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在業(yè)界近日召開(kāi)的一次全球服務(wù)專(zhuān)題論壇上，船舶動(dòng)力相關(guān)企業(yè)負責人圍繞當前我國船舶配套業(yè)全球服務(wù)能力較弱、服務(wù)體系不健全的話(huà)題展開(kāi)熱議。他們普遍認為，完善船舶動(dòng)力服務(wù)體系、提升全球服務(wù)能力、推動(dòng)船舶動(dòng)力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展迫在眉睫。事實(shí)上，船舶動(dòng)力產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題，我國其他船配產(chǎn)業(yè)也同樣面臨。要想有效補齊全球服務(wù)短板，我國船配企業(yè)還需積極調整路徑，改變傳統服務(wù)理念，不斷完善“自主設計、制造、服務(wù)”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈體系，加強價(jià)值鏈兩端高附加值的研發(fā)及服務(wù)體系能力建設，重視技術(shù)創(chuàng )新，加快動(dòng)力變革，從而不斷提升全球服務(wù)能力。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)已實(shí)現了造船規模全球領(lǐng)先、產(chǎn)品種類(lèi)全覆蓋的目標，打造了相對健全的配套供應鏈體系，服務(wù)業(yè)持續成長(cháng)，服務(wù)體系不斷完善。但是，我國現階段的船配服務(wù)業(yè)仍存在不少問(wèn)題與挑戰，主要體現在產(chǎn)業(yè)發(fā)展及能力建設不均衡，前端技術(shù)服務(wù)能力與后端技術(shù)服務(wù)不匹配；服務(wù)觀(guān)念和模式落后，“重生產(chǎn)、輕服務(wù)，重產(chǎn)品、輕標準”的觀(guān)念依然存在；核心能力缺失，研發(fā)設計能力、方案解決能力、信息管理能力較薄弱；業(yè)務(wù)開(kāi)展不暢，產(chǎn)業(yè)上下游合作不順暢，與客戶(hù)缺乏持續有效溝通等。加上數字化、智能化大潮已至，船舶服務(wù)業(yè)正處于轉型升級的關(guān)鍵時(shí)期。一方面，客戶(hù)對服務(wù)的專(zhuān)業(yè)性、時(shí)效性、全面性、個(gè)性化、穩定性的要求不斷提高；另一方面，船海產(chǎn)業(yè)服務(wù)呈現企業(yè)資源由離散向集成、產(chǎn)業(yè)布局由集中向離散的變革趨勢，全球典型先進(jìn)服務(wù)型制造企業(yè)ABB、曼、瓦錫蘭等傳統配套企業(yè)依托相對完備的產(chǎn)品設計、供應鏈、服務(wù)體系優(yōu)勢打造了集成服務(wù)能力，韓國現代重工、日本川崎重工等造船集團則基于全產(chǎn)業(yè)鏈的平臺優(yōu)勢形成了綜合性服務(wù)能力。面對這樣的形勢，我國船配企業(yè)唯有不斷提升服務(wù)水平、創(chuàng )新售后服務(wù)形式，才能真正做好新時(shí)期的全球服務(wù)工作。

首先，我國船配企業(yè)應加快由“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型制造”轉變。要積極響應國家戰略與地方政策，緊跟行業(yè)趨勢，堅持創(chuàng )新引領(lǐng)、動(dòng)力變革、開(kāi)放合作，切實(shí)增強船海產(chǎn)品的全生命周期服務(wù)能力，并從產(chǎn)品保期開(kāi)始，提供產(chǎn)品全生命周期的支持，包括零備件、技術(shù)咨詢(xún)、維護保養、現場(chǎng)服務(wù)等。其次，應積極創(chuàng )新服務(wù)模式。圍繞支撐服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展需求，建立健全與之適應的企業(yè)內部管理機制與對外合作共贏(yíng)機制；優(yōu)化內部考核機制，兼顧經(jīng)濟效益與其他效益，分級分類(lèi)考核，健全企業(yè)與員工激勵機制；加強與客戶(hù)端合作，創(chuàng )新服務(wù)業(yè)商業(yè)模式。再次，應充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)。加強配套研發(fā)設計與前瞻性技術(shù)研發(fā)能力，突破自主技術(shù)，開(kāi)發(fā)自主產(chǎn)品，形成自主專(zhuān)利；積極引入物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、智能化、遠程運維等信息化技術(shù)，打造“制造+服務(wù)”綜合能力。最后，應積極構建資源網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)自主培育、并購整合與多元合作，建立全球服務(wù)資源點(diǎn)，打造全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，包括服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)人才、備件供應商。

當前，在航運市場(chǎng)運力總體過(guò)剩、競爭持續激烈、運價(jià)長(cháng)期處于中低位波動(dòng)的背景下，船東降本增效與開(kāi)源節流的主動(dòng)性與迫切性愈發(fā)強烈，對服務(wù)的要求也不斷升級，我國船配企業(yè)全球服務(wù)之路還很漫長(cháng)。為此，我國船配企業(yè)必須做好打贏(yíng)全球服務(wù)持久戰的心理準備，積極應對挑戰，一改傳統服務(wù)的狀態(tài)，提升技能化、精細化、定制化服務(wù)水平，實(shí)現從傳統備件銷(xiāo)售商到高附加值船舶技術(shù)保障服務(wù)商的轉變，不斷提升全球服務(wù)國際市場(chǎng)競爭力，推動(dòng)船舶工業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。