咨詢(xún)公司Maritime Strategies International (MSI)表示，中國鐵礦石進(jìn)口已達到最高水平，未來(lái)小宗散貨將驅動(dòng)干散貨需求的增長(cháng)，這對小型及配備吊機的散貨船來(lái)說(shuō)無(wú)疑是好消息。

MSI亞洲區域總監David Jordan表示，“我們非常期待干散貨市場(chǎng)的變化?！?/p>

過(guò)去20年，中國鐵礦石需求一直是全球干散貨航運市場(chǎng)最重要的驅動(dòng)力，但是隨著(zhù)中國鋼鐵產(chǎn)量在2019年達到高峰，市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)生變化。

鋼鐵產(chǎn)量高

Jordan 說(shuō)：“在分析中國經(jīng)濟基本面、鋼鐵產(chǎn)量高峰、廢鋼的使用率和可用率之后，我們預計未來(lái)5年鐵礦石進(jìn)口將達到峰值，此后會(huì )呈下降趨勢?！?/p>

但鐵礦石需求并不會(huì )出現斷崖式下跌，而是緩慢下降，在需求替代方面，還沒(méi)有其他國家可以替代中國。

Jordan認為中國煤炭進(jìn)口也是類(lèi)似的情況，每年限制定額2.8億噸。但是印度等國有可能成為替代市場(chǎng)。Jordan特別強調越南“很有前途”，煤炭進(jìn)口增幅達95%。

小宗散貨利好不斷

隨著(zhù)鐵礦石進(jìn)口量的下降，預計小宗鐵礦石仍將提供新的需求增長(cháng)，即便無(wú)法達到過(guò)去幾十年的水平。MSI對需求增速的預測值為1.5%-2%。

“我們在小宗散貨市場(chǎng)上看到了很多積極因素。我們看到中國的鋁土礦、錳礦和林業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口都有強勁的增長(cháng)勢頭?！?Jordan解釋說(shuō)，“我們實(shí)際上看到5到10年內，市場(chǎng)將會(huì )有很大的增長(cháng)?！?/p>

未來(lái)將是一個(gè)需求更加多樣化的市場(chǎng)，而不是像鐵礦石那樣只有一兩個(gè)關(guān)鍵交易。這對小型船舶的船東來(lái)說(shuō)是利好消息。

配備吊機的散貨船占優(yōu)勢

MSI董事Adam Kent表示：“由于小宗散貨貿易的增長(cháng)，配備吊機的散貨船將獲得更多優(yōu)勢?！彼赋?，那些原來(lái)使用大靈便型的貨物最近開(kāi)始使用超級靈便型船，這也意味著(zhù)幾年前船東熱衷建造的ultramax船型很難被充分利用。