12月1日，記者從寧波海事局指揮中心了解到，自當日起，寧波舟山港核心港區船舶交通組織一體化正式實(shí)施，標志著(zhù)兩個(gè)港域將實(shí)施統一的交通組織?！霸趦蓚€(gè)相鄰港域實(shí)現統一的交通組織，在全國尚屬首例?！睂幉êＪ戮种笓]中心副主任徐建紅如是說(shuō)。

數據顯示，寧波舟山港核心港區2018年貨物吞吐量超過(guò)8億噸，船舶進(jìn)出港約71萬(wàn)艘次，日交通流量超過(guò)2000艘次，10萬(wàn)載重噸以上大型船舶年進(jìn)出港達9500艘次。船舶主要通過(guò)蝦峙門(mén)等5個(gè)主要航門(mén)進(jìn)出港口，客船、危險品船、液化天然氣船、集裝箱船等船種齊全，加上航經(jīng)的小型船舶、漁船數量眾多，造成寧波舟山港核心港區主要航道通航環(huán)境十分復雜。

由于寧波舟山港跨寧波、舟山兩市行政區域，寧波、舟山兩個(gè)港域的日常生產(chǎn)作業(yè)、船舶靠泊計劃各自安排，引航登離輪計劃不統一，船舶通過(guò)蝦峙門(mén)等主航道缺乏統一協(xié)調，存在較大安全風(fēng)險。同時(shí)，近年來(lái)隨著(zhù)港口的飛速發(fā)展，碼頭數量大幅增加，船舶大型化日新月異，航道資源已顯捉襟見(jiàn)肘，精細化管理勢在必行?！耙虼?，推進(jìn)船舶交通組織一體化既是推動(dòng)港口一體化的需要，也是企業(yè)所需、群眾所盼?！闭憬Ｊ戮钟嘘P(guān)負責人表示。

為此，浙江海事局以服務(wù)港航發(fā)展、便利港航企業(yè)、破解港口一體化發(fā)展瓶頸為己任，探索建立寧波舟山港核心港區通航秩序管理新格局。在充分聽(tīng)取港口企業(yè)、港航部門(mén)、引航調度、貨主碼頭代表意見(jiàn)建議的基礎上，先后出臺《寧波舟山港核心港區交通組織一體化實(shí)施方案》《寧波舟山港核心港區船舶交通組織實(shí)施暫行辦法》。開(kāi)發(fā)“船舶交通組織服務(wù)管理平臺”等信息化系統，確保即時(shí)接收船舶進(jìn)出港動(dòng)態(tài)信息、開(kāi)展船舶交通組織、統一公布船舶動(dòng)態(tài)。

船舶交通組織一體化機制的啟動(dòng)，將極大提升寧波舟山港核心港區一體化水平，實(shí)現“六個(gè)一體化”：船舶進(jìn)出港一體化組織；船舶交通組織、引航、調度計劃三方信息一體化整合；引航計劃一體化公布實(shí)施；船舶進(jìn)出港信息、靠離泊信息、引航信息一個(gè)平臺查詢(xún)；錨地和航道一體化使用；海上應急力量一體化調派。