1、科技改變世界，科技改變水運

70年來(lái)，從“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”到“創(chuàng )新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力”，交通水運行業(yè)深入實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，努力增強自主創(chuàng )新能力，建設創(chuàng )新型國家，水運科技進(jìn)步日新月異，科技實(shí)力伴隨交通水運的發(fā)展同步壯大，為我國綜合國力的提升提供了重要支撐。特別是黨的十八大以來(lái)，創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略全面實(shí)施，科技體制機制改革進(jìn)一步深化，水運創(chuàng )新活力競相迸發(fā)，重大成果不斷涌現，我國水運科技步入快速發(fā)展軌道。

打造創(chuàng )新引擎，科技引領(lǐng)實(shí)現歷史性跨越

新中國成立以來(lái)，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，我國交通水運領(lǐng)域發(fā)生了歷史性變化。這是不斷推進(jìn)科技體制機制改革、增強科研能力建設的70 年——

行業(yè)重點(diǎn)科研平臺示范引領(lǐng)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，交通運輸部立足行業(yè)實(shí)際認定建設了一批行業(yè)重點(diǎn)科研平臺，截至2017年底，交通運輸部認定建設的交通運輸行業(yè)重點(diǎn)科研平臺總規模已達137個(gè)，包括52個(gè)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室，48個(gè)行業(yè)研發(fā)中心，19個(gè)行業(yè)協(xié)同創(chuàng )新平臺。依托上述平臺，交通運輸部和國家發(fā)改委共同建設了9個(gè)國家工程實(shí)驗室和3個(gè)國家工程研究中心，在科技部支持下建設了3個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗室和3個(gè)國家工程技術(shù)研究中心。

一批重點(diǎn)科研院所脫穎而出。1998年6月，交通部長(cháng)江口深水航道科學(xué)試驗中心正式成立，它填補了上海的港口、航道工程及水利、水運工程領(lǐng)域缺少功能齊備的大型河工、水工模型試驗研究基地的歷史空白。1998年，交通部規劃研究院成立，加強了政府頂層設計和規劃職能，為部決策提供了技術(shù)支撐。交通部科學(xué)研究院、公路科學(xué)研究院、水運科學(xué)研究院、天津水運工程科學(xué)研究所等，成為交通運輸發(fā)展的重要推動(dòng)力量。

科技創(chuàng )新人才隊伍群星匯聚。多年來(lái)，依托重大科研項目、重點(diǎn)科研基地和專(zhuān)項培訓計劃，培養、鍛煉和匯聚了一大批科技領(lǐng)軍人才、青年英才以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。今年1月，部辦公廳發(fā)出通知，要求開(kāi)展 2019年度交通運輸行業(yè)科技創(chuàng )新人才推進(jìn)計劃組織推薦。多年來(lái)，中青年科技創(chuàng )新領(lǐng)軍人才、行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng )新團隊、創(chuàng )新人才培養示范基地等，在各單位的大力推進(jìn)下茁壯成長(cháng)?？蒲泄歉珊蛢?yōu)秀團隊承擔起重大任務(wù)，越來(lái)越多的中國專(zhuān)家和團隊活躍在世界舞臺上。

攻克關(guān)鍵技術(shù)，科技支撐突破世界級難題

70年來(lái)，我國先后實(shí)施了一系列難度高、技術(shù)復雜的重大交通工程，取得了輝煌的建設成就。這是重大技術(shù)及裝備研發(fā)、技術(shù)和方法取得重大突破、科技創(chuàng )新水平不斷提升的70年——外海開(kāi)敞式深水碼頭建設。2018年12月，上海國際航運中心洋山深水港四期工程通過(guò)竣工驗收。自2002年以來(lái)，洋山深水港區工程開(kāi)創(chuàng )了我國建港史乃至世界建港史上，在高流速、高含砂量海域，離大陸30公里的外海孤島建設大型集裝箱港區的先例。洋山深水港工程、大連港30萬(wàn)噸級進(jìn)口原油碼頭工程等建成投產(chǎn)，標志著(zhù)我國掌握了成套外海開(kāi)敞式深水碼頭設計和建造技術(shù)。

2、巨型復雜河口航道整治技術(shù)。長(cháng)江口深水航道治理工程

長(cháng)江口深水航道治理工程是新中國成立以來(lái)，規模最大的水上基礎設施建設項目，是黨中央以上海浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放為龍頭，進(jìn)一步開(kāi)放長(cháng)江沿岸城市，帶動(dòng)長(cháng)江三角洲和整個(gè)長(cháng)江流域地區經(jīng)濟新飛躍的重大戰略決策。工程建設目標：航道水深12.5m，分三期實(shí)施。在河口治理和深水航道整治等關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破，已成為世界上巨型復雜河口治理的成功典范，2008年1月，《長(cháng)江口深水航道治理工程成套技術(shù)》獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。

通航建筑物關(guān)鍵技術(shù)。三峽雙線(xiàn)五級船閘，規模舉世無(wú)雙， 是世界上最大的船閘。在工程總體布置、超高水頭船閘輸水設計、高邊坡設計施工、大型人字閘門(mén)及啟閉機設計制造安裝、船閘運行自動(dòng)化監控等方面，取得了一系列重大突破和創(chuàng )新。2005 年，獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。此外，西江水運主航道通航樞紐建設、烏江構皮灘通航關(guān)鍵技術(shù)研究等，使我國在高壩通航技術(shù)領(lǐng)先世界。

黃金水道通過(guò)能力提升技術(shù)。2011年，交通運輸部設立黃金水道重大專(zhuān)項，針對制約長(cháng)江和西江黃金水道的技術(shù)問(wèn)題，設置了13個(gè)項目、61個(gè)專(zhuān)題，通過(guò)自主創(chuàng )新、集成創(chuàng )新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，重點(diǎn)突破通航條件及船型標準、航道系統整治、樞紐通航、信息服務(wù)與安全保障等方面的關(guān)鍵技術(shù)，形成了一批涵蓋標準規范、理論方法、新材料與設備、軟件系統四大類(lèi)的先進(jìn)實(shí)用成果。專(zhuān)項成果總體達到國際領(lǐng)先水平，為提升長(cháng)江、西江黃金水道通過(guò)能力提供了技術(shù)支撐與保障，產(chǎn)生了顯著(zhù)的社會(huì )、經(jīng)濟及環(huán)境效益。

港口裝卸技術(shù)與裝備制造走在世界前列。為了提高沿海港口集裝箱通過(guò)能力，國家科技攻關(guān)計劃和國家企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)計劃大力支持集裝箱港口機械的研發(fā)，從引進(jìn)、組裝，到集成、創(chuàng )新，掌握了集裝箱碼頭雙吊具工藝、重載超高自提升式安橋吊裝等關(guān)鍵技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權和國際先進(jìn)水平的集裝箱港口機械產(chǎn)品。我國自主建造的40萬(wàn)噸礦石船舶、LNG船舶、大型集裝箱船舶已達到世界先進(jìn)水平。

擁抱信息時(shí)代，科技成色彰顯高質(zhì)發(fā)展

70年來(lái)，我國在先進(jìn)物流組織、運輸裝備標準化和運輸服務(wù)信息化等方面取得了一批創(chuàng )新性科研成果，大力發(fā)展智能交通。這是信息化智能化提升交通運輸組織和服務(wù)水平、安全應急和生態(tài)環(huán)保技術(shù)賦予水運科技亮色的70年。

在集裝箱運輸組織領(lǐng)域，上世紀70年代，交通部主持了“國際集裝箱運輸系統（多式聯(lián)運）工業(yè)性試驗”，以上海港為樞紐港，建立了干支銜接的國際集裝箱運輸系統和示范模式。并于“八五”期間在大連、天津推廣，在青島、廣州等18個(gè)口岸使用了集裝箱運輸新單證，我國集裝箱運輸走上了正規化、標準化的道路，2018年全國港口完成集裝箱吞吐量2.51億 TEU。

在智能交通領(lǐng)域，重點(diǎn)開(kāi)展了基于物聯(lián)網(wǎng)的基礎設施和交通狀態(tài)感知等技術(shù)研發(fā)和集成應用，在船聯(lián)網(wǎng)、物流信息平臺、出行信息服務(wù)等方面取得顯著(zhù)進(jìn)展。隨著(zhù)青島港自動(dòng)化碼頭、上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭的建成運營(yíng)，港口裝卸向智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展。今年1月，青島港建成全球首個(gè)5G智慧碼頭。2015年1月，長(cháng)江電子航道圖系統正式向社會(huì )推廣應用；今年9月30日，整合了長(cháng)江全線(xiàn)航標、水情、航道尺度等動(dòng)態(tài)信息資源的長(cháng)江干線(xiàn)數字航道全面聯(lián)通運行。航標遙測遙控技術(shù)已全面打通無(wú)線(xiàn)網(wǎng)、AIS、北斗、海事衛星等遠程傳輸通道，實(shí)現了航標運行狀態(tài)監測的遠程化、實(shí)時(shí)化和智能化。

在安全應急領(lǐng)域，2011年成功研制我國具有自主知識產(chǎn)權的首套完整的VTS系統，2016年3月，連云港海事局在國內首次應用國產(chǎn)化VTS系統 PRIDE VTS 1000。上海打撈局2014年實(shí)現了我國首次300米飽和潛水作業(yè)，大深度飽和潛水技術(shù)躋身國際前列。1977年展開(kāi)的打撈“阿波丸”號，“南海一號”考古、世越號打撈等重大事件，顯著(zhù)提升了我國大噸位沉船整體打撈能力和水平。深海遇險目標搜尋、水下沉船三維點(diǎn)云成像技術(shù)、水下精確定位技術(shù)等達到世界先進(jìn)水平。飛行救助實(shí)現了復雜氣象條件下跨區域長(cháng)距離救助，救助直升機海上應急處置的技術(shù)走向成熟。

在節能環(huán)保領(lǐng)域，重點(diǎn)開(kāi)展了清潔能源與可再生能源應用，基礎設施與工藝設備節能、水環(huán)境保護等節能環(huán)保技術(shù)研發(fā)，在靠港船舶使用岸電、海上溢油應急處置等方面取得了重要技術(shù)進(jìn)步。1985年，交通部組織開(kāi)展了對近海環(huán)境污染的預測工作；1987年立項開(kāi)展了充氣式橡膠圍油欄的研制； 在國家科技支撐計劃項目的支持下，開(kāi)展了遠洋船舶壓載水凈化和水面溢油應急處理關(guān)鍵技術(shù)的研究。如今，水運工程建設中生態(tài)環(huán)境保護與恢復技術(shù)廣泛應用，荊江河段航道整治工程通過(guò)透水框架、護岸魚(yú)巢等生態(tài)技術(shù)，形成了系統化的生態(tài)航道技術(shù)體系，被評為“內河航道生態(tài)環(huán)保示范工程”。

“交通強，水運必須強”，水運現代化已經(jīng)成為交通強國建設的核心篇章。我國水運業(yè)正通過(guò)不斷地自主創(chuàng )新，突破和掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，持續提升行業(yè)科技內涵，構筑起支撐國家建設發(fā)展的核心競爭力。