比雷埃夫斯港集裝箱吞吐量全球排名從并購時(shí)的第93位躍升至第36位。

比雷埃夫斯港（簡(jiǎn)稱(chēng)比港）是希臘最大的港口，也是21世紀海上絲綢之路在地中海區域的重要樞紐。2008年，原中遠集團獲得比港2、3號集裝箱碼頭特許經(jīng)營(yíng)權。2010年9月，在中方接管3個(gè)月后，集裝箱碼頭便開(kāi)始連續實(shí)現單月盈利，僅用2年就補償了之前的全部虧損。2016年4月，中遠海運集團收購比港港務(wù)局67%的股權，并于同年8月接管經(jīng)營(yíng)比港港務(wù)局。如今，比港集裝箱吞吐量全球排名已從并購時(shí)的第93位躍升至第36位，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。

“技術(shù)實(shí)力是比港集裝箱碼頭高效運營(yíng)的重要保障”

當中遠海運“天秤座”號集裝箱船緩緩駛向比港集裝箱碼頭，船長(cháng)顧明章站在這艘兩萬(wàn)箱級貨輪的甲板上，望著(zhù)碼頭上連排的集裝箱和成群的橋吊，感慨不已：“中方接管比港之前，我們很少在這里靠泊。一來(lái)貨物少，二來(lái)碼頭工作效率偏低，一艘3000箱的船通常要在這里停一周之久?！?/span>

橋吊的作業(yè)速度是衡量碼頭工作效率的重要指標。“中方剛接手時(shí)，在2號碼頭，每臺橋吊每小時(shí)只能裝卸15個(gè)箱子，如今這個(gè)數字已達到27?！敝羞h海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司操作總監王繼航告訴本報記者。

碼頭上，橋吊分為藍色和黃色兩種。“黃色的是比港原有的，不少設備老化，年久失修。中方接管后翻修了老的橋吊，并逐漸投資訂造了新的藍色橋吊?！蓖趵^航介紹，3號碼頭西側的橋吊都是目前世界上起升高度最高的橋吊，最大起升高度54米，外伸距達到72米，可以裝卸26列寬的集裝箱船，而目前世界上最寬的集裝箱也只有24列寬?！凹夹g(shù)實(shí)力是比港集裝箱碼頭高效運營(yíng)的重要保障”，王繼航說(shuō)。

“從上海港出發(fā)，貨物最快15天可到達歐洲目的地”

以比港為中心，一條條航線(xiàn)向四周輻射開(kāi)去，抵達地中海沿岸國家39個(gè)重要港口，一幅互聯(lián)互通的圖景躍然紙上。

“希臘是由地中海進(jìn)入歐盟地區的南大門(mén)?！敝羞h海運比雷埃夫斯港有限公司總裁傅承求說(shuō)，“以比港為支點(diǎn)，互聯(lián)互通帶活了區域經(jīng)濟發(fā)展?！?/span>

比港南面地中海，北臨巴爾干半島，是地中海地區重要的交通樞紐。在海路上，這是歐洲大陸距離遠東最近的深水大港，也是歐洲大陸、地中海沿岸地區距“蘇伊士運河至直布羅陀”主航線(xiàn)最近的港口之一，是船舶通過(guò)地中海前往大西洋、通過(guò)紅海前往印度洋、通過(guò)土耳其馬爾馬拉海前往黑海的良好中轉港，連接巴爾干半島、南歐地區、黑海地區、西歐、中東歐、中東及非洲等地區，為海上貿易提供便利。

依托比港，鐵運和海運網(wǎng)絡(luò )實(shí)現了有機融合。中歐陸?？炀€(xiàn)從這里出發(fā)，途經(jīng)馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德，北至匈牙利布達佩斯。這條聯(lián)通中南歐和西北歐的鐵路通道，是2014年由中國和塞爾維亞、匈牙利、馬其頓共同商定建立的。通過(guò)海鐵聯(lián)運，海運集裝箱抵達比港后，經(jīng)中歐陸?？炀€(xiàn)抵達奧地利、捷克、波蘭等國，可為遠東至中東歐腹地提供更為便捷、低成本的通道。

過(guò)去，遠東地區的貨物經(jīng)由海路進(jìn)入歐洲，通常需繞過(guò)直布羅陀海峽后北上抵達西北歐，然后再在陸地上進(jìn)行分撥。從地圖上看，中歐陸?？炀€(xiàn)把這條漫長(cháng)的弧形航線(xiàn)“拉直了”。

“這是貨物由海上進(jìn)入歐洲大陸最便捷、最快的一條通道?！敝羞h海運集運（希臘）有限公司董事總經(jīng)理兼中歐陸?？炀€(xiàn)有限公司董事總經(jīng)理蘇旭東告訴記者，“從上海港出發(fā)，貨物最快15天可到達歐洲目的地?！?/span>

在歐盟框架內，中歐陸?？炀€(xiàn)項目通過(guò)與沿線(xiàn)國家的鐵路公司合作，實(shí)現互利共贏(yíng)。目前，班列開(kāi)行頻次已增加到平均每周17班左右，客戶(hù)數量已增加到735家，覆蓋希臘、馬其頓、塞爾維亞、匈牙利、保加利亞、捷克等國。

“我們有信心和中國伙伴一起把這個(gè)項目做好”

泛雅典體育場(chǎng)緊挨著(zhù)“鳥(niǎo)巢”，雅典衛城旁邊就是長(cháng)城……在中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司的辦公樓內，一組組中國和希臘風(fēng)景名勝照片并掛在墻上。這不僅是兩大文明交相輝映的真實(shí)寫(xiě)照，也是公司和諧氛圍的生動(dòng)體現。

在比港項目中，有15名中方員工和約3000名希臘員工。該項目為當地間接創(chuàng )造就業(yè)崗位8000多個(gè)。

傅承求坦言，作為由中資企業(yè)投資、中希最大的合作項目，獲得當地民眾的認可是比港項目改善經(jīng)營(yíng)、開(kāi)展合作過(guò)程中必須做好的工作。

中企剛進(jìn)入比港時(shí)，除了設備老化、經(jīng)營(yíng)模式不同，由于當時(shí)希臘經(jīng)濟低迷，各行各業(yè)工資縮水，希臘民眾對外資有抵觸情緒。“我們害怕工作機會(huì )被搶走?！敝羞h海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司商務(wù)經(jīng)理塔索斯·瓦姆瓦卡迪斯回憶道。

中方團隊恪守歐盟和當地法律法規，同時(shí)積極營(yíng)造和諧的工作環(huán)境。比港周?chē)茈y找到吃飯的地方，員工只能自帶午飯，很不方便，中方便決定由公司提供免費午餐；每逢盛大節日，公司會(huì )舉辦慶?；顒?dòng)，并給每位員工的孩子準備禮品……

“事實(shí)證明，中國企業(yè)是真誠的合作伙伴。找到了歸屬感和認同感，我們有信心和中國伙伴一起把這個(gè)項目做好?！蓖吣吠呖ǖ纤贡硎?。

“我們投資比港，就是為了通過(guò)合作，給雙方帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的收獲?！备党星笳f(shuō)。