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      當(dāng)前位置:中國港口網(wǎng) > 港航動態(tài) > 中希共建比港,帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

      中希共建比港,帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

      來源: 人民網(wǎng) 發(fā)布時間:2018-09-25 9:41:05 分享至:

      比雷埃夫斯港集裝箱吞吐量全球排名從并購時的第93位躍升至第36位。

      比雷埃夫斯港(簡稱比港)是希臘最大的港口,也是21世紀(jì)海上絲綢之路在地中海區(qū)域的重要樞紐。2008年,原中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得比港2、3號集裝箱碼頭特許經(jīng)營權(quán)。20109月,在中方接管3個月后,集裝箱碼頭便開始連續(xù)實現(xiàn)單月盈利,僅用2年就補償了之前的全部虧損。20164月,中遠(yuǎn)海運集團(tuán)收購比港港務(wù)局67%的股權(quán),并于同年8月接管經(jīng)營比港港務(wù)局。如今,比港集裝箱吞吐量全球排名已從并購時的第93位躍升至第36位,成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。

      “技術(shù)實力是比港集裝箱碼頭高效運營的重要保障”

      當(dāng)中遠(yuǎn)海運“天秤座”號集裝箱船緩緩駛向比港集裝箱碼頭,船長顧明章站在這艘兩萬箱級貨輪的甲板上,望著碼頭上連排的集裝箱和成群的橋吊,感慨不已:“中方接管比港之前,我們很少在這里靠泊。一來貨物少,二來碼頭工作效率偏低,一艘3000箱的船通常要在這里停一周之久?!?/span>

      橋吊的作業(yè)速度是衡量碼頭工作效率的重要指標(biāo)。“中方剛接手時,在2號碼頭,每臺橋吊每小時只能裝卸15個箱子,如今這個數(shù)字已達(dá)到27?!敝羞h(yuǎn)海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司操作總監(jiān)王繼航告訴本報記者。

      碼頭上,橋吊分為藍(lán)色和黃色兩種。“黃色的是比港原有的,不少設(shè)備老化,年久失修。中方接管后翻修了老的橋吊,并逐漸投資訂造了新的藍(lán)色橋吊?!蓖趵^航介紹,3號碼頭西側(cè)的橋吊都是目前世界上起升高度最高的橋吊,最大起升高度54米,外伸距達(dá)到72米,可以裝卸26列寬的集裝箱船,而目前世界上最寬的集裝箱也只有24列寬。“技術(shù)實力是比港集裝箱碼頭高效運營的重要保障”,王繼航說。

      “從上海港出發(fā),貨物最快15天可到達(dá)歐洲目的地”

      以比港為中心,一條條航線向四周輻射開去,抵達(dá)地中海沿岸國家39個重要港口,一幅互聯(lián)互通的圖景躍然紙上。

      “希臘是由地中海進(jìn)入歐盟地區(qū)的南大門?!敝羞h(yuǎn)海運比雷埃夫斯港有限公司總裁傅承求說,“以比港為支點,互聯(lián)互通帶活了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?!?/span>

      比港南面地中海,北臨巴爾干半島,是地中海地區(qū)重要的交通樞紐。在海路上,這是歐洲大陸距離遠(yuǎn)東最近的深水大港,也是歐洲大陸、地中海沿岸地區(qū)距“蘇伊士運河至直布羅陀”主航線最近的港口之一,是船舶通過地中海前往大西洋、通過紅海前往印度洋、通過土耳其馬爾馬拉海前往黑海的良好中轉(zhuǎn)港,連接巴爾干半島、南歐地區(qū)、黑海地區(qū)、西歐、中東歐、中東及非洲等地區(qū),為海上貿(mào)易提供便利。

      依托比港,鐵運和海運網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了有機(jī)融合。中歐陸??炀€從這里出發(fā),途經(jīng)馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德,北至匈牙利布達(dá)佩斯。這條聯(lián)通中南歐和西北歐的鐵路通道,是2014年由中國和塞爾維亞、匈牙利、馬其頓共同商定建立的。通過海鐵聯(lián)運,海運集裝箱抵達(dá)比港后,經(jīng)中歐陸??炀€抵達(dá)奧地利、捷克、波蘭等國,可為遠(yuǎn)東至中東歐腹地提供更為便捷、低成本的通道。

      過去,遠(yuǎn)東地區(qū)的貨物經(jīng)由海路進(jìn)入歐洲,通常需繞過直布羅陀海峽后北上抵達(dá)西北歐,然后再在陸地上進(jìn)行分撥。從地圖上看,中歐陸??炀€把這條漫長的弧形航線“拉直了”。

      “這是貨物由海上進(jìn)入歐洲大陸最便捷、最快的一條通道?!敝羞h(yuǎn)海運集運(希臘)有限公司董事總經(jīng)理兼中歐陸??炀€有限公司董事總經(jīng)理蘇旭東告訴記者,“從上海港出發(fā),貨物最快15天可到達(dá)歐洲目的地。”

      在歐盟框架內(nèi),中歐陸海快線項目通過與沿線國家的鐵路公司合作,實現(xiàn)互利共贏。目前,班列開行頻次已增加到平均每周17班左右,客戶數(shù)量已增加到735家,覆蓋希臘、馬其頓、塞爾維亞、匈牙利、保加利亞、捷克等國。

      “我們有信心和中國伙伴一起把這個項目做好”

      泛雅典體育場緊挨著“鳥巢”,雅典衛(wèi)城旁邊就是長城……在中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司的辦公樓內(nèi),一組組中國和希臘風(fēng)景名勝照片并掛在墻上。這不僅是兩大文明交相輝映的真實寫照,也是公司和諧氛圍的生動體現(xiàn)。

      在比港項目中,有15名中方員工和約3000名希臘員工。該項目為當(dāng)?shù)亻g接創(chuàng)造就業(yè)崗位8000多個。

      傅承求坦言,作為由中資企業(yè)投資、中希最大的合作項目,獲得當(dāng)?shù)孛癖姷恼J(rèn)可是比港項目改善經(jīng)營、開展合作過程中必須做好的工作。

      中企剛進(jìn)入比港時,除了設(shè)備老化、經(jīng)營模式不同,由于當(dāng)時希臘經(jīng)濟(jì)低迷,各行各業(yè)工資縮水,希臘民眾對外資有抵觸情緒。“我們害怕工作機(jī)會被搶走。”中遠(yuǎn)海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司商務(wù)經(jīng)理塔索斯·瓦姆瓦卡迪斯回憶道。

      中方團(tuán)隊恪守歐盟和當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī),同時積極營造和諧的工作環(huán)境。比港周圍很難找到吃飯的地方,員工只能自帶午飯,很不方便,中方便決定由公司提供免費午餐;每逢盛大節(jié)日,公司會舉辦慶?;顒?,并給每位員工的孩子準(zhǔn)備禮品……

      “事實證明,中國企業(yè)是真誠的合作伙伴。找到了歸屬感和認(rèn)同感,我們有信心和中國伙伴一起把這個項目做好?!蓖吣吠呖ǖ纤贡硎尽?/span>

      “我們投資比港,就是為了通過合作,給雙方帶來實實在在的收獲?!备党星笳f。

      本文關(guān)鍵詞:中希共建比港 標(biāo)簽:中希共建比港
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