央企旗下的并購重組也被否了。這是并購重組審核并未放松的信號？證監會(huì )11月21日晚間公告，中船科技的發(fā)行股份購買(mǎi)資產(chǎn)事項在11月21日上午召開(kāi)的并購重組委會(huì )議上未獲通過(guò)。審核意見(jiàn)為：標的資產(chǎn)未來(lái)持續盈利能力存在重大不確定性，不符合《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》第四十三條的相關(guān)規定。上市公司將從11月22日起復牌。

中船科技在“南北船合并”前拋出的重組方案，卻遭證券監管部門(mén)否決，在央企資本運作中堪稱(chēng)罕見(jiàn)。但在“南北船合并”的新背景下，公司未來(lái)將如何運作，留下了更大的懸念和空間。

今年3月，中船科技發(fā)布重組預案，公司擬收購海鷹集團100%股權，注入大股東中國船舶工業(yè)集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中船集團”）的水聲設備及海洋電子資產(chǎn)，變身中船集團海洋科技資產(chǎn)上市平臺。這筆交易作價(jià)約21.1億元。

記者注意到，證監會(huì )此前在一次反饋意見(jiàn)中已經(jīng)對標的資產(chǎn)的盈利能力予以關(guān)注。反饋意見(jiàn)提出：申請文件顯示，2017年、2018年及2019年1-3月，標的資產(chǎn)營(yíng)業(yè)收入分別為4.68億元、5.29億元以及5599.67萬(wàn)元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1.85億元、1.03億元以及1978.15萬(wàn)元，但扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤僅分別為1155.97萬(wàn)元、2259.39萬(wàn)元以及-762.75萬(wàn)元。請公司補充披露：截至目前標的資產(chǎn)2019年度銷(xiāo)售收入實(shí)現情況，并結合歷史數據說(shuō)明2019年標的資產(chǎn)盈利能力的變化情況，說(shuō)明其是否存在業(yè)績(jì)下滑、業(yè)務(wù)規模萎縮等情形。

不過(guò)，公司在回復中給出了2019年前9個(gè)月的經(jīng)營(yíng)數據，數據顯示，2019年1-9月，海鷹集團實(shí)現營(yíng)業(yè)收入3.13億元，實(shí)現歸屬于母公司所有者的凈利潤9274.85萬(wàn)元，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤為3649.47萬(wàn)元。公司表示，2019年1-9月，海鷹集團扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤相較于2017年和2018年均大幅增長(cháng)，與歷史數據相比，2019年海鷹集團不存在業(yè)績(jì)下滑、業(yè)務(wù)規模萎縮情形。

其中，2017年、2018年及2019年1-3月，海鷹集團的非經(jīng)常性損益金額分別為1.73億元、8042.69萬(wàn)元以及2740.90萬(wàn)元，主要為廠(chǎng)區搬遷收益。

在中國船舶業(yè)，中船集團與中國船舶重工集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中船重工”）分別有著(zhù)“南船、北船”之稱(chēng)。今年10月25日，據國務(wù)院國資委消息，經(jīng)報國務(wù)院批準，中船集團與中船重工實(shí)施聯(lián)合重組。當天，南北船旗下的8家上市公司——中國重工、中國海防、久之洋、中國動(dòng)力、中國應急、中船防務(wù)、中船科技、中國船舶等公司都發(fā)布了公告。

在資本運作上，今年以來(lái)，南北船內部資產(chǎn)整合動(dòng)作頻頻。在中船集團體系內，除了中船科技之外，4月份，中船防務(wù)發(fā)布公告稱(chēng)，中國船舶擬以其持有的滬東重機100%股權作為置出資產(chǎn)，與中船集團持有的江南造船股權的等值部分進(jìn)行置換——這被視為“南船”內部的資產(chǎn)全面整合，意味著(zhù)“南船”的資產(chǎn)整合思路轉向按功能和專(zhuān)業(yè)分類(lèi)。更早之前，今年1月，中船重工旗下的中國動(dòng)力推進(jìn)發(fā)行普通股和可轉換公司債券及/或支付現金購買(mǎi)廣瀚動(dòng)力等多家標的公司少數股權，推進(jìn)中船重工動(dòng)力資產(chǎn)整合并優(yōu)化資產(chǎn)結構。該項重組目前處于一次反饋意見(jiàn)環(huán)節。

至于未來(lái)，在新的“南北船合并”背景下，中船科技是否還將繼續進(jìn)行資產(chǎn)重組，是否會(huì )選擇新的資產(chǎn)注入？本次重組被否，或許不是公司資本運作的終止符。