國際會(huì )計和航運顧問(wèn)馬施云(Moore Stephens)最新的航運信心指數調查顯示，截至2018年8月底，過(guò)去三個(gè)月航運信心指數略有下降，但依然維持在過(guò)去四年半以來(lái)第二高水平，而船東和租船人的信心則創(chuàng )造了10年來(lái)的新高。

受訪(fǎng)者數據顯示，平均航運信心指數從2018年5月的6.4下降到6.3（滿(mǎn)分10.0分），而在今年5月的6.4為過(guò)去4年來(lái)的最高位。然而，對船東的信心指數從6.6上升到6.8，達到2008年5月調查時(shí)的最高水平，當時(shí)所有受訪(fǎng)者的總體評分為6.8分。

同時(shí)，業(yè)界人士對租船人的信心也從6.7升至7.0，達到過(guò)去九個(gè)月的最高水平。然而，對管理人員的評級從6.7降至6.2，對經(jīng)紀人評級從6.3降至4.9。對亞洲市場(chǎng)的信心從6.1升至6.3，相當于過(guò)去12個(gè)月的最高評級。

調查顯示，預計未來(lái)12個(gè)月油運運價(jià)上漲的受訪(fǎng)者數量增加3%，達到53%。在干散貨運輸行業(yè)，預計散運運價(jià)上升的受訪(fǎng)者數量下降了16%，達到38％。而預計集運運價(jià)上升的受訪(fǎng)者數量從43%下降到26%。油船行業(yè)的凈情緒為+44，散貨船行業(yè)為+27，集裝箱船行業(yè)為+3。

此外，44%的受訪(fǎng)者表示，預計貿易戰將在未來(lái)12個(gè)月內對航運業(yè)產(chǎn)生“一些”影響。與此同時(shí)，42%的受訪(fǎng)者則認為這將產(chǎn)生“相當大的”影響，11%受訪(fǎng)者認為這種影響將“微不足道”。

Moore Stephens航運和運輸合伙人Richard Greiner表示，雖然航運業(yè)界人士并不希望獲得信心小幅下滑的消息，但航運信心指數仍然維持在過(guò)去四年半以來(lái)第二高水平。此外，船東和租船人信心指數獲得增加這一點(diǎn)非常重要。此外，受訪(fǎng)者也表示出了對地緣政治因素的擔憂(yōu)。這些包括美國貿易關(guān)系改變的影響，同時(shí)也包括對中國和韓國航運的支持。航運業(yè)將始終能夠從其全球身份和存在中獲益，但也將承擔這必然包含的風(fēng)險。