22日，《武漢長(cháng)江中游航運中心發(fā)展規劃綱要》在北京通過(guò)專(zhuān)家評審，本綱要是指導武漢長(cháng)江中游航運中心當前和今后一個(gè)時(shí)期發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，規劃期為2020—2035年。

編制這一綱要，是為貫徹長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略，落實(shí)交通強國建設綱要，充分挖掘武漢依托長(cháng)江流域和國家經(jīng)濟地理中心居中優(yōu)勢，推動(dòng)武漢航運復興、長(cháng)江水道繁榮和全球性樞紐城市建設。

《規劃綱要》是由武漢新港管理委員會(huì )、國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所、上海國際航運研究中心、武漢理工大學(xué)等共同規劃編制。

《規劃綱要》提出，依托國際化內河航運中心，打造成具有新價(jià)值、新效率、新體驗、跨界服務(wù)等特征的全球交易市場(chǎng)；打造江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、空水聯(lián)運的國際物流樞紐；打造江海型產(chǎn)業(yè)區，促進(jìn)港產(chǎn)城一體化協(xié)同發(fā)展，建設成全球引領(lǐng)性的航運產(chǎn)業(yè)集群；建設海陸雙向自由貿易通道，構建鐵水聯(lián)運和江海聯(lián)運物流生態(tài)圈，建成全球價(jià)值鏈要素最大限度自由流動(dòng)、高度開(kāi)放的內陸自由貿易港。

《規劃綱要》提出，到2025年，建成流域性航運中心，到2035年，建成國際性航運中心。

鐵水聯(lián)運工程

按照港鐵一體和貨物無(wú)縫換裝要求，建設內陸規模最大、效率最高的智慧型鐵水聯(lián)運系統。實(shí)施江北鐵路及其聯(lián)通線(xiàn)工程。實(shí)施陽(yáng)邏集裝箱鐵水聯(lián)運項目，無(wú)縫對接陽(yáng)邏各集裝箱港區；完善漢南港商品汽車(chē)鐵水聯(lián)運、三江港區疏港鐵路和棋盤(pán)洲港區疏港鐵路等工程。

建設國際一流示范性?xún)汝懽杂少Q易港

探索“內陸特區”制度設計，進(jìn)行口岸、金融、投資與航運發(fā)展制度創(chuàng )新，依托長(cháng)江商船之路和中歐班列（武漢），打造內陸自由貿易海陸雙向大通道，建設全市場(chǎng)要素跨境流動(dòng)便利，國際化經(jīng)營(yíng)主體集聚發(fā)展，口岸經(jīng)濟競爭優(yōu)勢領(lǐng)先的國際一流示范性?xún)汝懽杂少Q易港。

《綱要》有哪些亮點(diǎn)？

陽(yáng)邏國際港智慧化工程

圍繞操作自動(dòng)化和管理智能化，實(shí)施設施更新、設備升級和流程再造，建設港口碼頭設施智能感知、港口機械自動(dòng)化操作、車(chē)輛無(wú)人駕駛、港域貨物實(shí)施跟蹤、設施設備計劃與調度智能決策等系統，率先建成長(cháng)江全流域集裝箱智慧碼頭。

海進(jìn)江航道工程

加快實(shí)施武漢至安慶段6米深水航道工程，規劃建設7米以上深水航道，研發(fā)2萬(wàn)噸級散貨船和2000標箱集裝箱船型，延伸南京至長(cháng)江口海運航道，打通長(cháng)江武漢至長(cháng)江口海進(jìn)江深水通道，實(shí)現下游航道標準統一。