近日，奧利維爾·懷曼論壇（Olivier Wyman）論壇上發(fā)布了“全球城市AI準備指數(shù)”，該指數(shù)對100多個國家采用AI和其他技術的意愿進行了排名，新加坡以最有意愿采用AI技術獲得了第一名。

總體而言，新加坡已經(jīng)成為適應技術計劃的國家之一。作為數(shù)字化程度最高的中心之一，新加坡新啟動的自主和遠程操作船舶卓越中心（CEAOPS）旨在成為海上自主水面船舶（MASS）研究與開發(fā)的國家重點。

根據(jù)這項研究，新加坡在100分中的總得分為75.8，倫敦接近75.6，紐約排名第三，為72.7，舊金山71.9，巴黎71.0，斯德哥爾摩70.4，斯德哥爾摩70.4，阿姆斯特丹68.6，波士頓68.5 ，柏林67.3和悉尼67.3。

根據(jù)四個標準來評定其處理和使用AI技術的能力，具體如下：

1.城市有能力執(zhí)行前瞻性計劃；

2.數(shù)字化轉(zhuǎn)型路線圖的質(zhì)量；

3.技術工人的素質(zhì)；

4.激活和資產(chǎn)基礎如何影響數(shù)字發(fā)展的整體動力。

該研究的一個亮點是，在所有四項標準中，沒有一個城市全進入前20名。

此外，研究還強調(diào)，新加坡渴望通過技術投資建立更高質(zhì)量的交通網(wǎng)絡，為老年人提供優(yōu)質(zhì)服務，使用更多的無現(xiàn)金支付方式，最后建立一個安全可靠的開放數(shù)據(jù)市場。

正如Al研究合作伙伴TimocinPervane所說，

大多數(shù)城市計劃使用AI成為“智慧城市”或下一個硅谷，但很少有城市將重點放在更大的戰(zhàn)略性社會和經(jīng)濟機遇與挑戰(zhàn)上，例如由于AI被廣泛采用后的效應需要對可能被迫尋找新工作的人進行再培訓。

最后，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）公布了其港口班輪運輸連通性指數(shù)，將上海確定為世界上連接性最好的集裝箱港口，新加坡在港口班輪運輸連通性指數(shù)中排名第二。