中流砥柱——武漢航運中心陽(yáng)邏集裝箱樞紐港

武漢長(cháng)江中游航運中心建設發(fā)展，得到了中央、省、市各級各部門(mén)和社會(huì )各界的重視關(guān)心和大力支持。近日，部分全國、省、市人大代表、政協(xié)委員及市民代表走進(jìn)武漢新港，實(shí)地調研陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運一期、新港空港綜合保稅區陽(yáng)邏園區和陽(yáng)邏港二期等，并圍繞武漢長(cháng)江航運中心建設、陽(yáng)邏港綠色發(fā)展和武漢新港高質(zhì)量發(fā)展等進(jìn)行座談。座談會(huì )上，人大代表、政協(xié)委員對陽(yáng)邏港發(fā)生的歷史巨變表達由衷地贊嘆，對武漢航運中心建設和未來(lái)的發(fā)展紛紛建言獻策。

人大代表、政協(xié)委員視察鐵水聯(lián)運一期工程

人大代表、政協(xié)委員聽(tīng)取陽(yáng)邏國際港鐵水聯(lián)運項目發(fā)展規劃介紹

人大代表、政協(xié)委員聽(tīng)取武漢電子口岸智能通關(guān)服務(wù)系統介紹

葉青：推動(dòng)雙體集裝箱船建造

（省政協(xié)常委、省統計局副局長(cháng)、中南財經(jīng)政法大學(xué)博導）

武漢新港近幾年發(fā)展很快，成就可圈可點(diǎn)。比如，鐵路入港，鐵水聯(lián)運一期投入運營(yíng)；1140船型投入運營(yíng)，是運輸方式的轉變；綜保區投入使用，搭建對外貿易平臺等等。

根據《武漢長(cháng)江中游航運中心發(fā)展規劃綱要》，建議由新港委牽頭，論證實(shí)施推動(dòng)雙體集裝箱船建造。雙體集裝箱船就是兩個(gè)船體并排相連，雙流線(xiàn)型船體使阻力更小，比同噸位單體船運力提高近40%。6月28日，宜昌已經(jīng)下水了全國首艘雙體集裝箱船，裝載量可以在180個(gè)集裝箱的基礎上，多裝50個(gè)集裝箱。陽(yáng)邏港可在“1140”船型的基礎上研制雙體集裝箱船，從而實(shí)現《綱要》中提出的“規劃建設7米以上深水航道，研發(fā)2萬(wàn)噸級散貨船和2000標箱集裝箱船型”。

孫東林：加強航運中心宣傳

（省人大代表、武漢市工商聯(lián)副主席、湖北信義兄弟公司董事長(cháng)）

武漢長(cháng)江中游航運中心建設，已上升為國家戰略，也是武漢市委、市政府近幾年的重點(diǎn)工作之一。

武漢航運中心建設取得了卓越的成就，有目共睹。航運產(chǎn)業(yè)對武漢城市經(jīng)濟發(fā)展的貢獻度已經(jīng)超過(guò)10%。陽(yáng)邏港已成為湖北對外開(kāi)放的重要窗口，成為武漢的一張靚麗名片。要加大對武漢航運中心的對外宣傳，讓全社會(huì )都認識到航運中心對武漢發(fā)展的推動(dòng)作用，從上至下更加重視支持航運中心建設。

張文喜：新港建設帶動(dòng)當地老百姓致富

（全國人大代表、新洲區潘塘街陳玉村黨支部書(shū)記、村委會(huì )主任）

作為一個(gè)新洲人，親眼所見(jiàn)陽(yáng)邏的巨變。陽(yáng)邏港近10年來(lái)發(fā)生了天翻地覆的變化，從荒村荒灘變成國際大港，湖北，乃至中部的貨物，從這里走向世界各地。我們以陽(yáng)邏港為驕傲，以武漢新港的變化而自豪。

陽(yáng)邏港是新洲對外一張靚麗的名片，不僅給新洲帶來(lái)美譽(yù)度，同時(shí)助力新洲的發(fā)展，成為新洲經(jīng)濟起飛的重要引擎，也帶動(dòng)了當地老百姓脫貧致富，為陽(yáng)邏當地解決近萬(wàn)人就業(yè)。

地方政府和百姓要大力支持武漢航運中心建設，提供一切便利條件，為航運中心建設貢獻力量。

胡先進(jìn)：陽(yáng)邏港促進(jìn)陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區發(fā)展

（市人大代表、新洲區陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區管委會(huì )副主任）

我是一名陽(yáng)邏人，親眼所見(jiàn)陽(yáng)邏港變遷，從一個(gè)偏遠小鎮到如今的國際大港。2000年以前，陽(yáng)邏發(fā)展十分緩慢，陽(yáng)邏港一期2004年2月9日開(kāi)港運營(yíng)。開(kāi)港那天，陽(yáng)邏街敲鑼打鼓，是陽(yáng)邏地區劃時(shí)代的日子，從此改變了陽(yáng)邏的發(fā)展軌跡。

隨后，陽(yáng)邏二期、陽(yáng)邏三期先后陸續開(kāi)港。與此同時(shí)，一些大型企業(yè)隨著(zhù)陽(yáng)邏港建設，也開(kāi)始在陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區落戶(hù)。 世界500強法國阿?，m、德國西門(mén)子等先后落戶(hù)陽(yáng)邏，陽(yáng)邏經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區目前已成為湖北省、武漢市重點(diǎn)對外開(kāi)發(fā)區，是新世紀武漢經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐點(diǎn)?！翱梢赃@樣說(shuō)，沒(méi)有陽(yáng)邏港，就沒(méi)有陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區蓬勃發(fā)展的今天”。

陽(yáng)邏國際港要加快轉型發(fā)展，創(chuàng )新驅動(dòng)港口升級。加快武漢航運總部區建設，推動(dòng)現代航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)要素集聚。加快現代化港口進(jìn)程，把物流優(yōu)勢轉化為貿易優(yōu)勢，突破性發(fā)展保稅經(jīng)濟和口岸經(jīng)濟。

黃騰：打造武漢航運企業(yè)品牌

（市政協(xié)委員、武漢恒基達鑫國際化工倉儲有限公司聯(lián)合創(chuàng )始人）

我從事物流運輸很多年了，經(jīng)常來(lái)陽(yáng)邏，對陽(yáng)邏的發(fā)展變化是最有感觸的。武漢新港管理委員會(huì )是2010年掛牌成立。這些年奮力拼搏，從先期大建碼頭，進(jìn)而廣辟航線(xiàn)，再大力發(fā)展航運服務(wù)，后又全面發(fā)展航運產(chǎn)業(yè)，走出一條內陸地區建設航運中心的探索、發(fā)展之路，基本形成了武漢服務(wù)長(cháng)江流域的航運樞紐格局，建成了航運中心的功能框架體系。是值得點(diǎn)贊的。

要推進(jìn)陽(yáng)邏港對武漢?；肺锪髦行牟①徴?，嚴格分類(lèi)分區作業(yè)管理，實(shí)現江南江北“一體化”的統一運營(yíng)。實(shí)現陽(yáng)邏港區域江南江北港區的?；反a頭的統一運營(yíng)，有利于統一規劃，一盤(pán)棋運作，更好地服務(wù)于武漢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

李萬(wàn)軍：把陽(yáng)邏港建成陜西的“出?？凇?/p>

（市人大代表、湖北省陜西商會(huì )會(huì )長(cháng)）

第一次來(lái)到武漢新港，看了現場(chǎng)，聽(tīng)了介紹，我感觸很大。用三個(gè)詞來(lái)形容我的心情：非常震撼、非常自豪、非常自信。

我震撼于武漢港口事業(yè)的飛速發(fā)展，新港“鐵水聯(lián)運”的完美結合，“雙裝雙卸”“一裝一卸”的合理布局，實(shí)現了時(shí)間與效率的互補，構筑了江城的立體化交通網(wǎng)絡(luò )，武漢城市綜合運輸的軟硬實(shí)力同步提升。震撼于武漢新港朝氣蓬勃的管理團隊，從他們洋溢自信的面龐、高效行動(dòng)的節奏、激情四射的闖勁，我看到了這個(gè)通江達海、“一帶一路”堅強后盾的現代港口的美好未來(lái)。

最大的振奮是，武漢鐵水聯(lián)運一期工程投入運營(yíng)后，打通了“上海等沿江沿海地區—武漢—陜西”的聯(lián)運通道，使鄂陜兩地物流貿易更加便利。武漢是我的第二故鄉，以后我會(huì )推動(dòng)武漢與陜西的貿易往來(lái)，通過(guò)這條通道，加強湖北與陜西的資源共享，實(shí)現共同發(fā)展。

希望武漢加快推進(jìn)陽(yáng)邏港的發(fā)展，把陽(yáng)邏港建設成真正的出?？?，也是我們陜西人的“出?？凇?。

耿漢平：新港發(fā)展提升湖北外貿品質(zhì)

（市政協(xié)委員、湖北凱安實(shí)業(yè)有限責任公司董事長(cháng)）

“江水奔流波濤急，巨臂起吊顯威力。鐵水聯(lián)運樞紐現，一帶一路荊楚衢”。參觀(guān)武漢陽(yáng)邏港發(fā)展成就，感慨萬(wàn)千。全省80%以上的進(jìn)出口貨物和80%的集裝箱運輸是通過(guò)武漢新港實(shí)現的，陽(yáng)邏港已成為湖北武漢參與國內國際經(jīng)濟分工的重要窗口和咽喉。我聽(tīng)到這個(gè)消息十分欣喜、震驚。

上世紀80年代中期，我在湖北省外貿系統從事國際貿易工作。想當年，我們出口的所有貨物，要么通過(guò)內河班輪，要么通過(guò)火車(chē)，要么通過(guò)卡車(chē)運抵上海、廣州黃埔，然后再通過(guò)遠洋貨輪轉運香港或者歐美。交貨期時(shí)間長(cháng)，而且運輸成本高，效率極低。運輸成為當時(shí)我省對外貿易發(fā)展的瓶頸，嚴重地制約了我省對外貿易的發(fā)展。

今天，武漢陽(yáng)邏港已發(fā)展成內陸港口的翹楚，集裝箱吞吐量超過(guò)160萬(wàn)，航運交易54億元。作為一名武漢市民，一名曾奮斗在外貿行業(yè)的工作者，感到由衷的自豪和光榮。

李國強：加快武漢直航世界港口城市

（市政協(xié)委員、武漢深捷科技股份有限公司董事長(cháng)）

參觀(guān)武漢新港后，感觸很深。武漢新港委在抓航線(xiàn)開(kāi)通和培育方面，深入扎實(shí)，卓有成效?！拔錆h至上海洋山港”江海直達天天班，成為長(cháng)江的品牌航線(xiàn)，從而奠定了武漢長(cháng)江中游航運中心的地位。

但是，目前武漢沒(méi)有直達國外的集裝箱航線(xiàn)，也沒(méi)有既能進(jìn)入長(cháng)江內河（南京以上）、又能漂洋過(guò)海的集裝箱專(zhuān)用船舶，成為武漢參與國際化競爭的短板。

聽(tīng)聞武漢新港委牽頭，已建造500箱級近洋直航集裝箱船，今年底將開(kāi)通到日本的直達航線(xiàn)，這個(gè)消息確實(shí)振奮人心，這也是武漢拉近與世界發(fā)達城市距離的重要一步。

陳國盛：推進(jìn)智慧生態(tài)化港口建設