油輪需求和運費通常是石油需求模式和趨勢的可靠指標，它們合在一起可能暗示了石油工業(yè)的未來(lái)。最近，油輪需求和運費凸顯了石油供應模式的變化，并引發(fā)了對歐佩克石油產(chǎn)量的擔憂(yōu)。
上周油輪運價(jià)從2月初的15000美元/天的低點(diǎn)反彈到30000美元/天，這一強勢反彈引起交易商的下意識反應，立即得出結論，認為歐佩克石油生產(chǎn)商的減產(chǎn)協(xié)議失?。焊叩倪\價(jià)意味著(zhù)對油輪的需求增加，這意味著(zhù)更多原油將進(jìn)入石油市場(chǎng)，通常情況下都是如此。
事實(shí)上，現在的情況就是如此，中東石油并沒(méi)有大量涌入市場(chǎng)。在大多數歐佩克成員國減產(chǎn)后，美國輕質(zhì)原油價(jià)格不斷上漲，而伊拉克、伊朗和委內瑞拉的石油產(chǎn)量下滑政治局勢引起的。然而，伊拉克正在計劃提高石油產(chǎn)量和出口量，它似乎是唯一一個(gè)這樣做的石油生產(chǎn)國。
油輪正在離開(kāi)中東港口并開(kāi)往美國的港口，在那里將裝載美國輕質(zhì)原油并運往各個(gè)進(jìn)口市場(chǎng)。隨著(zhù)歐佩克石油產(chǎn)量的下降和美國石油產(chǎn)量的增加，油輪正在前往需求地。表面上看起來(lái)美國輕質(zhì)原油出口增長(cháng)是支撐今年油輪需求的一個(gè)因素。油船船東和運營(yíng)商Teekay Tankers最近預測，今年上半年對油輪的需求將保持低素增長(cháng)，主要是因為歐佩克減產(chǎn)。但隨著(zhù)油價(jià)上漲并穩定在更高水平，下半年情況將會(huì )發(fā)生變化。更重要的是，今年新增煉油產(chǎn)能將增加約260萬(wàn)桶/天，這也將增加對原油運輸船和原油本身的需求。
石油需求和油輪需求的另一個(gè)看漲因素是國際海事組織(IMO)的新一套排放法規將于明年生效，這些新規定將海運船舶排放中允許的最大硫含量從3.5%降低到0.5%，這意味著(zhù)對低硫加注燃料的需求激增。當然，這意味著(zhù)對原油的需求急劇增加。據彭博社本月早些時(shí)候進(jìn)行的一項民意調查顯示，油輪平均運價(jià)為29200美元/天，這與去年11月的預測相比有所上升。無(wú)論貿易商有沒(méi)有預測到油輪需求模式時(shí)，歐佩克的減產(chǎn)將在短期內提振油價(jià)。即將到來(lái)的國際海事組織規則以及特別是對重質(zhì)原油的需求將推動(dòng)需求增長(cháng)：中東生產(chǎn)商正在削減較重等級的產(chǎn)量，而委內瑞拉的產(chǎn)量處于崩潰狀態(tài)，短缺可能正在進(jìn)一步推動(dòng)價(jià)格上漲。