德班港位于南非東海岸,瀕臨印度洋的西南側,是南非最大和最主要的集裝箱港口,主要服務(wù)于夸祖魯-納塔爾省、豪登省和南部非洲腹地。
南非瀕臨印度洋和大西洋,處海上交通要道,地理位置十分重要。
德班港是一個(gè)“企業(yè)驅動(dòng)型”港口。
作為通往非洲和世界其他地區的優(yōu)質(zhì)門(mén)戶(hù),德班港確保提供高效的港口服務(wù)和連通性,以實(shí)現無(wú)縫銜接的貨物流動(dòng)。
德班港被認為是撒哈拉以南非洲最繁忙的港口,是南非最主要的集裝箱、汽車(chē)、液體散貨和郵輪港口。
它還提供干散貨、散貨和多用途貨物服務(wù),以及船舶修理、海軍、漁業(yè)和娛樂(lè )設施。
圖1 德班港地理位置圖
南非進(jìn)出口貿易
世界銀行公布的數據顯示,2018年南非GDP全球排名第33位,總量為3663億美元。
圖2 南非GDP(2008-2018)(單位:億美元)
(數據來(lái)源:World Bank)
據南非國稅局統計,2019年1-3月,南非貨物進(jìn)出口額為419.8億美元,比上年同期(下同)下降9.7%。
其中,出口208.4億美元,下降7.3%;進(jìn)口211.5億美元,下降11.9%。貿易逆差3.1億美元,下降79.8%。
圖3 南非進(jìn)出口貿易額(2018年第一季度-2019年第一季度)(單位:百萬(wàn)美元)
(數據來(lái)源:中華人民共和國商務(wù)部)
分國別(地區)看
1-3月南非對中國、德國、美國和日本的出口額分別為21.4億美元、17.2億美元、14.2億美元和10.3億美元。
其中,南非對德國出口增長(cháng)12.1%,對中國、美國和日本出口則分別下降2%、7.3%和5.8%,四國分別占南非出口總額的10.3%、8.3%、6.8%和4.9%。
圖4 2019年1-3月南非對主要貿易伙伴出口額(單位:百萬(wàn)美元)
(數據來(lái)源:中華人民共和國商務(wù)部)
進(jìn)口方面,1-3月南非自中國、德國、美國和印度的進(jìn)口額分別為41億美元、22.5億美元、13.5億美元和9.3億美元。
其中,南非自美國和印度進(jìn)口分別增長(cháng)1.5%和5.7%,自中國和德國進(jìn)口則分別下降10.5%和6.4%,四國分別占南非進(jìn)口總額的19.4%、10.6%、6.4%和4.4%。
圖5 2019年1-3月南非對主要貿易伙伴進(jìn)口額(單位:百萬(wàn)美元)
(數據來(lái)源:中華人民共和國商務(wù)部)
2019年第一季度,南非前五大貿易逆差來(lái)源地依次是中國、沙特阿拉伯、尼日利亞、泰國和德國,逆差額為19.7億美元、7.9億美元、6.2億美元、5.7億美元和5.2億美元。
貿易順差第一位來(lái)源地不詳,順差額為10.5億美元,其次為博茨瓦納、納米比亞、莫桑比克和荷蘭,順差額分別為8億美元、6億美元、5.7億美元和4.9億美元。
圖6 2019年第一季度南非貿易差額主要來(lái)源(單位:百萬(wàn)美元)
(數據來(lái)源:中華人民共和國商務(wù)部)
分商品看
礦產(chǎn)品、貴金屬及制品和運輸設備是南非的主要出口商品,1-3月出口額為57億美元、32.3億美元和26.4億美元,其中礦產(chǎn)品和運輸設備出口增長(cháng)2.9%和6.4%,貴金屬及制品出口下降15%,三類(lèi)產(chǎn)品占南非出口總額的27.3%、15.5%和12.7%。
另外,賤金屬及制品出口24.9億美元,下降14.6%,占南非出口總額的12%。
進(jìn)口方面,機電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和化工產(chǎn)品是南非的前三大類(lèi)進(jìn)口商品,1-3月進(jìn)口46.1億美元、35.9億美元和22.2億美元,分別下降12.5%、20.3%和14.1%,占南非進(jìn)口總額的21.8%、17%和10.5%。
另外,運輸設備進(jìn)口下降0.3%,進(jìn)口額為19.5億美元,占南非進(jìn)口總額9.2%。
中國與南非雙邊貿易
據南非國稅局統計,1-3月,南非與中國雙邊貨物進(jìn)出口額為62.4億美元,下降7.8%。
其中,南非對中國出口21.4億美元,下降2%,占南非出口總額的10.3%,上升0.6個(gè)百分點(diǎn);南非自中國進(jìn)口41億美元,下降10.5%,占南非進(jìn)口總額的19.4%。
南非對中國貿易逆差19.7億美元,下降18.1%。
礦產(chǎn)品一直是南非對中國出口的最主要產(chǎn)品,1-3月出口額為16.7億美元,增長(cháng)11.5%,占南非對中國出口總額的78.1%。
礦產(chǎn)品以金屬礦砂為主,礦物燃料出口相對較少。
賤金屬及制品是南非對中國的第二大類(lèi)出口商品,1-3月出口3億美元,下降15.8%,占南非對中國出口總額的14.1%。
化工產(chǎn)品和紡織品及原料為南非對中國出口的第三和第四大類(lèi)產(chǎn)品,1-3月出口額分別為2764.7萬(wàn)美元和2696.5萬(wàn)美元,其中化工產(chǎn)品出口增長(cháng)5.3%,紡織品及原料出口下降69.6%。
另外,貴金屬及制品出口2241.9萬(wàn)美元,下降7.4%。
南非自中國進(jìn)口的主要商品為機電產(chǎn)品、紡織品和賤金屬及制品,1-3月分別進(jìn)口18.7億美元、4.6億美元和3.4億美元,下降11.5%、3.4%和6.7%,三類(lèi)產(chǎn)品合計占南非自中國進(jìn)口總額的65%。
此外,化工產(chǎn)品進(jìn)口下降7.7%至2.6億美元,為南非自中國進(jìn)口的第四大類(lèi)商品。
除上述產(chǎn)品外,塑料橡膠、鞋靴等輕工產(chǎn)品和家具玩具等也為南非自中國進(jìn)口的主要大類(lèi)商品(HS類(lèi)),在南非自中國進(jìn)口總額中所占比重分別為4.9%、4.3%和4%。
圖7 中南非雙邊貿易額(2013-2019年第一季度)(單位:百萬(wàn)美元)
(數據來(lái)源:中華人民共和國商務(wù)部)
南非德班港
2016年,德班港集裝箱吞吐量較2015年有小幅減少,但是在2017年開(kāi)始回暖。
2018年,德班港是南非最繁忙的港口,處理了全國65%的集裝箱貨物,且集裝箱吞吐量激增到295萬(wàn)TEU,較2017年的269萬(wàn)TEU集裝箱吞吐量增加了9.67%,并在全球港口集裝箱吞吐量排名中位列第66名。
圖8 德班港集裝箱吞吐量及增幅(2014-2018)(百萬(wàn)TEU)
(數據來(lái)源:Lloyd's list)
跨國港口管理局(TNPA)是Transnet SOC有限公司的五個(gè)運營(yíng)部門(mén)之一,該公司是一家國有公司,是南非貨運物流鏈的支柱。
TNPA擁有、運營(yíng)和控制南非的港口系統,該系統由8個(gè)沿南非海岸線(xiàn)的商業(yè)海港組成。
它保障國家港口系統能夠安全、有效和高效地運行。
TNPA的職責包括管理港口系統,并為理查茲灣、德班、東倫敦、恩古拉、伊麗莎白港、摩塞爾灣、開(kāi)普敦和薩爾達尼亞的8個(gè)港口提供港口基礎設施和海運服務(wù)。
港口基礎設施服務(wù)包括為集裝箱、干散貨、液體散貨和散雜貨提供基礎設施。
海上服務(wù)包括疏浚、助航設備、修船、海上作業(yè)和引航。
TNPA希望通過(guò)提供高水平的服務(wù)和提高客戶(hù)群的效率,增強南非的全球競爭力,促進(jìn)南非的發(fā)展。
作為智能港口計劃的一部分,德班港擁有一個(gè)綜合港口管理系統(IPMS),該系統是一個(gè)綜合的、基于Web的端到端系統,它將整個(gè)南非八個(gè)港口的碼頭作業(yè)集成在一個(gè)平臺上。
該系統為用戶(hù)提供了一系列近乎實(shí)時(shí)的操作信息的訪(fǎng)問(wèn)權限。
根據這些信息,用戶(hù)可以做出合理的決策,從而提高港口的效率和性能。
為了提高服務(wù),德班港率先啟動(dòng)了聯(lián)合操作中心。
操作中心可以從TNPA的總部集中查看,并全面查看港口,包括等待進(jìn)港的停泊船只,以及在每個(gè)泊位進(jìn)行的操作活動(dòng)。
與航空業(yè)的規劃系統類(lèi)似,運營(yíng)中心能夠做出積極的反應。
德班港的集裝箱碼頭由兩個(gè)碼頭組成:1號碼頭有2個(gè)用于集裝箱作業(yè)的操作泊位,以及800個(gè)地面槽,可容納70萬(wàn)標準箱,以及5個(gè)沒(méi)有固定上部結構的泊位區域,用作鋪位;2號碼頭有6個(gè)操作泊位和15704個(gè)地面槽,可提供240萬(wàn)標準箱的容量。
該區域的泊位深度約為12.8米,運營(yíng)泊位的允許吃水深度為12.2米。
目前,中國是南非最大的貿易合作伙伴國。同時(shí),南非還是中國開(kāi)展與非洲合作的橋頭堡。
這不僅有利于促進(jìn)兩國之間的雙邊貿易和投資,而且能為中非關(guān)系的轉型注入新的動(dòng)力,同時(shí)還能在中國和非洲各國之間創(chuàng )造經(jīng)濟發(fā)展的機遇。
它還將有助于推動(dòng)“一帶一路”倡議在非洲的實(shí)施。
由中國政府設立的絲路基金,旨在引導“一帶一路”倡議下的各類(lèi)投資活動(dòng)。
南非作為非洲大陸上工業(yè)化程度最高的國家,仍然是中國項目投資的最佳目的地,最近也開(kāi)始成為一些中國公司的低成本制造基地。
在促進(jìn)兩國之間的貿易和投資方面,南非和中國簽署了一項總金額達140億南非蘭特的協(xié)議。
兩國簽署的其他協(xié)議還包括在氣候變化、水資源、交通相關(guān)基礎設施以及若干技術(shù)和職業(yè)培訓等方面。
此外,“一帶一路”也推動(dòng)了非洲的《2063年議程》,該議程旨在推進(jìn)非洲區域一體化,也期望“一帶一路”倡議能夠給南非帶來(lái)更多的貿易與投資機會(huì )。
本文由中國港口網(wǎng)www.austinsherwood.com特約
上海海事大學(xué)金燕、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻
[1]中華人民共和國商務(wù)部網(wǎng)站
[2]https://africaports.co.za/durban/
[3]https://www.transnetnationalportsauthority.net/Pages/default.aspx