近期，聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )TT Club根據2014年至2018年之間發(fā)生的集裝箱碼頭事故記錄，總結了全球集裝箱碼頭面臨的10大風(fēng)險。這些風(fēng)險占據了集裝箱碼頭保險理賠支出的78%。令人深思的是，許多事故其實(shí)是可以通過(guò)加強培訓、優(yōu)化系統和程序以及提升技術(shù)來(lái)避免的。

本文將按照嚴重程度降序來(lái)分析各個(gè)風(fēng)險。

01岸邊集裝箱起重機相關(guān)風(fēng)險

在集裝箱作業(yè)中，起重機通常都放在離碼頭邊緣很近的地方，它既是一種關(guān)鍵資產(chǎn)，又不可避免地自帶脆弱屬性。多年來(lái)，起重機一直都是保險理賠支出最高的風(fēng)險來(lái)源，與之相關(guān)的事故頻頻發(fā)生，例如吊臂碰撞、機架碰撞或者堆垛碰撞。

令人意外的是，目前經(jīng)濟上可行的技術(shù)并未得到廣泛應用。為了減少此類(lèi)事故發(fā)生，聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )與國際貨物裝運協(xié)調協(xié)會(huì )（ICHCA）以及港口設備制造商協(xié)會(huì )（PEMA）合作制定了一份《碼頭集裝箱起重機最低安全規范建議》。

02暴雨和洪水災害

想要阻止一場(chǎng)暴風(fēng)雨的逼近或許很難，但是我們可以盡力減輕它的潛在影響和后續損害。把起重機等資產(chǎn)固定、系牢或者調整場(chǎng)地上的集裝箱堆碼非常重要，但是風(fēng)暴潮和洪水通常才是最關(guān)鍵的風(fēng)險。

海運碼頭所處的地區必然地勢低洼，因此將價(jià)值貴重的設備和貨物放置在地勢較高的地方可以減小風(fēng)險。TT Club與ICHCA聯(lián)合制作的《風(fēng)暴II：海上和內陸碼頭實(shí)際風(fēng)險管理指南》中提供了更多暴風(fēng)雨相關(guān)風(fēng)險的應對指南。

03跨運車(chē)

手動(dòng)跨運車(chē)的碰撞和翻車(chē)除了造成損失之外，往往還會(huì )帶來(lái)嚴重的人身?yè)p害。與大多數事故一樣，這類(lèi)事故通常都是人為失誤造成的?？邕\車(chē)是上重下輕的裝置，不可避免地具有視覺(jué)盲區，不過(guò)還是有一些監測技術(shù)可以確保機械性能，并且為操作人員提供幫助和培訓。

04升降式裝卸車(chē)

升降式裝卸車(chē)包括叉車(chē)、集裝箱空箱堆高機、正面吊運起重機等。相關(guān)的風(fēng)險種類(lèi)很多，其中最突出的是對行人的傷害。對此，最簡(jiǎn)單的原則就是讓行人遠離機器，此外，也需要一些程序和技術(shù)來(lái)保護處于風(fēng)險之中的人員。

05卡車(chē)和其他車(chē)輛

其他小型運輸工具，包括內部轉運車(chē)、第三方卡車(chē)以及碼頭上的所有其他車(chē)輛，都需要具備良好的交通管理程序，并嚴格執行。這些運輸工具經(jīng)常發(fā)生碰撞和翻車(chē)事故。

06港口內的船舶

船舶是最受港口歡迎的訪(fǎng)客，然而它們也很容易跟泊位發(fā)生碰撞，許多情況下還會(huì )跟起重機相撞。盡管明確的操作流程以及船舶、港口、碼頭、引航員、拖輪等利益相關(guān)方之間的有效溝通可以降低事故發(fā)生的可能性，但是碼頭對此卻沒(méi)有多少控制權。

07堆場(chǎng)起重機

堆場(chǎng)起重機最主要的風(fēng)險是堆垛機碰撞，即集裝箱吊具或其下方的集裝箱與另一個(gè)集裝箱發(fā)生碰撞，這會(huì )造成集裝箱堆垛崩塌，進(jìn)而導致起重機、集裝箱以及貨物受損。最令人擔憂(yōu)的是集裝箱墜落在等候的卡車(chē)上會(huì )造成人員受傷。分析顯示，引進(jìn)自動(dòng)堆垛起重機相關(guān)的技術(shù)或許能夠防止此類(lèi)事故的發(fā)生，手動(dòng)堆場(chǎng)起重機也可以應用這種技術(shù)。

08火災

火災的影響是毀滅性的，而且會(huì )造成多種后果。值得注意的是，大約44%的集裝箱碼頭火災成本都來(lái)源于升降式裝卸車(chē)。為減少此類(lèi)事故發(fā)生，機艙內需要設有探測和抑制系統，并進(jìn)行適當維護。由于可用的信息有限，涉及貨物的火災可能更難以預防，但謹慎的消防工作有助于將潛在損失降到最低。

09盜竊

TT Club和英國標準協(xié)會(huì )（BSI）近期發(fā)布了年度盜竊報告。盜竊事件雖然看似很普通，但卻突出了“內部”風(fēng)險，這在碼頭環(huán)境中尤為普遍。此前，TT Club曾強調網(wǎng)絡(luò )犯罪案件的激增加劇了實(shí)物盜竊的發(fā)生。實(shí)物和系統安全無(wú)疑是最重要的，除此之外還需繼續開(kāi)展安全意識培訓，并對現場(chǎng)人員進(jìn)行徹底檢查。

10操作不當

貨物在碼頭可能會(huì )遭到損壞，例如超過(guò)裝載限度運送貨物從而引發(fā)翻車(chē)。然而，碼頭也需要保持良好的記錄，以便在需要證明的時(shí)候能夠提供依據。有些情況下意外事故的發(fā)生是無(wú)法避免的，這就是為什么需要買(mǎi)保險的原因。但是碼頭仍需不斷改善安全條件，增強風(fēng)險管理能力，這些舉措能夠拯救生命，提升碼頭運營(yíng)盈利水平。