海法港位于以色列西部沿海北端的海法灣南岸進口處，瀕臨地中海的東側，是以色列最大的港口。它是以色列北部的交通和工業(yè)中心，是地中海沿岸的鐵路樞紐。
海法港與特拉維夫、耶路撒冷之間均有高速公路相連。主要工業(yè)有煉油、造船、汽車裝配、軍火、化肥、橡膠制品、塑料、電纜、建材、水泥、紡織及食品等。港口距國際機場約94km。
圖1海法港地理位置
圖片來源：http://port.fob365.cn/
以色列地處亞洲西部，其北部與黎巴嫩接壤，東北部與敘利亞，東部與約旦，西南部與埃及為鄰，西瀕地中海，南臨亞喀巴灣。
整個國土呈狹長型，長約470公里，東西最寬處約135公里，海岸線長198公里。
地中海沿岸是狹長的平原；中北部蜿蜒起伏的是山脈和高地；南部是蓋夫沙漠；東部是縱貫南北的約旦河谷和阿拉瓦谷地。
以色列經濟已經由從前主要以農業(yè)、輕工業(yè)和勞動力密集型產業(yè)構成的傳統(tǒng)經濟轉變?yōu)橐灾R為基礎的經濟，其電信、高科技以及農業(yè)科技產業(yè)等都極具國際競爭力。
自2012年以來，以色列國內生產總值除了小幅度波動之外，基本上保持在4%左右的較高增長水平。
圖2 以色列GDP（2012-2018）
數據來源：世界銀行
以色列進出口貿易
以色列主要通過擴大出口推動經濟增長，對外貿易依存度高。
以色列主要進口商品為工業(yè)原料、糧食谷物、石油和石油制品、鉆石原石、數據處理設備、機械設備等。主要出口商品為軟件、切割鉆石、農產品、服裝、電子設備等。
圖3 以色列進出口貿易額（2013-2018）
資料來源：以色列中央統(tǒng)計局和CIA網站
以色列國內市場相對狹小，因政治、宗教等原因與周邊阿拉伯國家的市場長期處于相對隔絕狀態(tài)。
以色列非常重視出口貿易，經濟對外依存度較高。
以色列是世貿組織和經濟合作與發(fā)展組織成員國，與美國、加拿大、土耳其、墨西哥及歐盟、歐洲自由貿易聯(lián)盟、南方共同市場簽有自由貿易協(xié)定。
歐盟是以色列最大貿易伙伴，美國是最大單一貿易伙伴國。
中以雙邊貿易
中國和以色列與1992年1月24日正式建交。
建交以來，中以雙邊經貿關系發(fā)展較快，合作領域逐步拓寬。
2016年3月，國務院副總理劉延東訪以并宣布啟動雙邊自由貿易協(xié)定談判，截至2018年5月已完成第四輪談判。
2017年3月，以色列總理內塔尼亞訪華，期間兩國宣布建立創(chuàng)新全面伙伴關系，提出繼續(xù)加強在創(chuàng)新合作聯(lián)委會、經濟技術合作機制和經濟、貿易和技術聯(lián)委會等不同政府間渠道的合作，希望在高技術、能源和環(huán)保等領域進一步開展合作。
中以經濟互補性強、發(fā)展快，貿易額逐年增長。
據中國海關統(tǒng)計，2018年，中國與以色列雙邊貿易額139億美元，增長6%。
其中，中方出口93億美元，增長4%，進口46億美元，增長10%。
截至2017年底，我方企業(yè)對以直接投資存量41億美元。
2018年，中方企業(yè)對以全行業(yè)直接投資額1.8億美元，均為非金融類直接投資。
2018年，中方在以新簽工程承包合同額17.2億美元，同比增長460%，完成營業(yè)額11億美元，同比增長33%。
圖4中以雙邊貿易（2013-2018）
資料來源：以色列中央統(tǒng)計局和CIA網站
以色列海法港
海法港區(qū)主要碼頭泊位有15個，岸線長3735m，最大水深14m。
裝卸設備有各種岸吊、可移吊、抓斗吊、浮吊、集裝箱吊、卸糧機及拖船等。
2018年集裝箱吞吐量為146.4萬TEU。
圖5 海法港集裝箱吞吐量
數據來源：海法港官網
圖6 2018年海法港各類貨物占比
數據來源：海法港官網
卡梅爾碼頭
卡梅爾碼頭是以色列最大、最先進、最環(huán)保的集裝箱碼頭之一。
碼頭長700米，可同時裝卸2條現代大型集裝箱船。
碼頭擁有8臺全球最先進的橋式起重機，能高效轉運集裝箱。
這些橋式起重機每次能吊運2個重35噸的集裝箱，大幅提升了港口吞吐量。
卡梅爾碼頭目前使用全球最先進的現代化碼頭管理系統(tǒng)——Navis碼頭操作系統(tǒng)。
表1卡梅爾碼頭情況
數據來源：Sea-web Ports
東部碼頭
東部集裝箱碼頭建成于19世紀80年代。
碼頭長960米，是以色列最長的集裝箱碼頭。
適用于存儲規(guī)則和不規(guī)則的集裝箱、冷藏集裝箱以及裝載有害物質的集裝箱，能同時為3艘5000-6000標準箱容量的船只提供裝卸服務。
碼頭南端水深為11.5米，北端為14.5米。
在碼頭前沿有10個龍門起重機，其中4個為巴拿馬型，6個為超巴拿馬型。
表2 海法港東部碼頭情
數據來源：Sea-web Ports
西部碼頭
西部碼頭為多用途碼頭，能處理不同類型的貨物，包括：集裝箱、普通貨物和散裝貨物。
碼頭利用2臺橋式起重機為小型支線船裝卸集裝箱。
碼頭還配備了兩臺懸臂起重機，用于裝卸普通貨物和散裝貨物，還可以進行滾裝服務。
表3 西部碼頭情況
資料來源：Sea-web Ports
中部碼頭
中部碼頭靠近客運碼頭，是港口最古老的碼頭，建于在英國統(tǒng)治時期的二十世紀三十年代。2018年時大規(guī)模翻修過。
碼頭毗鄰海法貧民區(qū)街道，未來幾年會逐步成為城市濱水區(qū)。如今中部碼頭用于大型巡航船、滾裝船與普通貨船的停泊。
此外，海法港還有Kishon碼頭、糧食碼頭和化學品與石油碼頭。
Kishon碼頭用于停泊及服務大型滾裝船、普通貨物和散裝貨物船。糧食碼頭服務于以色列Dagon Silos糧倉公司?；瘜W品碼頭是以色列唯一的化學品儲運碼頭，分為南北兩個部分。北碼頭位于Kishon港區(qū)入港航道北面，可同時處理三條化學品船。南碼頭位于西Kishon港區(qū)貨物碼頭的延長段上，用于停泊到港的油輪。
自1992年建交以來，中以兩國關系發(fā)展順利。
2015年5月28日，以色列港口發(fā)展及資產公司與上海國際港務集團在以海濱城市特拉維夫簽署協(xié)議，正式授予上港集團以色列海法新港碼頭25年的特許經營權。
海法新港計劃將于2021年投入營運。
全部建成后，碼頭岸線總長將達1500米，設計年吞吐能力186萬標準箱。
碼頭總占地面積78公頃，前沿最大水深17.3米，將具備接卸目前世界最大集裝箱船的能力。
據以色列媒體報道，以色列政府對海法新港戰(zhàn)略前景雄心勃勃，希望海法灣能借此發(fā)展成“以色列的巴塞羅那”。
上港集團與海法新港的合作受到中以兩國各界人士的期待和高度評價。
它也是繼中國海灣工程有限公司2014年6月中標以色列南部阿什杜德新港建設項目后，中國公司在以色列爭取到的又一個大型基礎建設項目。
2018年6月1日，國家交通運輸物流公共信息平臺與以色列港口發(fā)展與資產有限公司簽約，實現以色列海法港等港口在信息上的互聯(lián)互通。
本文由中國港口網www.austinsherwood.com特約
上海海事大學鞠曉璐、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻
[1] http://www.mofcom.gov.cn/
[2] https://data.worldbank.org.cn/
[3] http://history.mofcom.gov.cn/
[4] https://www.haifaport.co.il/
[5] http://port.fob365.cn/
[6] Sea-web Ports數據庫
[7] CEIE 數據庫
