據權威機構Alphaliner稱(chēng)，新加坡船公司太平船務(wù)將于今年4月全面退出亞歐市場(chǎng)。

Alphaliner稱(chēng)，目前，太平船務(wù)正在逐漸減少其在亞歐航線(xiàn)上的業(yè)務(wù)份額。在執行最后一個(gè)航次后，今年4月7日，太平船務(wù)將正式退出該市場(chǎng)。

事實(shí)上，在過(guò)去15年中，太平船務(wù)一直活躍在亞歐市場(chǎng)。其最初進(jìn)入亞歐市場(chǎng)始于與萬(wàn)海航運的合作經(jīng)營(yíng)，而后，太平船務(wù)通過(guò)租賃其他船公司的艙位，繼續開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

目前，太平船務(wù)主要通過(guò)租賃中遠海運集運的艙位，在海洋聯(lián)盟的 NEU3/AEU7航線(xiàn)上開(kāi)展業(yè)務(wù)。

“盡管太平船務(wù)將退出亞歐市場(chǎng)，但并不會(huì )減少這一市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量，因為其他船公司將會(huì )填補這一份額?！盇lphaliner稱(chēng)。

最近幾個(gè)月以來(lái)，有分析機構用“陰云密布”形容亞歐市場(chǎng)的發(fā)展前景，認為這一市場(chǎng)的業(yè)務(wù)將在較長(cháng)時(shí)間內保持低迷狀態(tài)。

BIMCO分析師Peter Sand更是明確表示，今后幾年，歐洲市場(chǎng)的需求或低于2%，歐洲集裝箱進(jìn)口量將受到較大影響。這也意味著(zhù)，投入到亞歐航線(xiàn)的超大型集裝箱船，將難以實(shí)現規模效應。

“幾乎可以肯定的是，2019年，歐洲集運市場(chǎng)將萎靡不振?！盤(pán)eter Sand斷言。

此前，上海國際航運研究中心研究員鄭靜文也表示，短期內，亞歐航線(xiàn)運力需求狀況不甚樂(lè )觀(guān)，主要是由于歐洲經(jīng)濟發(fā)展的不確定因素增多，且中歐班列也在迅速擠壓亞歐航線(xiàn)貨量的增長(cháng)空間。

太平船務(wù)是一家以集裝箱航運物流業(yè)務(wù)為核心的私營(yíng)跨國企業(yè)，也是目前東南亞地區最大的集裝箱運輸公司，即便在全球集運市場(chǎng)也占有一席之地。

一直以來(lái)，太平船務(wù)的核心業(yè)務(wù)主要在亞洲、非洲和中東地區市場(chǎng)，特別是在亞洲區內市場(chǎng)，更是擁有獨特優(yōu)勢。

退出亞歐市場(chǎng)后，太平船務(wù)將更專(zhuān)注發(fā)展自身的優(yōu)勢航線(xiàn)，或將實(shí)現更高的利潤率。