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【獨家】國際著(zhù)名港口(九)-- 法國馬賽港

來(lái)源: www.austinsherwood.com 發(fā)布時(shí)間:2019-09-18 9:14:50 分享至:

馬賽港在法國東南羅納河三角洲東側,地中海利翁東岸,是法國最大的海港,也是一個(gè)自治港,在歐洲地區擁有重要的地位,是西歐地中海沿岸的重要貿易門(mén)戶(hù)。

馬賽港屬于亞熱帶地中海氣候,盛興西北風(fēng),夏季多西南風(fēng),港口背山面海,無(wú)潮差、無(wú)強流、無(wú)霧并且具有廣大的腹地,是一座天然良港。

法國GDP

法國國土面積55萬(wàn)平方公里,是歐盟面積最大的國家,人口數量排名第22位。

法國是最發(fā)達的工業(yè)國家之一,在核電、航空、航天和鐵路方面居世界領(lǐng)先地位,2018年國內生產(chǎn)總值2.77萬(wàn)億美元,經(jīng)濟增長(cháng)率1.6%。

法國工業(yè)產(chǎn)值約占國內生產(chǎn)總值的11.2%。主要工業(yè)部門(mén)有:汽車(chē)制造、造船、機械、紡織、化學(xué)、電子、日常消費品、食品加工和建筑業(yè)等。

鋼鐵、汽車(chē)和建筑業(yè)為法國的三大工業(yè)支柱。

核能、石油化工、海洋開(kāi)發(fā)、航空和宇航等新興工業(yè)部門(mén)近年來(lái)發(fā)展較快,核電設備能力、石油和石油加工技術(shù)僅次于美國,居世界第二位;

航空和宇航工業(yè)僅次于美國和俄羅斯,居世界第三位;鋼鐵、紡織業(yè)居世界第六位。

近5年來(lái),法國政府把促進(jìn)出口作為帶動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的重要手段,在保持和擴大原有國際市場(chǎng)的同時(shí),積極開(kāi)發(fā)拉美、亞太等地區市場(chǎng)。

法國的內河航線(xiàn)總長(cháng)14932公里,其中可通行1500噸級以上船舶的航道約1900公里,交通運輸較為發(fā)達。

圖1法國GDP(2008-2018)

數據來(lái)源:World Bank

據歐盟統計局統計,2019年1-3月法國貿易進(jìn)出口3135.9億美元,比上年同期下降3.4%。

其中,出口1456.7億美元,同期下降2.7%;進(jìn)口1679.2億美元,同期下降3.9%。貿易逆差222.5億美元,同期下降11.2%。

圖2 法國進(jìn)出口額(2004-2018)

數據來(lái)源:中國商務(wù)部

中國商務(wù)部對外貿易國別報告顯示,分國別(地區)看

2019年1-3月法國對德國、西班牙、美國和意大利的出口額分別占法出口總額的14.6%、7.8%、7.8%和7.8%,為212.4億美元、113.9億美元、113.2億美元和112.8億美元,分別下降6.9%、3.7%、5.4%和2.8%。

圖3 2019年第一季度法國對主要貿易伙伴出口額

數據來(lái)源:中國商務(wù)部

法國自德國、比利時(shí)、荷蘭和意大利的進(jìn)口額分別占法進(jìn)口總額的18.2%、10.0%、8.0%和7.9%,為304.8億美元、167.3億美元、134.9億美元和132.9億美元,分別下降9.1%、8.4%、4.1%和5.8%。

圖4 2019年第一季度法國對主要貿易伙伴進(jìn)口額

數據來(lái)源:中國商務(wù)部

法國前五大逆差來(lái)源地依次是德國、荷蘭、比利時(shí)、中國和意大利,逆差額分別為92.4億美元、77.5億美元、70.1億美元、25.3億美元和22.0億美元;

順差主要來(lái)自英國、美國和中國香港,分別為34.0億美元、28.5億美元和14.7億美元,其中,對美國順差下降31.1%,對英國和中國香港順差分別增長(cháng)34.2%和23.1%。

圖5 2019年第一季度法國貿易差額主要來(lái)源

數據來(lái)源:中國商務(wù)部

中國商務(wù)部對外貿易國別報告顯示,分商品看

機電產(chǎn)品、運輸設備和化工產(chǎn)品是法國的主要出口商品,2019年1-3月出口額分別為284.1億美元、278.7億美元和239.4億美元,占法國出口總額的19.5%、19.1%和16.4%。

其中,運輸設備出口下降1.8%,機電產(chǎn)品和化工產(chǎn)品出口分別下降3.1%和2.9%。

機電產(chǎn)品、運輸設備和化工產(chǎn)品同時(shí)是法國進(jìn)口的前三大類(lèi)商品,2019年1-3月合計進(jìn)口791.8億美元,占法國進(jìn)口總額的47.2%。

進(jìn)口也全面下降,且降幅超過(guò)其出口降幅。大類(lèi)商品中運輸設備、塑料橡膠和機電產(chǎn)品進(jìn)口降幅分別為8.8%、7.9%和7.7%,進(jìn)口降幅居前。

中法雙邊貿易

據歐盟統計局統計,2019年1-3月中法雙邊貿易額為147.0億美元,增長(cháng)5.1%。

其中,法國對中國出口60.9億美元,增長(cháng)25.3%,占法國出口總額的4.2%,提高0.9個(gè)百分點(diǎn);法國自中國進(jìn)口86.1億美元,下降5.6%,占法國進(jìn)口總額的5.1%,降低0.1個(gè)百分點(diǎn)。法國與中國的貿易逆差25.3億美元,下降40.8%。

截止到3月,中國為法第七大出口市場(chǎng)和第六大進(jìn)口來(lái)源地。

商務(wù)部對外貿易國別報告顯示,法國對中國出口的第一大類(lèi)產(chǎn)品為運輸設備,在2019年1-3月出口額為24.5億美元,增長(cháng)92.5%,占法對中國出口總額的40.2%。

機電產(chǎn)品是法對中國出口的第二大類(lèi)商品,出口額11.1億美元,下降0.3%,占法對中國出口總額的18.2%?;ぎa(chǎn)品是法國對中國出口的第三大類(lèi)商品,出口額9.5億美元,增長(cháng)16.4%,占法對中國出口總額的15.6%。前三大類(lèi)產(chǎn)品占法國對中國出口的七成四。

法國對中國出口在2019年第一季度繼續快速增長(cháng)態(tài)勢,對中國出口增幅在其主要出口市場(chǎng)中名列前茅。

法國自中國進(jìn)口的主要商品為機電產(chǎn)品、紡織品及原料和家具玩具雜項制品,2019年1-3月合計進(jìn)口52.8億美元,占法國自中國進(jìn)口總額的61.3%。

除上述產(chǎn)品外,賤金屬及制品、化工產(chǎn)品、塑料橡膠等輕工產(chǎn)品等也為法國自中國進(jìn)口的主要大類(lèi)商品(HS類(lèi)),在其進(jìn)口中所占比重均超過(guò)5%。

總體來(lái)看,與法國對中國出口保持快速增長(cháng)不同,法國自中國進(jìn)口出現下降,且進(jìn)口降幅高于其進(jìn)口平均降幅1.6個(gè)百分點(diǎn)。

其中,賤金屬及制品、家具玩具和機電產(chǎn)品等主要大類(lèi)產(chǎn)品自中國進(jìn)口下降較快。

圖6 中法雙邊貿易額(2013-2018年)

數據來(lái)源:中國商務(wù)部

法國馬賽港

法國馬賽港分東西兩個(gè)港區,東港區即馬賽港區,也就是老港區,地處馬賽市的西部,沿海岸西北-東南伸展;西港區由拉沃拉和貝爾港區、卡隆特港區、圣路易港區和福斯港區組成,是新港區。

新舊港區相距約40公里。老港區是以雜貨、修船、集裝箱的裝卸及客運為主,是歐洲最大的客運港,年客運100萬(wàn)人次;新港區主要以集裝箱的裝卸運輸為主。

圖7 法國馬賽港貨物吞吐量(2012-2018年)

數據來(lái)源:http://www.marseille-port.fr

馬賽港與世界500多個(gè)港口有航運服務(wù),服務(wù)于全球近160個(gè)國家。港口有40家航運公司,包括11家集裝箱運輸領(lǐng)域的世界領(lǐng)先企業(yè)。

圖8 通向世界的馬賽港

資料來(lái)源:http://www.marseille-port.fr

馬賽福斯港位于歐洲-地中海的中心地帶,是通往南歐的天然門(mén)戶(hù),也被譽(yù)為世界的心臟地帶。

港口覆蓋70公里的海岸線(xiàn)和超過(guò)10400公頃的土地,提供的服務(wù)包括集裝箱、物流平臺、滾裝船、汽車(chē)、常規、固體和液體散貨、碳氫化合物、客運渡輪和郵輪、修船等。

港口擁有岸吊、門(mén)吊、可移動(dòng)式吊車(chē)、抓斗吊、集裝箱吊、浮吊等基本裝卸設施和滾裝設施,其中浮吊的最大起重能力達600噸。

表1 碼頭概況

資料來(lái)源:http://www.marseille-port.fr

2017年2月10日,由旅法華商投資、法國馬賽市政府重點(diǎn)扶持的馬賽國際商貿城奠基儀式舉行,2017年末建成使用,成為地中海周邊最大的貿易批發(fā)商城,為來(lái)自法國南部、西班牙、意大利、東歐以及北非國家的中小企業(yè)提供窗口與平臺,方便開(kāi)展與中國的進(jìn)出口貿易。

馬賽國際商貿城位于馬賽市北部的圣安德烈開(kāi)發(fā)區,三面環(huán)山,南朝大海,占地25公頃,總建筑面積為6萬(wàn)平方米,吸引了200多家批發(fā)商入駐。商貿城的南邊便是堆滿(mǎn)集裝箱的馬賽港碼頭。

馬賽港港務(wù)局局長(cháng)沃雷爾表示:“法國北部及北歐港口已基本處于飽和狀態(tài),而馬賽港尚有發(fā)展空間,可以拓展物流區域。馬賽港物流區域面積將在原有300萬(wàn)平方米的基礎上增加10%,馬賽港已成為中國商品進(jìn)出歐洲市場(chǎng)的門(mén)戶(hù)之一?!?/p>

馬賽市政府評估認為,國際商貿城項目對振興馬賽至關(guān)重要。它將大大促進(jìn)馬賽市北部與馬賽港的經(jīng)濟發(fā)展,也將促進(jìn)馬賽大都會(huì )的投資與就業(yè)。

迄今,從亞洲出口到法國的紡織品主要通過(guò)法國的勒阿弗爾港與比利時(shí)的安特衛普港,而馬賽港具備所有必要的基礎設施,“一帶一路”下的國際商貿城項目將成為馬賽港吸引貿易流量、加強馬賽港在國際貿易中作用的真正機遇,并且使馬賽港成為法中在地中海沿岸重要的貿易中心。

本文由中國港口網(wǎng)www.austinsherwood.com特約

上海海事大學(xué)王海龍、付玉鵬、沙梅獨家提供

參考文獻

[1]中國商務(wù)部網(wǎng)站

[2]中國外交部網(wǎng)站

[3] http://www.marseille-port.fr

[4]世界銀行官網(wǎng)

[5] https://www.yidaiyilu.gov.cn

本文關(guān)鍵詞:法國馬賽港 標簽:法國馬賽港
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