坐擁優(yōu)質(zhì)長(cháng)江岸線(xiàn)

黃石得水獨厚

依港而興

1700多年開(kāi)埠史

見(jiàn)證黃石港口輝煌

然而

曾經(jīng)的無(wú)序開(kāi)發(fā)、野蠻式增長(cháng)

“黃金岸線(xiàn)”一度黯淡無(wú)光

非法碼頭成為城市之殤

痛定思痛

黃石堅定鐵腕治江

今天的黃石

瞄準“億噸大港”

堅持“港城聯(lián)動(dòng)”

推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級

打造綜合樞紐

為建設現代港口城市謀篇布局

黃石新港是長(cháng)江中上游少有的深水良港。

01 鐵腕治江 暢通“黃金岸線(xiàn)”

金秋十月，溫暖的陽(yáng)光灑在江面。從西塞山上遠眺，但見(jiàn)江流浩蕩，船舶暢行，往來(lái)奔忙。

不遠處的黃石新港碼頭，巨型吊臂林立，工程車(chē)輛穿梭，集裝箱在空中來(lái)回飄蕩，鐵路線(xiàn)在港區編織成網(wǎng)，貨運班列有序進(jìn)出站場(chǎng)……仿佛正共同演奏著(zhù)一首氣勢恢宏、旋律激昂的交響。

這里是長(cháng)江中上游少有的深水良港。筆直的岸線(xiàn)，規整的坡岸，枯水期可達6米、豐水期可達20米的水深，萬(wàn)噸級船舶可在此?？?，黃石天然優(yōu)良的港口條件著(zhù)實(shí)令人艷羨。

然而，守著(zhù)寶貴而豐富的優(yōu)良岸線(xiàn)資源，黃石卻也曾走過(guò)一段無(wú)序開(kāi)發(fā)、粗放管理的彎路?！包S金岸線(xiàn)”并未收獲“黃金效益”，粗放經(jīng)營(yíng)制約著(zhù)高質(zhì)量發(fā)展。

黃石79.37公里長(cháng)江岸線(xiàn)，曾經(jīng)分布著(zhù)156個(gè)碼頭，200個(gè)泊位，其中無(wú)港口經(jīng)營(yíng)許可證和不符合城市規劃的碼頭106個(gè)，泊位123個(gè)。非法碼頭占比超過(guò)60%。這些非法碼頭和泊位，多年來(lái)建了拆、拆了建，反反復復，死灰復燃，不僅占用優(yōu)良岸線(xiàn)，危及航運安全，破壞生態(tài)環(huán)境，還造成岸線(xiàn)資源利用率大幅下降，成為揮之不去的城市之痛、城市之“殤”。

“共抓大保護，不搞大開(kāi)發(fā)”。新的理念指引，黃石應聲而動(dòng)，開(kāi)始鐵腕治江。

“徹底整治非法碼頭，事關(guān)黃石轉型發(fā)展；向非法碼頭宣戰，必須以鐵心、鐵拳、鐵律要求，打好這場(chǎng)攻堅戰?！秉S石市委、市政府領(lǐng)導態(tài)度堅決。

行政、司法、經(jīng)濟、市場(chǎng)等多種手段和措施并出，一套漂亮的“組合拳”下來(lái)，短短兩個(gè)多月便將非法碼頭和泊位全部拆除。為了防止死灰復燃，避免陷入非法碼頭“整治——反彈——整治”的“怪圈”，黃石自加壓力，定下“長(cháng)江沿線(xiàn)非法碼頭拆除驗收標準”，內容包括碼頭場(chǎng)地上的所有設備、設施必須全部拆除并運離場(chǎng)地；碼頭所有建筑物必須拆除；碼頭堆場(chǎng)貨物必須清理干凈，無(wú)雜物、廢棄物，場(chǎng)地平整；水上躉船等設施必須拆除并拆離碼頭區域；碼頭所占岸線(xiàn)必須恢復原貌等。

“黃石標準”的出臺，黃石非法碼頭整治工作取得了實(shí)效，被湖北省政府評價(jià)在全省非法碼頭整治工作中“態(tài)度最堅決、行動(dòng)最迅速、工作力度最大、整治效果最好”。

擺脫黃金岸線(xiàn)之痛的黃石，正煥發(fā)綠色發(fā)展的活力。

黃石致力于打造鐵水公空一體化現代綜合交通樞紐。

02 大港崛起 夯實(shí)樞紐地位

“從成都發(fā)集裝箱班列過(guò)來(lái)只需要兩天半時(shí)間，而且從進(jìn)港短轉到配船裝卸都很通暢?！背啥紕?chuàng )源國際貨運代理有限公司湖北分公司負責人李杰敏，說(shuō)起黃石新港就忍不住點(diǎn)贊。今年以來(lái)，他已將上、下水的全部貨物都集結到黃石新港。

落子棋盤(pán)洲的黃石新港，是黃石高質(zhì)量發(fā)展的一步大棋。

秋陽(yáng)照耀下，黃石新港二期工程建設現場(chǎng)，工人們正在緊張施工。和新港一期碼頭泊位設計5000噸級不同，新港二期共包含6個(gè)1萬(wàn)噸級泊位。

黃石人對新港的呼喚，直觀(guān)源于一次“切膚之痛”。

黃石東貝壓縮機單品全球第一，與國內外很多知名冰箱廠(chǎng)家有合作關(guān)系。6年前，東貝在黃石老港裝卸時(shí)進(jìn)了灰塵，貨物運到歐洲后被歐洲客商當場(chǎng)退貨，并提出巨額索賠。

這起事故直接導致了黃石東貝壓縮機出走上海港。

老舊落后的老港已不堪重負，黃石長(cháng)江黃金水道優(yōu)勢遠未發(fā)揮，能否另辟蹊徑再造一個(gè)現代化新港？

2009年，黃石市委、市政府決定，跳出老港區、另辟新戰場(chǎng)，在擁有天然優(yōu)質(zhì)岸線(xiàn)資源的棋盤(pán)洲打造黃石新港。

2014年11月，黃石市與深圳鹽田港集團簽約，拉開(kāi)新港建設序幕。2015年9月29日，黃石新港順利開(kāi)港，實(shí)現“當年簽約、當年開(kāi)工、一年投產(chǎn)”。2016年12月18日，新港口岸開(kāi)關(guān)運營(yíng)，建成湖北省地級市首家保稅物流中心。再次實(shí)現當年申報、當年建設、當年驗收、當年開(kāi)關(guān)。2017年9月29日，黃石新港進(jìn)港鐵路正式貫通，成功獲批國家第二批多式聯(lián)運示范項目。2018年6月12日，黃石多式聯(lián)運地方鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)大交通、大港口、大物流格局形成模樣。

黃石新港公司副總經(jīng)理曹文國介紹，目前，新港已實(shí)現與黃咸、滬渝、大廣、杭瑞等高速公路網(wǎng)的連通，同時(shí)“搭乘”上山南鐵路、武九鐵路等全國鐵路網(wǎng)，港口輻射能力拓展到1000公里以上。除了鐵路，與未來(lái)鄂州順豐機場(chǎng)的對接，也在悄然進(jìn)行。

打個(gè)比方，西部城市的汽車(chē)及其零部件經(jīng)鐵路運輸進(jìn)入黃石新港，貨物即可通江達海；水路運來(lái)的貨物抵達黃石新港，通過(guò)疏港鐵路，可穿越歐亞大陸橋，直達漢新歐腹地。

水港、公路港、鐵路港、航空港（未來(lái)）……黃石已初步形成鐵、水、公、空一體化格局，全面夯實(shí)“海（水）陸空”立體交通走廊。

大冶有色的銅、新冶鋼的特鋼、東貝的壓縮機、美爾雅的西裝……就是從新港出發(fā)走向世界八方。

“一類(lèi)口岸、外輪直航、多式聯(lián)運、長(cháng)江上的新海港……”簡(jiǎn)潔明了的招商用語(yǔ)，一直掛在招商干部的嘴旁。

開(kāi)港4年多來(lái)，黃石新港實(shí)現裂變式增長(cháng)。2019年上半年，實(shí)際貨物吞吐量805萬(wàn)噸，集裝箱4萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)60%，躋身長(cháng)江中上游第六大港。預計到2030年，黃石新港全部建成后，“億噸大港、百萬(wàn)標箱”的目標將不再是夢(mèng)想。

今年上半年，黃石外貿進(jìn)出口總額再創(chuàng )新高，達到147.35億元，同比增長(cháng)13.97%，僅次于武漢，排名全省第二。

夕陽(yáng)下的黃石新港。

03 港城聯(lián)動(dòng) 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級

“24小時(shí)不間斷作業(yè)，還免不了讓貨船等候?！泵刻烀β抵?zhù)作業(yè)排期，是黃石新港業(yè)務(wù)經(jīng)理李磊真實(shí)的工作狀態(tài)。

一方面，近年來(lái)隨著(zhù)新港碼頭運力的突飛猛進(jìn)，帶來(lái)了臨港產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(cháng)。晶貝漁光互補發(fā)電、中糧高新技術(shù)預混料加工、寶武鋼鐵精品板材等一批項目建成投產(chǎn)，源源不斷地將貨物運進(jìn)碼頭。另一方面，黃石市委、市政府對新港園區的重點(diǎn)打造，吸引了眾多產(chǎn)業(yè)的集聚。新港重科精品板材、大冶有色高純陰極銅清潔生產(chǎn)、新興管業(yè)綠色鑄造等紛紛簽約入園。

加快建設現代港口城市，黃石正積極打造高質(zhì)量發(fā)展引擎。依托沿江城市的港口和綜合交通區位優(yōu)勢，大力推進(jìn)智能輸送裝備產(chǎn)業(yè)園、精密制造、大型成套裝備、工業(yè)機器人等項目建設，加快構建綠色高端裝備制造體系。推進(jìn)模具材料、模具制造產(chǎn)業(yè)園建設，支持模具鋼企業(yè)轉型升級，再造產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。加快推進(jìn)勁牌白酒基地等項目建設，推動(dòng)食品飲料產(chǎn)業(yè)特色化發(fā)展。加快遠大醫藥園等項目實(shí)施，推動(dòng)生物醫藥產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展。以美爾雅、美島為龍頭，推進(jìn)紡織服裝產(chǎn)業(yè)品牌化發(fā)展。

黃石新港港口股份有限公司總經(jīng)理李安民認為，港城聯(lián)動(dòng)、以港興市將促使黃石港口功能快速進(jìn)入第三代港口，有助于黃石城市空間結構的調整。同時(shí)，黃石新港的不斷建設將會(huì )大大提高物流效率，促進(jìn)傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級，也將帶動(dòng)新型產(chǎn)業(yè)的集聚。

“以新港為核心建設港口城市，港口差異化協(xié)同發(fā)展的同時(shí)必將為黃石帶來(lái)專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)鏈，對航運企業(yè)的發(fā)展無(wú)疑大有作用?！秉S石天海航運有限公司總經(jīng)理張國良說(shuō)，黃石作為湖北省內距離上海最近的大型現代港口，擁有著(zhù)天然地理優(yōu)勢，并且在以新港作為打造核心過(guò)程中，新港讓黃石擁有足夠的想象空間。

1700多年的港口發(fā)展史，得天獨厚的長(cháng)江優(yōu)質(zhì)岸線(xiàn)，歷史上商賈云集、貨暢其流的盛況，讓黃石對打造現代港口城市充滿(mǎn)暢想。

“打造現代港口城市，是黃石人一直以來(lái)孜孜追求的夢(mèng)想，這個(gè)夢(mèng)想源自一種傳承、一份使命、一腔底氣?！秉S石市委書(shū)記董衛民說(shuō)。在他看來(lái)，隨著(zhù)“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)江中游城市群等的深入實(shí)施，黃石打造現代港口城市，正當其時(shí)。