單一到立體，寧波實(shí)現了大港夢(mèng)、機場(chǎng)夢(mèng)、高速夢(mèng)、高鐵夢(mèng)和地鐵夢(mèng)。

內河到深海

全球第一大港

屹立東海之濱

8月15日，《寧波市推進(jìn)甬舟一體化發(fā)展行動(dòng)方案》公布，將以寧波舟山港深度一體化為突破口，推進(jìn)甬舟兩地一批重大交通基礎設施建設，打造快速便捷的“1小時(shí)通勤交通圈”。

從連接著(zhù)100多個(gè)國家和地區600多個(gè)港口的國際航線(xiàn)，到年貨物吞吐量突破10億噸的全球第一，寧波舟山港再次在大戰略大平臺上顯現出至關(guān)重要的作用。

1978年12月初，浙江省首座萬(wàn)噸級煤炭碼頭——鎮海港區煤炭碼頭簡(jiǎn)易投產(chǎn)，寧波港口實(shí)現了從內河港向河口港的跨越。改革開(kāi)放的春風(fēng)為千年古港帶來(lái)溫暖的氣息，全國首座10萬(wàn)噸級礦石中轉碼頭、全國首個(gè)現代化海上駁油平臺、全國首個(gè)液體化工專(zhuān)用泊位、大陸沿海首座第四代集裝箱碼頭等一大批重要港口設施相繼建成投用，并刷新全國港建紀錄。寧波舟山港從新中國成立初期一個(gè)內河小港，一躍成為擁有19個(gè)港區、170多個(gè)萬(wàn)噸級以上大型深水泊位的國際大港。

21世紀初，寧波舟山港年貨物吞吐量、年集裝箱吞吐量分別突破1億噸和100萬(wàn)標箱。2006年開(kāi)啟了寧波、舟山兩港一體化大發(fā)展的新篇章，港口發(fā)展再度發(fā)力，當時(shí)擔任浙江省委書(shū)記的習近平同志在穿山港區按下了“第700萬(wàn)箱”的起吊按鈕。2015年9月，寧波舟山港完成了以資產(chǎn)為紐帶的實(shí)質(zhì)性一體化。到2017年底，寧波舟山港年貨物吞吐量突破10億噸，穩居全球第一;2018年，集裝箱吞吐量突破2600萬(wàn)標箱，躍居全球第三，成為名副其實(shí)的世界第一大港。

線(xiàn)狀到網(wǎng)狀

以“一環(huán)六射”高速

為骨架的公路網(wǎng)建成

新中國成立初期，寧波對外通道少，市內交通基礎設施薄弱，境內公路通車(chē)里程僅有242公里，且遭受了嚴重破壞。為改變落后的交通面貌，寧波市在蕭甬鐵路老路基上修建甬百公路，正式拉開(kāi)公路建設的序幕。

1996年12月，滬杭甬高速公路寧波段建成通車(chē)，成為浙江歷史上首條高速公路。進(jìn)入21世紀，新一輪建設高潮掀起，2005年到2015年，全市相繼建成甬臺溫、甬金、甬舟、杭州灣環(huán)線(xiàn)、甬臺溫復線(xiàn)等高速公路寧波段，形成了“一環(huán)六射”高速路網(wǎng)格局。其中，世界級的杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋、象山港大橋、三門(mén)灣大橋等一座座特大橋成就了寧波“天塹變通途”的世紀夢(mèng)想。目前，全市投入運營(yíng)的高速公路有12條，總里程567公里。

經(jīng)過(guò)從通村到聯(lián)網(wǎng)，寧波市農村公路里程已經(jīng)達到9775公里，四好農村公路的數量、質(zhì)量在浙江省乃至全國名列前茅。目前，全市公路總里程達到11295公里，是新中國成立初期的46.7倍。從密度上來(lái)說(shuō)，寧波每百平方公里擁有公路115公里，實(shí)現了縣縣通高速、村村通公路。

航站到產(chǎn)業(yè) 全面創(chuàng )建國家級臨空經(jīng)濟示范區

新中國成立以來(lái)，寧波民航走過(guò)了從小航站到4E級國際機場(chǎng)的輝煌歷程，1984年通航、1992年對外開(kāi)放、1996年客流量突破百萬(wàn)人次、1998年開(kāi)通國際貨運、2005年升格為國際機場(chǎng)，穩步發(fā)展壯大。

寧波堅持“客貨并舉、以貨為主”發(fā)展戰略，推進(jìn)空港在錯位發(fā)展中做大做強。2016年，寧波空港貨運吞吐量突破10萬(wàn)噸大關(guān);2018年，機場(chǎng)客流量突破1000萬(wàn)人次，成功躋身國際大型繁忙機場(chǎng)行列。目前，寧波機場(chǎng)共有120條國內外航線(xiàn)通達78個(gè)國內外城市，形成了以寧波為起點(diǎn)，北至海拉爾、西至烏魯木齊，輻射整個(gè)東南亞，無(wú)縫連接全球的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。憑借機場(chǎng)客流、物流的跨越發(fā)展，2018年4月，寧波成功獲批國家級臨空經(jīng)濟示范區。

末端到節點(diǎn) 南客北貨全面融入全國高鐵網(wǎng)

鐵路歷來(lái)是寧波綜合交通發(fā)展短板，市域內僅有一條蕭甬鐵路，地位上處于末端。新中國成立以來(lái)，寧波緊緊抓住全國鐵路大建設機遇，推動(dòng)鐵路實(shí)現從末端到樞紐節點(diǎn)的歷史跨越。2009年，甬臺溫鐵路建成通車(chē)，寧波從鐵路末端一躍成為浙江省兩大樞紐之一，成為南北大通道的重要節點(diǎn)。

在此基礎上，集多種運輸方式于一體的綜合客運樞紐——鐵路寧波站，華東地區規模最大、功能最全的鐵路貨運場(chǎng)站——新貨運北站先后建成投用，貨運北環(huán)線(xiàn)、穿山港鐵路支線(xiàn)建成運行等，全面確立了寧波“內聯(lián)外通、南客北貨”的鐵路樞紐格局。寧波至余姚、紹興市域鐵路開(kāi)通運營(yíng)，進(jìn)一步完善了鐵路客運網(wǎng)絡(luò )。

目前，寧波鐵路總里程達到350公里，由原來(lái)的全國鐵路末梢上升為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò )中的重要節點(diǎn)，是全國50個(gè)鐵路樞紐之一。

平面到立體 綜合運輸體系完成貨暢其流

新中國成立以來(lái)，寧波貨運經(jīng)歷了從粗放到集約、從傳統到現代、從平面到立體的歷史巨變，逐步形成了高效、快捷的綜合運輸服務(wù)體系——

加強港口開(kāi)放合作，與世界上100多個(gè)國家(地區)的600多個(gè)港口實(shí)現通航，寧波舟山港成為全國超大型船舶最大集散港。全市公路年貨物運輸量3.2億噸，周轉量471.8億噸公里，形成了覆蓋全國、中短結合、配套協(xié)作的運輸服務(wù)體系。鐵路運輸不斷發(fā)展，年貨運量達到2697萬(wàn)噸。內河航道里程數達到927公里，水路運輸年均貨運量2000萬(wàn)噸，杭甬運河寧波段實(shí)現500噸級通航，全市水運運力突破1000萬(wàn)載重噸。

2009年2月28日，歷史翻開(kāi)了新的一頁(yè)。

一列滿(mǎn)載義烏商品的集裝箱列車(chē)抵達寧波舟山港，為打開(kāi)“千里國內線(xiàn)，萬(wàn)里甬亞歐”貿易物流大通道邁出了堅實(shí)的一步，寧波集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展進(jìn)入了新階段。

2018年，寧波集裝箱海鐵聯(lián)運箱量突破60.2萬(wàn)標箱，排名全國第3位，內陸無(wú)水港達到15個(gè)，常態(tài)化運行班列13條，業(yè)務(wù)已輻射15個(gè)省(區、市)的46個(gè)城市，寧波舟山港作為南方海鐵聯(lián)運第一大港的地位已經(jīng)確立。

現代物流業(yè)發(fā)展迅猛。甩掛運輸、雙重運輸、特種貨物運輸等專(zhuān)業(yè)化運輸方式逐步推廣應用，電子口岸平臺、四方物流平臺、航交所、船貨網(wǎng)等物流公共信息平臺發(fā)展迅速，寧波成為國家一級物流園區布局城市、國家級流通節點(diǎn)城市和國家級綜合運輸服務(wù)創(chuàng )建示范試點(diǎn)城市。

傳統到現代 綠色交通切實(shí)增強群眾獲得感

近年來(lái)，寧波交通科技發(fā)展迅速，智能交通技術(shù)、綠色生態(tài)技術(shù)、軟科學(xué)決策支持研究等服務(wù)于行業(yè)發(fā)展實(shí)際，使寧波交通走出了一條綠色發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”之路。

走進(jìn)寧波舟山港各大集裝箱碼頭，已聽(tīng)不到龍門(mén)吊發(fā)出的“隆隆”聲，看不到起重機排放的黑煙，港區224臺龍門(mén)吊“油改電”，全年可減少二氧化碳排放量2萬(wàn)多噸?，F在，寧波舟山港區的電力驅動(dòng)龍門(mén)吊已有400多臺，全部實(shí)現了能源清潔化。寧波舟山港成為全國首個(gè)集裝箱進(jìn)出口“全程無(wú)紙化、可視化”的港口，極大提高了運輸效率，降低了物流成本。

綠色交通是公共產(chǎn)品，也是普惠的民生福祉。10多年前，寧波的公交車(chē)就割掉了“黑尾巴”。嶄新的車(chē)輛、清潔的能源、便捷的支付，是寧波人喜愛(ài)乘坐公共交通的重要原因。在寧波市區，有三分之二的公交車(chē)為清潔能源或新能源車(chē)，而出租車(chē)的清潔能源比例在95%以上。2017年12月，寧波啟動(dòng)市區公交一體化支付終端機具試點(diǎn)工作，僅半年多時(shí)間就實(shí)現了市區600余條公交線(xiàn)路、7973輛公交車(chē)的多種支付功能全覆蓋，日均使用移動(dòng)支付乘車(chē)的人數超18萬(wàn)人次。此外，通過(guò)寧波智慧交通平臺，寧波實(shí)現了對轄區內路網(wǎng)、運輸的全天候監控服務(wù)。

寧波航運交易所發(fā)布的海上絲路指數入駐波羅的海交易所，登陸國際舞臺，成為服務(wù)“一帶一路”建設的風(fēng)向標。

今年4月，寧波順利通過(guò)了交通部專(zhuān)家對綠色交通城市創(chuàng )建的考核驗收，專(zhuān)家們對“雙層集裝箱班列”的新型運輸模式、“公路不停車(chē)治超電子監控系統”的智能管理系統、“東部新城公交立體停車(chē)場(chǎng)”的綠色場(chǎng)站等典型項目給予了高度肯定。