10月22日，深圳市與惠州市共同推進(jìn)的“惠鹽組合港”項目在鹽田港舉行了開(kāi)通儀式，惠州港與深圳鹽田港兩個(gè)港口正式形成組合港。粗略測算，每年將有500萬(wàn)噸貨物用“惠鹽組合”方式進(jìn)出境，為企業(yè)降低的成本總和在1000萬(wàn)元以上。

圖為繁忙的鹽田國際港區。（資料圖片）

據了解，由于航線(xiàn)、規模等各種因素，以往惠州地區的進(jìn)出口集裝箱大多數需要經(jīng)陸路到深圳鹽田港裝卸船,而惠州地區的集裝箱從深圳出運的運費比直接從惠州出運，成本要增加約一倍。

深圳海關(guān)創(chuàng )新監管方式，打破場(chǎng)所壁壘，為“惠鹽組合港”定制了“一港兩關(guān)”的監管模式。形成以鹽田港為樞紐、惠州港為支線(xiàn)的“組合港”，將鹽田港的“閘口”延伸至惠州港，兩港之間以專(zhuān)線(xiàn)駁船運輸，企業(yè)將貨物交到惠州港視同交到鹽田港。

“惠鹽組合港”突破了常見(jiàn)組合港的形式，在功能組合、產(chǎn)業(yè)互補、港口合作的基礎上，實(shí)現“兩港合一”式的組合，惠州港將作為鹽田港的“門(mén)戶(hù)”和“觸手”，直接將鹽田港的輻射帶動(dòng)能力向內陸延伸。此興將有利于統籌利用鹽田港和惠州港的碼頭資源，有利于降低惠州、河源以及廣東東部地區、贛閩地區通過(guò)鹽田港進(jìn)出口貨物的物流成本，有利于減輕鹽田道路交通壓力，在保持鹽田港國際物流主通道地位的同時(shí)，為鹽田區“物流樞紐”建設騰出空間。

據介紹，深圳海關(guān)以高度科技化、信息化的監管設備來(lái)保障新模式順利運行，深圳海關(guān)隸屬大鵬海關(guān)和惠州港海關(guān)“兩關(guān)”協(xié)同監管，專(zhuān)線(xiàn)接駁船配備衛星定位設備、視頻監控設備，開(kāi)發(fā)完善調撥系統，海關(guān)通過(guò)調撥集裝箱底賬、船舶數據、行駛軌跡、視頻監控數據嚴密監管。

同時(shí)，深圳海關(guān)積極優(yōu)化服務(wù)配套，鹽田港的進(jìn)出口貨物，可以直接在惠州港辦理交還箱和海關(guān)通關(guān)查驗手續，充分利用惠州港場(chǎng)地、人力、設備資源，實(shí)現海關(guān)監管資源有效互補，“升級”通關(guān)服務(wù)體驗。

據海關(guān)測算，初步推廣階段每年約會(huì )有50萬(wàn)標箱通過(guò)“惠鹽組合”方式進(jìn)出口，貨源輻射至惠州、潮汕地區，平均每個(gè)標箱運輸成本將減少300-500元。此外，鹽田港進(jìn)出口貨物的查驗壓力將明顯減少，從鹽田港申報的貨物通關(guān)效率也將有所提高?！敖M合港”每艘駁船能減少60到110臺拖車(chē)，預計每年能為港口疏通25萬(wàn)車(chē)次貨柜車(chē)輛，有效疏通港區后方壓力，減少環(huán)境污染。

深圳海關(guān)關(guān)長(cháng)陳小穎表示，“惠鹽組合港”是貫徹落實(shí)深圳建設“中國特色社會(huì )主義先行示范區”關(guān)于“深莞惠聯(lián)動(dòng)發(fā)展”要求的具體措施和戰略機遇，為大灣區港口通關(guān)一體化提供了試點(diǎn)經(jīng)驗。海關(guān)將在“惠鹽組合港”運行過(guò)程中不斷優(yōu)化作業(yè)模式，積極探索通關(guān)模式的推廣應用，充分發(fā)揮組合港效能，為大灣區港口群發(fā)展貢獻海關(guān)力量。