“全球航運產(chǎn)業(yè)鏈的構建與價(jià)值”

11月6日，由中遠海運集團、《中國遠洋海運》雜志、德路里、埃信華邁聯(lián)合主辦的，享有“海運達沃斯”美譽(yù)的國際海運年會(huì )2019在上海國家會(huì )展中心隆重召開(kāi)。數十個(gè)國家和地區的近千名來(lái)自航運、物流、碼頭、貨主、金融、制造、技術(shù)、監管等所有航運產(chǎn)業(yè)鏈參與方代表參會(huì )。

上海市委副書(shū)記、市長(cháng)應勇，希臘海運與島嶼政策部部長(cháng)艾奧尼斯?普拉基奧塔基斯（Loannis Plakiotakis），商務(wù)部副部長(cháng)、黨組成員王炳南，國務(wù)院國資委副主任任洪斌、交通運輸部總工程師姜明寶等出席年會(huì )開(kāi)幕式并致辭，上海市副市長(cháng)湯志平、市政府秘書(shū)長(cháng)陳靖、市政府副秘書(shū)長(cháng)黃融等上海市領(lǐng)導出席了年會(huì )。

應勇在致辭中表示，近年來(lái)，上海大力推進(jìn)國際海運中心的建設，取得了重大積極的進(jìn)展。上海將繼續引領(lǐng)中國開(kāi)放風(fēng)氣之先，更加積極地探索與國際通行規則相銜接的海運開(kāi)放政策與制度體系，更好地參與全球海運產(chǎn)業(yè)鏈的構建，加快形成現代海運的運輸體系及服務(wù)體系。

艾奧尼斯?普拉基奧塔基斯（Loannis Plakiotakis）在致辭中表示，航運是一個(gè)大家庭，希臘是整個(gè)國際海運事業(yè)的基石之一。在國際領(lǐng)域，希臘支持海運事業(yè)，也采取了諸多積極的措施，希望可以打造一個(gè)具有競爭力的海運產(chǎn)業(yè)，同時(shí)建立穩定的商業(yè)環(huán)境，促進(jìn)希臘的海運業(yè)的發(fā)展。

王炳南在致辭中表示， 對外開(kāi)放讓中國對世界經(jīng)濟作出了重要的貢獻，中國商務(wù)部支持海運領(lǐng)域擴大開(kāi)放，支持中國海運企業(yè)走出去服務(wù)“一帶一”路的倡議，完善全球海運服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，我們也歡迎國際海運企業(yè)，進(jìn)入中國市場(chǎng)，到中國投資，開(kāi)展貿易往來(lái)，加強交流合作，分享中國發(fā)展的紅利，實(shí)現互利共贏(yíng)。

任洪斌在致辭中表示，國資委鼓勵支持中央企業(yè)與各國企業(yè)一道，積極構建開(kāi)放、創(chuàng )新、共享的“全球航運生態(tài)圈”；鼓勵支持中央企業(yè)與各國企業(yè)一道，積極構建互信、互通、互利的“全球經(jīng)貿生態(tài)圈”；鼓勵支持中央企業(yè)與各國企業(yè)一道，積極構建和諧、共生、普惠的“社會(huì )責任生態(tài)圈”。

姜明寶在致辭中表示，交通運輸部將堅決貫徹落實(shí)以交通強國建設綱要實(shí)施為契機，大力推進(jìn)海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，譜寫(xiě)好交通強國建設海運篇章。堅持服務(wù)保障先行，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)先行，堅持合作共贏(yíng)先行。

中遠海運集團董事長(cháng)許立榮在年會(huì )上發(fā)表了題為《“產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)”是航運的解決之道》的主旨演講。他表示，無(wú)論是從航運的內外部環(huán)境看，還是從新技術(shù)推動(dòng)看，產(chǎn)業(yè)鏈上的深度合作都是潮流所向、大勢所趨。他強調，產(chǎn)業(yè)鏈路徑構建需要各節點(diǎn)企業(yè)改變方式、體現深度。目前在產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)的路徑構建上，“供需導向”型、“產(chǎn)權導向”型、“契約導向”型是產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)構建的三種基本路徑，三種路徑各有優(yōu)勢和局限性，因此只有將這些路徑組合應用、不斷創(chuàng )新組合才是產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量體現。許立榮表示，產(chǎn)業(yè)鏈上各節點(diǎn)企業(yè)，要有產(chǎn)業(yè)思維、共濟理念、并見(jiàn)諸行動(dòng)，合力打造產(chǎn)業(yè)鏈命運共同體，才能真正駛向高質(zhì)量、可持續發(fā)展的航道。

中遠海運集團總經(jīng)理付剛峰在參加“行業(yè)對話(huà)：產(chǎn)業(yè)鏈構建”時(shí)提出，通過(guò)資源整合與再配置推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)，是航運業(yè)未來(lái)發(fā)展的大勢所趨，而提高航運產(chǎn)業(yè)鏈各節點(diǎn)的效率、效益，為客戶(hù)創(chuàng )造更大的價(jià)值，是航運產(chǎn)業(yè)鏈的核心邏輯。中遠海運的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)主要圍繞為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值進(jìn)行布局。未來(lái)，中遠海運將進(jìn)一步開(kāi)放合作，加強與航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)方的協(xié)同合作，同時(shí)，兼顧企業(yè)發(fā)展與客戶(hù)價(jià)值，打造和諧的航運生態(tài)圈，把航運產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)方與客戶(hù)發(fā)展成互惠共生的戰略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現互利共贏(yíng)。

30余位來(lái)自全球的著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家、港航物流及相關(guān)行業(yè)領(lǐng)袖在年會(huì )上圍繞“全球航運產(chǎn)業(yè)鏈的構建與價(jià)值”的主題，分享對國際航運市場(chǎng)面臨的提升服務(wù)質(zhì)量、消化過(guò)剩運力、平衡行業(yè)發(fā)展等重大問(wèn)題的思考與研判，探尋未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與價(jià)值實(shí)現模式。

ABS董事長(cháng)、總裁暨首席執行官溫立祺：就今天的技術(shù)水平,我們可以根據燃料所需要的船載技術(shù)來(lái)確定三種未來(lái)的發(fā)展途徑:“液化天然氣或輕氣體”途徑、“生物/合成”途徑和 “乙醇和重氣體”途徑。為了未來(lái)的可持續發(fā)展，整個(gè)航運業(yè)必須站在理性視角，團結一心，才能朝著(zhù)航運業(yè)清潔和低碳的未來(lái)，大踏步前進(jìn)。

中國移動(dòng)通信集團有限公司董事長(cháng)、黨組書(shū)記楊杰：5G技術(shù)為智慧港航發(fā)展增添新動(dòng)能。中國移動(dòng)通過(guò)建強港航信息“大動(dòng)脈”、升級港航智慧“新引擎”、共建港航產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”、培育港航轉型“加速器”，與港航企業(yè)攜手共促航運事業(yè)蓬勃發(fā)展。

PSA國際港務(wù)集團總裁陳聰敏：數字化變革將打破港口的壁壘，利用信息技術(shù)，嘗試將不同數據相互兼容，整合整個(gè)行業(yè)信息，對未來(lái)市場(chǎng)方向進(jìn)行預測，實(shí)現港航產(chǎn)業(yè)鏈合作新方向。

絲路基金有限責任公司執行董事、總經(jīng)理王燕之：國際航運產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，需要通過(guò)各個(gè)國家精誠合作，共同建設21世紀海上絲綢之路，實(shí)現國際航運產(chǎn)業(yè)的設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通。

著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家、國民經(jīng)濟研究所所長(cháng)、中國經(jīng)濟體制改革研究會(huì )副會(huì )長(cháng)樊綱：預測2020年世界經(jīng)濟總體上會(huì )有所改善。中美貿易戰的走勢、各國的貨幣政策及其效果、匯率、中東和拉美一些國家的政治局勢將會(huì )成為2020年需要觀(guān)察的重要經(jīng)濟變量。

美國加州長(cháng)灘港務(wù)局副港務(wù)局長(cháng)赫農安：港口在加強自身建設，實(shí)現現代數字化建設，擴大鐵路運力的同時(shí)，還必須在供應鏈之間的協(xié)作方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。這也是港口對整個(gè)供應鏈價(jià)值的重要體現。

株式會(huì )社商船三井副社長(cháng)、執行董事橋本剛：航運需求預測對投資決策而言是非常重要的，且各航運公司應該共享自己的預測結果。同時(shí)，航運公司作為供應鏈的重要一環(huán)，行業(yè)參與者應該理性思考，優(yōu)化未來(lái)投資決策，促進(jìn)市場(chǎng)的健康增長(cháng)。

中國中化集團有限公司黨組書(shū)記、董事長(cháng)寧高寧：未來(lái)二、三十年世界能源將逐漸過(guò)渡到天然氣時(shí)代。全球石油消費總量將繼續增長(cháng)，天然氣將繼續是消費增速最快的化石能源。而LNG船將成為最重要的天然氣運輸方式。油氣海運需求蓬勃發(fā)展，能源企業(yè)對港航物流企業(yè)有巨大的合作需求，港航物流企業(yè)機遇無(wú)限。

淡水河谷黑色金屬全球銷(xiāo)售總監麥禮仕：淡水河谷通過(guò)與中遠海運集團的密切合作，優(yōu)化了從巴西裝貨港到鋼鐵合作方的供應鏈管理，有效地將合適的產(chǎn)品提供給最終用戶(hù)。對于中國未來(lái)進(jìn)口鐵礦石的需求，我們充滿(mǎn)信心，雙方的合作會(huì )繼續加強。

上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)顧金山：港口行業(yè)作為服務(wù)于貿易的傳統行業(yè)，在數字化機遇與挑戰面前，應當抓住機遇，勇于變革，實(shí)現自身的價(jià)值主張和競爭優(yōu)勢。港口企業(yè)應積極促進(jìn)物流價(jià)值鏈周?chē)纬山】涤行虻纳虡I(yè)環(huán)境，帶動(dòng)港口物流生態(tài)圈的發(fā)展。

奧地利聯(lián)邦鐵路公司執行總裁馬太：奧地利聯(lián)邦鐵路貨運集團與中遠海運建立了良好互信的關(guān)系，未來(lái)也將增加港口基礎建設，優(yōu)化物流結構，持續加強與港口和航運公司的合作，并通過(guò)三方的緊密合作以提供更好的貨物運輸服務(wù)。

亞洲投資基金投委會(huì )主席，亞投資本創(chuàng )始合伙人、董事長(cháng)、CEO劉二飛：中國的航運金融正處在發(fā)展階段，對高端金融服務(wù)和航運金融衍生品需求旺盛?？梢钥吹胶竭\金融潛力巨大，通過(guò)API銀行、在線(xiàn)供應鏈金融等模式，金融資本將助力航運企業(yè)共同解決航運產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈及產(chǎn)業(yè)鏈多元化的服務(wù)需求。

戴爾科技集團全球執行副總裁、大中華區董事長(cháng)兼總裁黃陳宏：5G時(shí)代萬(wàn)物互聯(lián)，航運業(yè)也將隨之發(fā)生巨大改變。航運企業(yè)的數字化轉型應該從五個(gè)方面入手，即：人工智能，大數據，云計算、云物流，數據中心，邊緣計算。這五個(gè)方面是一個(gè)整體，缺一不可。

麥肯錫全球董事合伙人陳洸：全球價(jià)值鏈正在被重塑，想要應對這些變化，各公司必須在以下方面做出調整：準確評估在價(jià)值鏈上的競爭位置；在服務(wù)中創(chuàng )造價(jià)值；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構；縮短生產(chǎn)周期同時(shí)貼近客戶(hù)；增加靈活多變性與協(xié)作能力。

新華社中國經(jīng)濟信息社黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總裁徐玉長(cháng)：冰上絲綢之路系列指數，通過(guò)數據深度加工、量化分析，為業(yè)界提供權威的監測工具、價(jià)值信息和決策依據，促進(jìn)北極地區的認識、保護、利用、治理以及數字化建設。

波羅的海交易所首席執行官馬克?杰克遜：綜合考慮船員費用、技術(shù)費用、保險費用，計算運營(yíng)成本指數；成本指數OPEX，現貨價(jià)格spot，spot/OPEX則為健康指數。兩個(gè)指數的推出將增加市場(chǎng)各方的參考依據，有利于船東、貨主理性看待市場(chǎng)邊界和可持續水平，避免極端市場(chǎng)的出現，對于維護市場(chǎng)健康理性發(fā)展將起到積極作用。

德路里航運咨詢(xún)公司合伙人、董事奈杰爾?加德納：德路里預測：2020年，集裝箱海運需求將上升4%，但是充滿(mǎn)了不確定性，市場(chǎng)仍面臨利潤被壓縮的風(fēng)險；干散貨航運市場(chǎng)有望反彈；油輪板塊的前景較為樂(lè )觀(guān)。同時(shí)，未來(lái)貿易環(huán)境，環(huán)保政策及科技發(fā)展等將對航運業(yè)的產(chǎn)生重要影響。

《勞氏日報》主編理查德?米德：政府對航運活動(dòng)和船東網(wǎng)絡(luò )的關(guān)注度已逐步上升到前所未有的水平，同時(shí)科技的進(jìn)步及大數據時(shí)代的到來(lái)，加強了航運界之間的合作，這就要求船東提高透明度。各航運公司需要加強風(fēng)險意識，確保合規性，利用好數字化技術(shù)提升供應鏈效率，在得到保障的同時(shí)尋找新的合作機遇。

年會(huì )期間，中遠海運集團副總經(jīng)理、總會(huì )計師孫云飛代表集團與中儲糧集團副總經(jīng)理魯曉東、中鋁物流集團副總經(jīng)理閆曉軍以及一汽集團等貨方代表，馬士基集團高級副總裁丁澤娟、長(cháng)榮海運董事長(cháng)張正鏞、陽(yáng)明海運董事長(cháng)謝志堅、塞斯潘公司總裁陳兵、達飛中國首席營(yíng)銷(xiāo)官奧黛麗?多恩等船方代表，山東省港口集團董事總經(jīng)理、青島港集團董事長(cháng)李奉利、澤布呂赫港口管理局榮譽(yù)副主席文森特?薩文德等港口代表，川崎重工集團副執行董事小島康弘等造船代表，中國移動(dòng)副總裁趙大春等技術(shù)代表，波羅的海國際航運公會(huì )（BIMCO）候任主席趙式明等行業(yè)組織代表等14家企業(yè)和行業(yè)組織，以平等自愿、共商共建共享為原則，共同發(fā)出“全球航運產(chǎn)業(yè)鏈合作”倡議。（倡議全文詳見(jiàn)文末）

年會(huì )還舉行了冰上絲綢之路指數、波羅的海交易所船舶運營(yíng)成本指數、2020年航運市場(chǎng)預測、航運業(yè)數據透明性和風(fēng)險管理，四項行業(yè)發(fā)布。

最后，上海市交通委員會(huì )黨組書(shū)記、主任謝峰，上海市虹口區委員會(huì )書(shū)記吳信寶，上港集團董事長(cháng)顧金山，中遠海運集團副總經(jīng)理王海民 ，德路里航運咨詢(xún)公司合伙人、董事奈杰爾?加德納，《美國商務(wù)日報》/埃信華邁執行主編馬克?薩康伊，波羅的海交易所首席執行官馬克?杰克遜，《勞氏日報》主編理查德?米德、英國海貿（國際）傳媒集團中國執行副總裁李曉莉作為“上海北外灘論壇2020”聯(lián)合發(fā)起方代表，共同開(kāi)啟年會(huì )新階段：2020年，國際海運年會(huì )將以“上海北外灘論壇2020”的新形式閃亮登場(chǎng)。

在國際海運年會(huì )2019舉行期間，王海民分別與陽(yáng)明海運董事長(cháng)謝志堅，長(cháng)榮海運董事長(cháng)張正鏞，SEASPAN公司總裁、首席執行官陳兵，馬士基（中國）有限公司前董事長(cháng)Tom Behrens-Sorensen等參會(huì )嘉賓，以及“2020北外灘論壇”主辦方代表進(jìn)行了會(huì )談。

中遠海運集團與合作伙伴簽署采購協(xié)議

11月6日下午，中遠海運集團所屬企業(yè)與來(lái)自日本和新加坡等國的全球合作伙伴簽署了多份采購協(xié)議。其中，中國船舶燃料有限公司和中石化中海船舶燃料供應有限公司與供應商簽訂了船用燃料油采購協(xié)議，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司與供應商簽訂了船舶設備和船用鋼板采購協(xié)議。

中遠海運集團副總經(jīng)理黃小文、集團運營(yíng)部、集采中心和有關(guān)企業(yè)負責人以及供應商代表參加簽字儀式。

中遠海運出席

新時(shí)代擴大進(jìn)口與貿易便利化高峰論壇

11月6日，黃小文出席了新時(shí)代擴大進(jìn)口與貿易便利化高峰論壇，并在會(huì )上就跨境貿易管理大數據平臺建設等話(huà)題與參會(huì )嘉賓進(jìn)行交流。

黃小文表示，自2018年以來(lái)，中遠海運集團與上海海關(guān)、上海集團簽署戰略合作協(xié)議，共同建設跨境貿易管理大數據平臺。自關(guān)檢融合后，整合申報兩單合一給企業(yè)帶來(lái)了申報上的便利，單證準備工作大幅壓縮，真正實(shí)現了“一次查驗”。

中遠海運集團運營(yíng)部有關(guān)負責人陪同出席了活動(dòng)。

鹿特丹港常務(wù)副總裁一行到訪(fǎng)中遠海運

11月6日上午，鹿特丹港常務(wù)副總裁胡俊馳一行到訪(fǎng)中遠海運集團總部。中遠海運集團副總經(jīng)理張為與胡俊馳進(jìn)行了會(huì )見(jiàn)，雙方就相關(guān)業(yè)務(wù)合作進(jìn)行了交流。

中遠海運集團戰企部、運營(yíng)部、中遠海運集運、中遠海運港口、中遠海運歐洲公司相關(guān)負責人參加了會(huì )見(jiàn)。

“全球航運產(chǎn)業(yè)鏈合作”倡議

當前，航運與相關(guān)產(chǎn)業(yè)正面臨外部環(huán)境和自身發(fā)展的雙重挑戰，需要所有航運產(chǎn)業(yè)鏈的參與方合作應對。為此，由行業(yè)監管方、貨方、船方、技術(shù)方、中介方等各界代表，以平等自愿、共商共建共享為原則，共同發(fā)出“全球航運產(chǎn)業(yè)鏈合作”倡議。我們倡議：

一、  加強產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同支持貿易與航運便利化，推動(dòng)貿易的可持續增長(cháng)。航運作為貿易的主要載體要發(fā)揮重要作用，與業(yè)界同仁共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈全球化水平的提高，推動(dòng)開(kāi)放型世界經(jīng)濟的發(fā)展。

二、  加強產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同促進(jìn)行業(yè)可持續發(fā)展。對接上下游的供給與需求，避免無(wú)序競爭與低效投資，提高資源配置效率，營(yíng)造全產(chǎn)業(yè)鏈的可持續發(fā)展環(huán)境。

三、  加強產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同提高客戶(hù)服務(wù)水平，回歸航運服務(wù)本質(zhì)。以終端客戶(hù)的價(jià)值創(chuàng )造為核心，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節的專(zhuān)長(cháng)與作用，實(shí)現價(jià)值創(chuàng )造、服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng )新的持續提升。

四、  加強產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同應對發(fā)展挑戰。針對節能減排、數字化創(chuàng )新等新機遇、新挑戰，各方共擔責任、共享成果，共同形成符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、兼顧各方利益關(guān)切的應對方案，不斷滿(mǎn)足時(shí)代提出的要求。

希望合作倡議能得到各位參會(huì )嘉賓和整個(gè)航運相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的響應，共同打造健康的航運生態(tài)圈，賦能經(jīng)濟全球化。

2019年11月6日