11月6日，上港集團繼實(shí)現設備交接單和裝箱單無(wú)紙化之后，全面實(shí)現了提貨單無(wú)紙化，上海港終于迎來(lái)了港口業(yè)務(wù)“全程無(wú)紙化時(shí)代”。

時(shí)值第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )在上海召開(kāi)，習近平總書(shū)記強調了“中國開(kāi)放的大門(mén)只會(huì )越開(kāi)越大”。而營(yíng)商環(huán)境正是貿易企業(yè)最有觸感的要素之一。根據世界銀行最新的《2020營(yíng)商環(huán)境報告》,中國營(yíng)商環(huán)境全球排名由去年的46位上升到31位，提升了整整15位。下一步，上海將以“貿易投資最便利、行政效率最高、服務(wù)管理最規范、法制體系最完善”為目標，打造上海營(yíng)商環(huán)境的國際品牌。

上港集團積極響應國家和上海市關(guān)于跨境貿易便利化的工作要求，優(yōu)化上?？诎稜I(yíng)商環(huán)境，提升通關(guān)物流效率，始終致力于聚焦創(chuàng )新、聚焦效率變革，積極投入建設和推進(jìn)港口業(yè)務(wù)全程無(wú)紙化，以高質(zhì)量的港口服務(wù)助力中國貿易發(fā)展。

傳統港區業(yè)務(wù)相關(guān)的三大紙質(zhì)單證，即裝箱單、設備交接單和提貨單，已經(jīng)使用了30多年，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷升級發(fā)展，歷經(jīng)不斷地探索和持續創(chuàng )新，終于利用“互聯(lián)網(wǎng)+港口”完成了港口的無(wú)紙化進(jìn)程。上港集團利用平臺整合共享了港口資源，通過(guò)流程再造與重構，推動(dòng)物流業(yè)降本增效，取得了良好的經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和生態(tài)效益。

在傳統進(jìn)出口集裝箱物流環(huán)節中，船公司、貨代、車(chē)隊、集卡司機、堆場(chǎng)、碼頭等之間的業(yè)務(wù)往來(lái)需要通過(guò)紙質(zhì)單證進(jìn)行人工流轉，存在運輸效率低、成本高的缺點(diǎn)。此次上海港全面實(shí)現集裝箱進(jìn)、出口業(yè)務(wù)全程無(wú)紙化服務(wù)功能，實(shí)現了從事集裝箱業(yè)務(wù)的7家碼頭、80余家船公司、30余家船代、上百家堆場(chǎng)、千余家訂艙貨代和5萬(wàn)多名集卡司機之間的系統互聯(lián)、數據互通。辦理業(yè)務(wù)的客戶(hù)只需要在電腦或者手機上輸入信息、點(diǎn)點(diǎn)鼠標，兩分鐘的時(shí)間就能讓“數據”跑起來(lái)?？蛻?hù)無(wú)需持紙質(zhì)單證往返港區，每單至少可節約流程時(shí)間2小時(shí)，進(jìn)一步降低了物流成本。

2018年3月20日，上海水運口岸全面開(kāi)展國際集裝箱設備交接單無(wú)紙化，之后5月20日上海港宣布集裝箱裝箱單的無(wú)紙化也落地了。今天，繼設備交接單之后，上海港迎來(lái)了最后一張紙質(zhì)單證——提貨單無(wú)紙化的全面上線(xiàn)。

上港集團根據上海市政府（口岸辦）針對提貨單無(wú)紙化的工作要求，從2018年11月正式開(kāi)展試點(diǎn)，為確保此項業(yè)務(wù)的有序推進(jìn)，上港集團成立專(zhuān)項工作組，多次走訪(fǎng)調研船公司、船代、客戶(hù)等相關(guān)單位，確保提貨單無(wú)紙化的全新業(yè)務(wù)模式順利推廣。整個(gè)提貨單無(wú)紙化模式依托加密技術(shù)，通過(guò)搭建口岸電子提貨單平臺，利用數據信息化共享，為提貨單信息流轉提供了百分百、全方位的保障。歷經(jīng)一年的努力，電子提貨單簽發(fā)比例逐月提高，試運作期間，上?？诎兑褜?shí)現集裝箱電子提貨單簽發(fā)比例超過(guò)98%，得到了客戶(hù)的首肯。

上海港，這座集裝箱吞吐量世界第一的東方大港，將牢記總書(shū)記對上海港建設的囑托，主動(dòng)探索、創(chuàng )新引領(lǐng)，服務(wù)于貿易，以?xún)?yōu)質(zhì)的港口物流服務(wù)助力中國外貿經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。