▲上港集團洋山尚東集裝箱智能碼頭 SSEFC/攝

據交通運輸部消息，交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、教育部、科技部、工業(yè)和信息化部、財政部聯(lián)合印發(fā)《智能航運發(fā)展指導意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“意見(jiàn)”)。

意見(jiàn)提到，在港口建設、生產(chǎn)運營(yíng)和管理等方面進(jìn)一步提升智能港口技術(shù)和系統集成能力，有效提高港口智能化水平及運營(yíng)效率。推廣已建成自動(dòng)化集裝箱碼頭的工程技術(shù)與運行管理經(jīng)驗，引導符合條件的現有傳統集裝箱碼頭進(jìn)行自動(dòng)化改造。提高港口、航道、船閘等基礎設施與智能船舶自主航行、靠離碼頭、自動(dòng)化裝卸貨的配套銜接水平，開(kāi)展相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)研究與工程實(shí)踐。加快推進(jìn)智慧港口試點(diǎn)工程建設，探索建立“貨運一單制、信息一網(wǎng)通”的港口物流運作體系和“數據一個(gè)庫、監管一張網(wǎng)”的港口危險貨物安全管理體系，促進(jìn)信息技術(shù)與港口服務(wù)和管理的深度融合，深化政企間、部門(mén)間、多種運輸方式間的信息開(kāi)放共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。

意見(jiàn)指出，加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、人工智能等高新技術(shù)在船舶、港口、航道、航行保障、安全監管以及運行服務(wù)等領(lǐng)域的創(chuàng )新應用，重點(diǎn)突破狀態(tài)感知、認知推理、自主決策執行、信息交互、運行協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，顯著(zhù)提升航運生產(chǎn)運行管理智能化水平。開(kāi)展復雜場(chǎng)景感知、自主協(xié)同控制、調度組織優(yōu)化、信息安全交互等核心軟件與平臺研發(fā)。建立智能航運技術(shù)協(xié)同創(chuàng )新集成平臺，開(kāi)展智能船舶、智能港口、智能航保等成套智能航運技術(shù)集成攻關(guān)。研究開(kāi)發(fā)智能航運測試評估檢測檢驗方法、技術(shù)與工具系統，制定智能航運檢驗檢測評估規范標準。

意見(jiàn)表示，到2020年底，基本完成我國智能航運發(fā)展頂層設計，理清發(fā)展思路與模式，組織開(kāi)展基礎共性技術(shù)攻關(guān)和公益性保障工程建設，建立智能船舶、智能航保、智能監管等智能航運試驗、試點(diǎn)和示范環(huán)境條件。

到2025年，突破一批制約智能航運發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，成為全球智能航運發(fā)展創(chuàng )新中心，具備國際領(lǐng)先的成套技術(shù)集成能力，智能航運法規框架與技術(shù)標準體系初步構建，智能航運發(fā)展的基礎環(huán)境基本形成，構建以高度自動(dòng)化和部分智能化為特征的航運新業(yè)態(tài)，航運服務(wù)、安全、環(huán)保水平與經(jīng)濟性明顯改善。

到2035年，較為全面地掌握智能航運核心技術(shù)，智能航運技術(shù)標準體系比較完善，形成以充分智能化為特征的航運新業(yè)態(tài)，航運服務(wù)、安全、環(huán)保水平與經(jīng)濟性進(jìn)一步提升。

到2050年，形成高質(zhì)量智能航運體系，為建設交通強國發(fā)揮關(guān)鍵作用。