近期有幾家海運公司已告知客戶(hù)，在美國聯(lián)邦海事委員會(huì )(FMC)對收取滯期費用展開(kāi)更大規模的調查之際，這些船公司表示2020年貨柜的倉租柜租罰款將要增加。

漲價(jià)幅度從10美元漲至近100美元/天，其中還包括每柜75美元的海關(guān)檢查費。打算支付的費用額度是貨主(BCO)關(guān)注的敏感問(wèn)題。

外媒報道

赫伯羅特于1月7日提高貨物滯期費

赫伯羅特宣布，從2020年1月7日開(kāi)始，將提高部分滯期費。

在美國西海岸，溫控集裝箱的滯期費將上漲50-350美元/天;在薩凡納、喬治亞州和休斯頓，將上漲25-375美元/天。

對于普通集裝箱，在沿海港口的滯期費不變，但內陸港口和內陸鐵路貨場(chǎng)的滯期費，將上漲10-130美元/天。

此外，如果發(fā)貨人逾期14天以上歸還集裝箱，還將實(shí)行新的罰款制度。 做為承運放HPL確認了這些收費變化，但未提供任何決定依據。

以星航運分級收取滯期費

日前，以星航運提高了美國紐約和新澤西州的滯期費。美國馬里蘭州巴爾的摩、佛羅里達杰克遜維爾和阿拉巴馬州的莫比爾的滯期費，則采用分級征收的辦法。

具體而言，第一級滯期費為上漲50-285美元/天，如果貨主仍未按時(shí)取回集裝箱，則費用將增加90-380美元/天。以星航運還宣布，將向貨主開(kāi)具滯期費發(fā)票，而非承運人。

對于普通集裝箱，將在第8天和13天分級增加費用;對于溫控類(lèi)集裝箱，將在第6天和第10天分級增加費用。

以星發(fā)言人Avner Shats表示，這些變化將使以前按港口不同的滯期費結算做法標準化。

“在我們提供服務(wù)的大多數港口中，碼頭倉儲費和承運人滯期費被公布為統一的“滯柜費”，而在其他一些港口，這些費用則作為單獨的費用公布，并分別收取發(fā)票和托收程序，我們?yōu)榭蛻?hù)提供一致且更簡(jiǎn)化的計費流程，我們聯(lián)系了相關(guān)的碼頭運營(yíng)商，尋求合并費用?！?/p>

他補充說(shuō)，盡管巴爾的摩，杰克遜維爾和莫比爾的收費較高，但并不代表“商家成本大幅增加”。

CMA CGM將對集裝箱的滯期費上調

自1月5日起，CMA CGM將對所有干貨集裝箱的第一級滯期費上調10美元，在紐約和新澤西，新基準罰款為四個(gè)工作日后280美元/天，在美國所有其他港口為245美元。兩個(gè)工作日后，紐約和新澤西的冷藏集裝箱的滯期費也將上漲10美元至595美元/天。

對于干柜，在第8天和13天逐漸加重罰款，對于溫控類(lèi)柜子，在第6天和第10天罰款將逐漸增加罰款。

APL將于2020年1月1日征收清關(guān)管理費

據悉，APL計劃從2020年1月1日，征收一項新的名為“customs clearance administrative fee”(清關(guān)管理費)的費用，將用于美國海關(guān)、美國農業(yè)部、美國環(huán)保局、美國海岸警衛隊或任何代表美國政府的機構進(jìn)行任何用于集裝箱接受海關(guān)檢查。

APL解釋說(shuō)，對于需要接受美國海關(guān)查驗的集裝箱，APL將向貨主收取每箱75美元的額外費用。據了解，這項規定將主要影響肉類(lèi)食品商，因為這類(lèi)產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)美國農業(yè)部的全面檢查。

APL的一位發(fā)言人證實(shí)，該公司已于本月早些時(shí)候向客戶(hù)發(fā)送了收費通知，但該公司拒絕透露打算通過(guò)這項收費收回哪些成本。不過(guò)這將傷害到肉類(lèi)進(jìn)口商，因為所有產(chǎn)品都要經(jīng)過(guò)美國農業(yè)部的全面檢查。

美國肉類(lèi)進(jìn)口委員會(huì )(Meat Import Council of America)副主任斯蒂芬·索特曼(Stephen Sothmann)說(shuō)，該協(xié)會(huì )正在調查APL的聲明。

代表BCO的組織請求FMC介入，因為他們認為承運人把滯柜費作為收入來(lái)源是不公平地。承運人和碼頭經(jīng)營(yíng)者反駁說(shuō)，這些費用涵蓋了倉儲費用和集裝箱沒(méi)有及時(shí)交還而造成的損失。

FMC正在審查一項擬議的規則，該規則將為BCO建立一個(gè)平臺，以提出有關(guān)費用的投訴，并提供一個(gè)框架，以根據具體情況確定其合理性。該機構將對 9月和10月收到的評論進(jìn)行審查，然后再做出最終決定。