馬士基航運表示，將引入一項新的燃油附加費（BAF），以彌補因遵守于2020年1月1日正式生效的全球0.5%硫排放上限規定而產(chǎn)生的成本。

馬士基航運表示，BAF附加費將于2019年1月1日推出，取代馬士基航運目前的標準燃油附加費（SBF）。新的附加費考慮了全球主要加油港的平均燃油價(jià)格，以及反映特定航線(xiàn)上平均燃油消耗的貿易因素，這些因素包括運輸時(shí)間、燃油效率和貿易不平衡等變量。

馬士基航運表示，結合這兩個(gè)因素，客戶(hù)可以在2020年之前和之后任何給定燃油價(jià)格下，都能完全預測自身的運輸成本。

BAF附加費將與運費分開(kāi)收取。

馬士基集團首席商務(wù)官Vincent Clerc說(shuō)：“對航運業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年的硫上限將會(huì )改變游戲規則。馬士基正在為遵守這一規定做好準備，我們的客戶(hù)也在努力提前計劃。新的BAF是一種簡(jiǎn)單、公平和可預測的機制，可以確保我們的客戶(hù)清楚地規劃他們的供應鏈以應對這一重大轉變?！?/span>

馬士基航運預計該公司由此產(chǎn)生的額外的燃料成本可能超過(guò)20億美元，而全球集裝箱運輸業(yè)由此額外付出的燃油成本可能高達150億美元。

盡管馬士基航運將在2020主要采取低硫燃油來(lái)應對限硫令，但近期其也確認了對于洗滌器的投資。

馬士基航運表示將投資“有限數量的洗滌器”。但馬士基航運也強調，洗滌器只是其應對2020年限硫令計劃的一部分，“作為準備工作的一部分，我們決定在約750艘集裝箱船隊的有限數量的船舶上投資新的洗滌器技術(shù)。雖然我們將繼續探索如何最好地遵守2020限硫令，但我們仍然認為最好的解決方案仍然是采用陸地煉油廠(chǎng)的合規燃料?！?/span>