在“踐行一帶一路倡議、打贏(yíng)藍天保衛戰”的國家戰略背景下，中遠海運集團與中國鐵路總公司攜手深化戰略合作。

日前，在中遠海運集運供應鏈發(fā)展部、箱管中心的大力支持下，上海中遠海運集裝箱運輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海集運”）在全系統內率先成功試點(diǎn)了鐵路箱“下水”聯(lián)運項目。

“長(cháng)江中上游—上?！Ｍ狻钡蔫F海聯(lián)運路徑的開(kāi)通實(shí)現了鐵海聯(lián)運對接海上絲綢之路，進(jìn)一步拓寬了華東區域的物流通道。

鐵路箱“下水”并不是難點(diǎn)，如何讓鐵路箱回歸才是重點(diǎn)。今年9月上旬，上海集運第一批“先鐵后水”模式試點(diǎn)箱從無(wú)錫站申請提取鐵路空箱，裝貨后從無(wú)錫站發(fā)車(chē)至上海港，登上海船抵林查班港，12月初，上海集運又嘗試“先水后鐵”模式，從鐵路楊浦站提取鐵路空箱裝貨后配中遠海運的日本線(xiàn)運抵神戶(hù)港。在中遠海運集運日本公司、泛亞航運的協(xié)同下，積極組織回程貨源回運，第一批鐵路箱在林查班港拆箱后回運上海后全部送還楊浦站，第二批成功裝上進(jìn)口貨經(jīng)海運中轉后發(fā)往成都站，在成都站拆箱后返還。

至此，中遠海運集運在華東區域成功實(shí)現了鐵路箱內外貿貨物“一箱到底”的全程多式聯(lián)運物流新模式，完成了整個(gè)業(yè)務(wù)流的閉環(huán)。