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日前，中共中央政治局就區(qū)塊鏈技術發(fā)展現狀和趨勢進行了集體學習。習近平總書記強調，區(qū)塊鏈技術的集成應用在新的技術革新和產業(yè)變革中起著重要作用，要把區(qū)塊鏈作為核心技術自主創(chuàng)新的重要突破口，推動區(qū)塊鏈和實體經濟深度融合。業(yè)界人士認為，區(qū)塊鏈技術與物聯(lián)網、人工智能、大數據等技術高度融合，并應用到船企生產管理、造船全產業(yè)鏈、船舶投融資活動等領域，將對船舶工業(yè)發(fā)展產生革命性影響，我國有實力的骨干船企應搶抓機遇、加強研究，積極探索提高運用區(qū)塊鏈技術的能力，助力船舶工業(yè)贏得未來。

一般而言，區(qū)塊鏈技術是指分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等計算機技術的集成應用，其本質上是一個去中心化的共享數據庫。這個數據庫對區(qū)塊鏈的各參與主體完全開放，使得參與主體間的信任關系不再依靠調查或中介等高成本方式，將極大降低因信息不對稱帶來的成本與運行效率問題，從而促進數據信息共享、業(yè)務流程優(yōu)化、協(xié)同效率提升。就船廠自身生產管理而言，區(qū)塊鏈技術與其他前沿信息技術的融合應用，將使得船廠擁有的格式不一、種類繁多、體量龐大的數據得到有效積累、存儲、傳遞和利用。這些數據不僅涵蓋生產設計、計劃、建造、搭載、調試等，還包括了經驗遺留數據、原生設計數據、設備反饋數據等，區(qū)塊鏈技術可以在保證數據安全的前提下，將這些數據變成新的“生產資料”。與此同時，區(qū)塊鏈技術還可以實現船市情報獲取，船廠設備和產品的全生命周期管理，幫助船廠開展優(yōu)化設計、采購、建造、物流的全流程管理，支撐船廠智能化改造、智能車間建設以及企業(yè)互聯(lián)網建設，讓船廠成為真正的數字化、信息化、智能化的現代船廠。

從造船全產業(yè)鏈的角度看，區(qū)塊鏈技術與其他前沿信息技術的融合應用，將有利船廠與院所、配套商、船東、船舶中介機構等產業(yè)鏈主體形成交易成本更低、信息共享高效的產業(yè)體系。比如在船舶交易環(huán)節(jié)，船廠和船東可根據區(qū)塊鏈數據庫中對方共享的真實信息直接作出判斷，減少對第三方中介機構的依賴，從而大大降低船舶貿易的交易成本；在供應環(huán)節(jié)，船廠和配套商同樣可以基于區(qū)塊鏈數據庫，約束、監(jiān)測、追溯原材料或配套設備的生產、存儲、運輸等環(huán)節(jié)，從而保證設備納期、確保建造工期。更值得一提的是，在設計環(huán)節(jié)，院所與船廠基于區(qū)塊鏈技術等實現工程信息的共享，能夠使得船廠充分且有效的利用院所的設計數據和模型，減少船廠在生產設計階段的大量修改或重復工作，從而提升建造效率，降低建造成本，解決院所與船廠之間長期存在的信息“孤島”等問題。

從船舶投融資的角度看，區(qū)塊鏈技術與其他前沿信息技術的融合應用，將改變船企與銀行、保險、信托等金融機構在融資交易結構中的地位，大大提升船舶融資效率。目前，以金融機構為信用中介的間接融資仍是我國船舶融資的主要模式。這一模式中，金融機構居于主導地位，船企需要積累信用，并付出較高的信用風險成本。而區(qū)塊鏈技術在金融領域的應用，將通過數學方法解決信用問題，以數字信用加持商業(yè)信用，金融機構將失去傳統(tǒng)的信用中介作用，直接融資將發(fā)展成主要模式，與之相伴的法律、會計、評級等原本需要中介完成的工作也將被取代，船企與金融機構將迎來投融資創(chuàng)新的新機遇。目前，我國骨干船企已開始聯(lián)合商業(yè)銀行積極布局區(qū)塊鏈。今年3月，中船工業(yè)成套物流有限公司、中國船舶重工股份有限公司分別與上海銀行簽署合作協(xié)議，將運用區(qū)塊鏈及其他前沿信息技術，搭建線上系統(tǒng)平臺，發(fā)展“供應鏈+區(qū)塊鏈”新業(yè)態(tài)，探索供應鏈金融服務新模式。

人無遠慮，必有近憂，一個產業(yè)的發(fā)展，更是如此。盡管區(qū)塊鏈目前仍是一項新興技術，我國船企想通過應用這一技術，占據創(chuàng)新制高點，還需做大量具體且扎實的基礎工作，但從長遠來看，區(qū)塊鏈將是我國船舶工業(yè)實現創(chuàng)新發(fā)展、共享發(fā)展的一項核心技術，如果有實力的骨干船企能夠在現有數字化、智能化建設的基礎上，先人一步、乘勢而為，聯(lián)合產業(yè)鏈上下游企業(yè)、金融機構積極探索，那么必將為我國船舶工業(yè)實現高質量發(fā)展產生巨大的推動作用。