廈門(mén)港自然條件優(yōu)越，具有港闊、水深、不凍、少霧、避風(fēng)條件好等優(yōu)點(diǎn)，位于臺灣海峽西岸，與臺灣、澎湖列島隔水相望，為我國東南海疆之要津，入閩之門(mén)戶(hù)，是我國東南沿海重要的天然深水良港，也是“21世紀海上絲綢之路”的重要樞紐港。

目前，廈門(mén)港已發(fā)展成為以外貿運輸和臨海工業(yè)為主，兼有旅游、客運、國際中轉、過(guò)境貿易、商貿等多功能，配套設施較齊全的國家大型一類(lèi)港口，成為我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線(xiàn)港、東南沿海的區域性樞紐港口、對臺航運主要口岸。全港共有生產(chǎn)性泊位122個(gè)，深水泊位33個(gè)，集裝箱、石油、煤炭等專(zhuān)用碼頭一應俱全，并已建成十萬(wàn)噸級航道一期工程，10萬(wàn)噸級船舶可乘潮進(jìn)出，第六代集裝箱船舶可直接靠泊碼頭作業(yè)。

2018年，廈門(mén)港完成貨物吞吐量2.17億噸，同比增長(cháng)2.86%，其中集裝箱貨物吞吐量完成1060萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)2.1%。廈門(mén)港的貨物吞吐量及集裝箱吞吐量逐年增大，貨物吞吐量增長(cháng)趨勢變緩，集裝箱吞吐量增長(cháng)趨勢較穩。

圖1 廈門(mén)港貨物吞吐量（2013-2018）

圖2 廈門(mén)港集裝箱吞吐量（2013-2018）

廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司是福建省港口龍頭企業(yè)，海峽西岸最大、最具實(shí)力的港口及綜合物流運營(yíng)商，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括集裝箱、散雜貨及現代物流、港口建設、海峽投資、郵輪客運、電子口岸、金控等。廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司現有成員企業(yè)111家，擁有國際港務(wù)、港務(wù)發(fā)展2家境內外上市公司，其中包括一家國內A股上市公司，即廈門(mén)港務(wù)發(fā)展股份有限公司。

據廈門(mén)港務(wù)發(fā)展股份有限公司的年報顯示，截至2018年，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入133.91億元，較去年同期減少2.35%，實(shí)現利潤總額1.86億元、凈利潤0.25億元，分別較去年同期減少27.05%、76.81%。主要系公司財務(wù)費用增加、碼頭業(yè)務(wù)毛利率有所下降、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)毛利率有一定下滑所致。

圖3 廈門(mén)港務(wù)發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增長(cháng)率（2013-2018）

根據已發(fā)布的業(yè)務(wù)板塊情況，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有港口物流、建材銷(xiāo)售以及貿易業(yè)務(wù)這三個(gè)板塊。由于廈門(mén)物流業(yè)的發(fā)展面臨著(zhù)經(jīng)營(yíng)腹地狹小，經(jīng)濟總量不足的瓶頸，近六年來(lái)公司港口物流板塊的營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)率有所下降，而貿易業(yè)務(wù)板塊的營(yíng)業(yè)收入得到大幅提升。

圖4 港口物流板塊營(yíng)業(yè)收入及增長(cháng)率（2013-2018）

圖5 貿易業(yè)務(wù)板塊營(yíng)業(yè)收入及增長(cháng)率（2013-2018）

為應對上述情況，廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司擬借助陸地港海鐵聯(lián)運等項目拓展腹地資源，整合整體物流供應鏈，以項目為平臺，以資本運營(yíng)為手段，積極尋求業(yè)務(wù)范圍擴張，提高對物流資源的控制能力，提升公司的整體競爭力和盈利能力。

2012-2013年，廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司在管理方面，從柴油的采購、使用、統計和考核等環(huán)節進(jìn)行流程控制，逐步完善節能管理制度；在技術(shù)節能方面，公司使用清潔能源，推進(jìn)天然氣汽車(chē)在港口運輸的使用，購置75部LNG集裝箱拖車(chē)投產(chǎn)。此外，福建省首座綠色物流倉庫——廈門(mén)港務(wù)葉水福物流倉庫的倉庫建設等級及要求除滿(mǎn)足中國的相關(guān)規范標準外，還按美國綠色建筑委員會(huì )綠色建筑評估體系“能源與環(huán)境設計先鋒獎”（LEED）認證標準建設，能滿(mǎn)足客戶(hù)所需的最高要求，倉庫達到抗16級臺風(fēng)以及7級地震的設計要求，并具有優(yōu)秀的雨水排水系統。

2014年，公司根據國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2014-2020年）》以及廈門(mén)市所提出的“美麗廈門(mén)”戰略規劃，公司圍繞“綠色物流，出色服務(wù)”這一質(zhì)量方針，把節能減排工作貫穿于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中，從理念節能、技術(shù)節能、組織節能三方面入手，突出重點(diǎn)，強化措施，狠抓落實(shí)。此外，公司大力推進(jìn)節能改造項目的實(shí)施推廣，在大部分倉庫、堆場(chǎng)、閘口陸續實(shí)施照明節能改造，在保稅園區內大量采用電動(dòng)叉車(chē)并建設電動(dòng)叉車(chē)充電站，這項“綠色照明及叉車(chē)清潔能源改造項目”獲評廈門(mén)市人民政府節約能源辦公室及廈門(mén)市經(jīng)發(fā)局頒發(fā)的“廈門(mén)市節能示范工程（第七批）”。

2015年，公司將“綠色港口”建設落實(shí)在制度上，對旗下碼頭嚴格貫徹落實(shí)節能法律、法規，制定相應的節能規劃、措施及獎懲辦法；嚴格實(shí)行單機能耗計量、統計制度，有針對性地做好能耗統計分析工作；做好能源供應管理、計量管理、消耗定額管理、節能技改管理等方面工作。此外，公司還研發(fā)投入“油改電”龍門(mén)吊項目、充電系統改造項目、燈塔照明 LED燈改造項目等。

2016年，公司在市委、市政府的統一部署及廈門(mén)港口管理局和相關(guān)口岸部門(mén)的指導幫助下，大力實(shí)施國際集裝箱樞紐港、國際郵輪母港、綠色智慧港的“三港”戰略，并將智慧港口建設作為“龍頭”工程予以重視。廈門(mén)港集裝箱智慧物流平臺基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現集裝箱進(jìn)出口全程信息實(shí)時(shí)、便捷、準確交互共享，該平臺在降低成本的同時(shí)，能有效整合各港口物流參與方的信息資源，增強廈門(mén)港的核心競爭力，為貫徹落實(shí)“一帶一路”戰略、自貿試驗區建設和廈門(mén)國際航運中心建設提供強大助力，屬?lài)鴥仁讋?chuàng )、國際一流。此外，廈門(mén)港為積極貫徹落實(shí)“一帶一路”戰略，特新增海上絲綢之路航線(xiàn)2條，箱量同比增長(cháng)39.7%。

2017年，公司淘汰全部“黃標車(chē)”，并斥資3570萬(wàn)元購置110部符合“國五”標準的新車(chē)，有效減少尾氣排放和噪音污染，這項引進(jìn)“零排放”純電動(dòng)牽引車(chē)項目是廈門(mén)港“十三五”期間創(chuàng )建綠色港口實(shí)施方案之一。此外，公司投入運營(yíng)的廈門(mén)嵩嶼集裝箱碼頭兩套船舶岸電系統，將大幅提升船舶岸電供應能力，是目前廈門(mén)港容量最大的岸電系統，對綠色港口建設具有重要意義；對于海宇碼頭，公司除繼續加大各項環(huán)保設施、設備累計投入2668萬(wàn)元，還進(jìn)一步加強環(huán)保隊伍的建設，專(zhuān)門(mén)出臺環(huán)?？荚u考核管理辦法，提高環(huán)保工作標準，確保公司環(huán)保工作水平與企業(yè)發(fā)展相適應，以落實(shí)綠色港口的建設。

2018年，廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司為貫徹“一帶一路”國家發(fā)展戰略，積極發(fā)揮“港務(wù)物流拼箱集散中心”的平臺優(yōu)勢，與廈門(mén)建發(fā)集團合作經(jīng)營(yíng)的第一條定期的雙向專(zhuān)列“中歐班列”（廈門(mén)-莫斯科）開(kāi)始投入運行。此外，公司還將利用現有客戶(hù)資源、積極拓展新客戶(hù)，有效整合臺灣、東南亞國家的貨源，進(jìn)一步發(fā)揮廈門(mén)東南航運中心交通樞紐、“一帶一路”橋頭堡的作用，建設港務(wù)物流拼箱平臺，為廈門(mén)、周邊地區、亞太地區的經(jīng)貿合作提供更多的機會(huì )，也為福建省建設21世紀海上絲綢之路核心區注入新的內涵和活力。

本文由港口網(wǎng)www.austinsherwood.com特約

上海海事大學(xué)金燕、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻：

[1]中國港口年鑒（2013-2017）

[2]廈門(mén)港務(wù)發(fā)展股份有限公司年報（2013-2017）

[3]廈門(mén)港務(wù)發(fā)展股份有限公司2018半年度財務(wù)報告

[4]廈門(mén)港務(wù)控股集團有限公司官網(wǎng)

[5]廈門(mén)港務(wù)發(fā)展股份有限公司官網(wǎng)