10月17日，廣州大學(xué)發(fā)展研究院、廣東省區域發(fā)展藍皮書(shū)研究會(huì )、廣州城市學(xué)研究會(huì )發(fā)布了《2019年廣州經(jīng)濟形勢分析與預測》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《經(jīng)濟藍皮書(shū)》)。據悉，目前，廣州航運全球“朋友圈”不斷擴大，現代航運服務(wù)業(yè)展現“新亮點(diǎn)”。2017年，廣州港靠泊國際郵輪122艘次；旅客吞吐量突破40萬(wàn)人次，達40.35萬(wàn)人次，穩居全國第三。

貨物、集裝箱吞吐量排名均處全球前列

《經(jīng)濟藍皮書(shū)》的子報告《廣州航運樞紐發(fā)展現狀及對比分析》，分析了廣州航運樞紐建設現狀。據介紹，2015年以來(lái)，廣州以粵港澳大灣區建設為契機，實(shí)施第一輪建設國際航運中心三年行動(dòng)計劃。至2017年，廣州港口生產(chǎn)力快速提高，港口聚集輻射能力持續提升，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名均處于全球前列。

港口生產(chǎn)力邁上“新臺階”：貨物吞吐量位列全球第五。2017年，廣州港口完成貨物吞吐量達5.90億噸，居國內沿海港口第三位、全球第五位；集裝箱年吞吐量邁進(jìn)2000萬(wàn)級，2017年，廣州港口集裝箱吞吐量達2037.20萬(wàn)標準箱，位列全國第四位、全球第七位，其中，內貿集裝箱吞吐量躍居全國首位；汽車(chē)吞吐量超百萬(wàn)輛位居全國第二位，2017年，廣州港汽車(chē)吞吐量首次突破100萬(wàn)輛，達112萬(wàn)輛，位居全國第二；同比增長(cháng)29.5%，居全國沿海主要汽車(chē)口岸首位。

港口輻射能力實(shí)現“新拓展”，航線(xiàn)增開(kāi)多于預期。截至2017年底，廣州港已開(kāi)通集裝箱航線(xiàn)197條，比2014年底(123條)增加74條，其中國際集裝箱班輪航線(xiàn)91條，比2014年底(52條)增加39條，多于原定新增20條的目標。全球“朋友圈”不斷擴大。截至2017年，廣州的內陸無(wú)水港及辦事處由2014年的8個(gè)升至33個(gè)，覆蓋8省30市；設立歐洲和美洲辦事處，實(shí)現海外辦事處零的突破。而隨著(zhù)“一帶一路”倡議的落實(shí)和港口間合作的加深，廣州的國際友好港由20個(gè)升至41個(gè)。

郵輪旅客吞吐量突破40萬(wàn)人次

現代航運服務(wù)業(yè)展現“新亮點(diǎn)”。廣州港國際郵輪旅游自2016年初開(kāi)通以來(lái)，實(shí)現“航次”與“人次”雙增長(cháng)，2017年靠泊國際郵輪122艘次；旅客吞吐量突破40萬(wàn)人次，達40.35萬(wàn)人次，穩居全國第三。

另外，市場(chǎng)主體實(shí)現“新發(fā)展”，市場(chǎng)主體持續增多。2017年末，廣州航運關(guān)聯(lián)企業(yè)達5萬(wàn)多家，比2014年末(6000多家)增長(cháng)超7倍。世界前21位的集裝箱班輪公司均在廣州港開(kāi)展業(yè)務(wù)，馬士基航運、中國遠洋海運、新加坡港務(wù)集團等國內外企業(yè)均參與廣州港集裝箱碼頭業(yè)務(wù)的投資和經(jīng)營(yíng)。與此同時(shí)，航運關(guān)聯(lián)企業(yè)效益提升。2017年，完成船舶交易增長(cháng)32%，交易額增長(cháng)48%。稅收方面，水上運輸業(yè)實(shí)現稅收4.3億元，同比增長(cháng)67.4%。其中，廣州港相關(guān)企業(yè)共實(shí)現稅收2.1億元，增長(cháng)17.1%。

世界航運中心建設取得“新突破”，珠江航運指數增強話(huà)語(yǔ)權。2017年，珠江航運指數累計發(fā)布綜合運價(jià)指數103期，收集運價(jià)數據28331條，產(chǎn)生數據成果6798條，“廣州價(jià)格”話(huà)語(yǔ)權增強。珠江航運指數于2016年正式發(fā)布，標志著(zhù)航運市場(chǎng)有了“珠江價(jià)格”，增強了廣州航運價(jià)格“話(huà)語(yǔ)權”。

建議加快引進(jìn)國際知名郵輪公司落戶(hù)

《廣州航運樞紐發(fā)展現狀及對比分析》認為，港口硬件是國際航運樞紐建設的重要抓手，高端航運服務(wù)業(yè)是提升國際航運中心綜合實(shí)力的核心要素，要以?xún)?yōu)良營(yíng)商環(huán)境推動(dòng)航運樞紐發(fā)展。對標倫敦、鹿特丹、新加坡、香港、上海、寧波等國內外先進(jìn)航運樞紐，提出了加快推進(jìn)廣州國際航運樞紐建設的對策建議：建議廣州抓住“一帶一路”戰略機遇，加快“走出去”的步伐，設立新的海外辦事處，提升營(yíng)銷(xiāo)水平和市場(chǎng)競爭力；加快推進(jìn)與港澳在人才交流、游艇自由行、數據傳輸等航運領(lǐng)域的合作；推進(jìn)實(shí)施港口一體化，完善港口與腹地間交通網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現競合共享航線(xiàn)等航運資源。

加強港口基礎建設，提高智能化水平。廣州要充分利用智能化提高效率，促進(jìn)港口的集疏運、生產(chǎn)作業(yè)、海關(guān)監管、倉儲物流、港口服務(wù)等智能化，加速推動(dòng)港口的業(yè)務(wù)升級。建設智慧港口，推進(jìn)自動(dòng)化、智慧化建設加強推進(jìn)廣州港口自動(dòng)化碼頭建設。在管理、服務(wù)水平上對標國際先進(jìn)航運中心，構建門(mén)類(lèi)齊全的港口綜合服務(wù)體系。

大力發(fā)展現代航運服務(wù)業(yè)，優(yōu)化航運業(yè)結構。如重點(diǎn)發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，加快引進(jìn)國際知名的郵輪公司落戶(hù)廣州；大力發(fā)展航運物流、船供配送、郵輪維修等現代航運服務(wù)業(yè)和航運總部經(jīng)濟，構建國際一流的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。推動(dòng)航運金融發(fā)展，優(yōu)化航運業(yè)結構。爭取更多的航運金融專(zhuān)業(yè)機構落戶(hù)，加快發(fā)展航運金融中介服務(wù)機構。