上周，亞洲至美西航線(xiàn)運價(jià)比此前一周下跌了7.1%至1340美元/FEU，亞洲至美東航線(xiàn)運價(jià)下跌了4.2%至2597美元/FEU。

5月10日起，美國對從中國進(jìn)口的2000億美元商品加征的關(guān)稅，從10%提高到25%。受此影響，亞洲至美國航線(xiàn)市場(chǎng)的不確定性開(kāi)始顯現。

上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運價(jià)交易指數（SCFI）顯示，跨太平洋航線(xiàn)運價(jià)已經(jīng)連續三周（4月29日-5月19日）下滑。

僅從剛剛過(guò)去的一周來(lái)看，亞洲至美西航線(xiàn)運價(jià)比此前一周下跌了7.1%，至1340美元/FEU，亞洲至美東航線(xiàn)運價(jià)也下跌了4.2%至2597美元/FEU。

而根據美國貿易代表辦公室（USTR）最新發(fā)布的公告，美國還將就對約3000億美元從中國進(jìn)口商品加征25%關(guān)稅公開(kāi)征求意見(jiàn)，并于6月17日召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )。

如果中美貿易戰繼續升級，航運市場(chǎng)將進(jìn)一步承壓。

普氏能源（Platts）表示，新一輪加征關(guān)稅導致美國進(jìn)口商利潤率降低，訂貨意愿下降?！拔磥?lái)幾周，跨太平洋市場(chǎng)都將會(huì )受到很大影響，船公司在努力維持市場(chǎng)份額?！?/p>

上周，代表美國進(jìn)口商的美國零售聯(lián)合會(huì )（National Retail Federation, NRF）表示，零售商正在考慮如何抉擇。

由于其他國家的制造業(yè)與物流水平遠低于中國，因此短期內幾乎不可能將商品采購轉移到其他國家。長(cháng)期來(lái)看，美國零售商可能會(huì )追求供應鏈的多樣化發(fā)展，同時(shí)從其他國家或地區調配商品供應。

此外，因為關(guān)稅提高，零售商成本增加，消費者也要為此買(mǎi)單。近日，部分美國企業(yè)也就此發(fā)表了看法。

沃爾瑪公司有26%的進(jìn)口貨物來(lái)自中國，其中一部分為家居用品。其認為，關(guān)稅提高對消費者來(lái)說(shuō)，意味著(zhù)部分商品價(jià)格會(huì )上漲。

耐克、阿迪達斯和其他鞋類(lèi)商品制造商，則呼吁特朗普重新考慮他的關(guān)稅政策，并警告稱(chēng)此舉將是“災難性的”。

此前，美國進(jìn)口商曾為避開(kāi)計劃于今年年初加征的關(guān)稅，選擇提前進(jìn)貨，這也使得當前美國貿易商庫存充足。

目前，提前出貨的做法已不再可行，美國進(jìn)口商需要正常進(jìn)貨，這或許會(huì )在一定程度上緩解承運人的壓力。