為爭奪未來(lái)十年全球信息和通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)主導權，第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）在各國政府積極推進(jìn)下快馬加鞭。

5G以全新的網(wǎng)絡(luò )架構提供1G到10G的高帶寬速率、毫秒級的傳輸時(shí)延、千億級的連接能力，開(kāi)啟萬(wàn)物廣泛互聯(lián)、人機深度交互的新時(shí)代。

一直以來(lái)，交通和物流領(lǐng)域都是通訊技術(shù)高頻度應用的行業(yè)。集裝箱碼頭作業(yè)標準化程度很高，物聯(lián)網(wǎng)、高頻低時(shí)延通訊和自動(dòng)化技術(shù)，廣泛應用于港航業(yè)生產(chǎn)當中。一旦5G得以在集裝箱碼頭、特別是自動(dòng)化碼頭廣泛應用，將會(huì )很快推動(dòng)整個(gè)物流交通領(lǐng)域的發(fā)展，極易形成行業(yè)風(fēng)口。

這其中最有可能在三個(gè)方向產(chǎn)生高價(jià)值應用。

首先是5G+規?；男滦虯GV或類(lèi)集卡自動(dòng)駕駛應用。

當前，國內外集卡企業(yè)及部分專(zhuān)注于重卡運輸的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，已投身于各城市自動(dòng)駕駛路試當中。5G技術(shù)供應商希望借助一張網(wǎng)絡(luò )，支持所有與車(chē)相關(guān)的聯(lián)接，融合車(chē)云、車(chē)路、車(chē)車(chē)通訊。

盡管當前在標準等方面尚在演進(jìn)，但各方判斷集裝箱運輸在封閉場(chǎng)景下能極大簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛，一旦成熟，將釋放龐大市場(chǎng)紅利，因此都在全力加速。

其次是5G+大數據+人工智能（AI）應用。

擁有碼頭管理軟件的技術(shù)型公司，可以通過(guò)5G的高效通訊手段，獲得高頻低時(shí)延機械作業(yè)動(dòng)作狀態(tài)，以及各類(lèi)設備設施的物聯(lián)網(wǎng)傳感器狀態(tài)。數據回傳后，如能有效和AI結合，對作業(yè)熱點(diǎn)區域加以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調度和事后分析，將會(huì )有效幫助碼頭企業(yè)的生產(chǎn)效率提高。

第三是5G+VR（虛擬現實(shí)）+AR（增強型虛擬現實(shí)）。

碼頭未來(lái)很可能?chē)L試通過(guò)5G的場(chǎng)景化應用，改變目前的培訓模式、維修模式甚至生產(chǎn)操作模式，如海勃公司已開(kāi)發(fā)了基于VR技術(shù)的4D沉浸式輪胎吊司機培訓場(chǎng)景產(chǎn)品，未來(lái)如能充分在5G+AR方面先行先試，將徹底改變現行機械維修、遠程操控模式。

4G改變生活，5G改變社會(huì )。這使我們對5G普及下的工作場(chǎng)景充滿(mǎn)了憧憬。

年內，我們或許就能體會(huì )到5G手機商用給我們生活帶來(lái)的巨大變化，但過(guò)去幾代通訊技術(shù)商用歷程也告訴我們，從5G標準全面落地到行業(yè)應用仍需要一個(gè)過(guò)程。

5G應用于封閉區域的自動(dòng)駕駛可能會(huì )快速突破，但港區其他大規模應用尚需時(shí)日。未來(lái)2～3年，港區通訊還得立足于WIFI技術(shù)和4G eLTE技術(shù)進(jìn)行創(chuàng )新發(fā)展，但這不妨礙我們在以上三個(gè)方向做好5G應用創(chuàng )新方面的技術(shù)儲備。